Комментарии, написанные пользователем Дмитрий Касаткин

Цитата (Чока, 14.11.2010):
>
> На фото салона отлично видно, что пришёл он в общей комплектации по умолчанию, а вовсе не в московской. Так что Москва тут ни при чём. Бело-синие Мегаполисы ездят по Ярославлю и Владимиру, почему там их никто не называет московскими?

Ну салон-то у него явно под московскую АСКП, с зауженной кабиной. И плюс с технологическим отверстием под валидатор у средней двери.

Очень похоже, что везли в город с троллейбусом (возможно в тот же Владимир), но не довезли... И на полдороги бросили...

Цитата (u96, 14.11.2010):
> А фары задние у 1511 изначально так были? Такие были на Т3 когда-то в 60-70-х гг.

Нет конечно. Здесь задний торец от более старого вагона. Видимо меняли после аварии.

Цитата (КТМ-19, 14.11.2010):
> А смысл был их капиталить сразу после прибытия в Москву?

А кто сказал, что их капиталили сразу? Это делали после 300 тыс. километров пробега.

Цитата (cyclofillydea, 13.11.2010):
> Немного поколдовать над внешностью и вообще НОВОЕ лицо для Татры... окошки чуть ниже, и с оптикой под классику - добрый стильный вагончик!! http://foto.mail.ru/mail/cyclo144/2/23.html

По-моему - жуть.

Цитата (Алкис, 13.11.2010):
> Незаметен как-то КР. Вы уж извините.

А что, ты считаешь, должно быть заметно при КР?

Цитата (Сэм, 12.11.2010):
>
> А эмблема возле передней двери? Или так "двойку" нарисовали?

Это уже явно в Барнауле московскую эмблему подредактировали. Убрали надпись "им. Баумана" и цифру "2" исправили на "1" (вагон-то на фото в депо № 1).

Цитата (Максимов А., 12.11.2010):
> А перед номером 2584 вагон 2400 был под номером 2475?

С 2475 нет полной ясности. Но 2400 под этим номером не ходил.

Цитата (AlexSan, 12.11.2010):
> Стоп, кто передан и кто остался?

С определённой долей вероятности, можно предположить, что под номером 2400 в Барнаул передан вагон 2584: http://transphoto.ru/vehicle/109634/, т.к. точно известно, что настоящий 2400 в Москве стал 2584: http://transphoto.ru/vehicle/1227/
Впрочем, у барнаульского 1108 круглая светотехника, что не очень подходит к настоящему 2584. Так что возможны варианты...

Он не стал 5002, а был 5002. Это фото надо привязать к кузову с заводским № 5.

Цитата (Сэм, 12.11.2010):
>
> Фактически передан "апаковец"

Почему? Вполне бывший "бауманец".

Это явно не 173588. Вагон 78-79 годов и судя по окраске из Русаковского депо.

Цитата (алексей н., 12.11.2010):
> Когда первые 619К из Апаково будут ориентировочно на кр?

Возможно в следующем году.

Цитата (КТМ-19, 12.11.2010):
> А почему УТМ не работает?

Неисправен.

Цитата (DimonS, 12.11.2010):
> А 3050 и 3051 вернутся в Питер для переделки для работы по СМЕ или же будут заменены на другие вагоны московской модификации.

Вагоны 3050 и 3051 отправляются в депо им. Русакова.

Цитата (Птица Киви, 12.11.2010):
> Что такое Ганс?

МТТМ.

Цитата (Aviateur, 12.11.2010):
> А разве 5167 не был в перенумерован в 5746, чтобы потом стать 2746 и в начале 2001 г. попасть на ТРЗ в качестве ремфонда?

Вот у этого вагона в салоне и было написано 2746. А на ТРЗ он действительно попал как 0226.

Мне почему-то 4022 видится...

Цитата (Taganka Terrorist, 10.11.2010):
> 12 маршрут когда ходил до сюда каким депо обслуживался?

Апаковским

Цитата (alti, 09.11.2010):
> Если я правильно помню все их преимущества, как то тихий и плавный ход как раз и обеспечиваются их тележками. Так что перестановка на УКВЗшные телеги не имеет смысла.

Ну а на этих дальнейшая безопасная эксплуатация оказалось невозможной.