Комментарии, написанные пользователем bobi mw

Точният модел по заводска документация е ЗиУ682В1УА

Цитата (Анатоль, 10.02.2016):
> Хитрый сдвоенный контактор слева подключал низковольтное напряжение на низковольтную обмотку ТЭД, для подмагничивания в момент начала торможения электротормозом. Надо сказать, на этих машинах не поработаешь тормозной педалью туда-сюда, пассажиры быстро прибегут за билетами...Но и преимущества были, машина тормозила электротормозом и без наличия 600в в сети и почти до полной остановки. Остальные "электроприборы" - реле времени для пуска без рывков, выключения тормозных контакторов по одному с задержкой и для правильной работы серводвигателя реостатного контроллера. Позиций торможения было 14.

Видео ящик ЯР29А https://www.youtube.com/watch?v=ikmV0vaYcd0

Заводская документация поставки троллейбусом с точная дата постройки и обратите вниманиие обозначение "УП'а нет "В00" http://transphoto.ru/photo/358591/.

Информационната система на тролейбусите Шкода и Соларис за градовете Плевен,Варна,Бургас и Стара Загора са SiMS полско производство.Тези надписи са написани и запаметени в завода производител.Освен надписа "Тест Драйв" има сходен "Технически курс" който е написан с печатна грешка "Техпнически курс".Има и запаметени и два абсурдни надписа,които никога не могат да влязат в употреба "вместо автобус" и "вместо трамвай".Останалите надписи като "Служебен","Работнически","Екскурзия","Училищен","За депо","Авария","Почивка за хранене","Авария за депо" и "Учебен" могат да влезнат в употреба като няма нищо абсурдно в текста.Надписа "Учебен" не излиза на маршрутните табели.

При Софийските Шкоди модел 26тр информационната система е BUSE а при 27тр е BUSTec като те са избрали друг текст и затова има разминавания.

Табло на предыдущей моя машине № 116 http://transphoto.ru/photo/404522/ и преработка питание часы http://transphoto.ru/photo/906061/

Цитата (Сергей Валерьевич, 26.01.2017):
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 26.01.2017):
> > Они ходовые.
>
> Ходовых позиций ГРК на ЗиУ-9 18 (в том числе маневровая). 15, 17, 18 позиции - фиксируемые.
> 1 позиция - маневровая;
> 2-15 позиции - первое ходовое положение педали;
> 16-17 позиции - второе ходовое;
> 18 позиция - третье положение.

Видео глазками ЗиУ 682Б/В/В00/В0А/В0В https://www.youtube.com/watch?v=q71YP6juhB8

Видео глазками ЗиУ 682В10/В1А https://www.youtube.com/watch?v=QIrAPwScdZE

12 позиция сопротивление в якорной цепи 0.136ома,13 позиция сопротивление 0 ома так включание контактор "Р" и шунтируется все резисторы.

Цитата (kokich_0391, 25.08.2011):
> Това е компенсатор, нали ? За какво служи той ?

Точно така това е компенсатор.Предназначението му е да компенсира температурното изменение на дължината на проводника в различните сезони през годината.Чрез него се получава необходимото обтягане на контактния проводник.Фактически няма ограничение на скоростта през този тип компенсатор.В Плевен има четири типа компенсатори който също нямат ограничение в скоростта стига да се прави редовна профилактика.

90% от автобусните маршрути не функционират от 2011г които се обслужваха от фирма "Юнион Ивкони"

Цитата
> Что это чёрные трубки?
Чёрные трубки поставлены с целью облегчить удар при сходе токоприёмников, потому что чешская сеть не рассчитана на удары железных штанг.
Каждый маршрут имеет определённый код, который вводится на пульте. При движении двух троллейбусов в разных направлениях, один влево, другой вправо, требуется держать дистанцию, чтобы первый прошёл стрелку и тогда стрелка зарегистрирует второй троллейбус.

Датчик управления стрелками
http://s19.postimg.org/8pnxl06oz/P3170021.jpg
http://s19.postimg.org/xuexyf65f/P3170022.jpg
http://s19.postimg.org/gfupq590j/P3170023.jpg

Цитата (Eugen1988, 04.02.2016):
> Интересно, как выглядит пульт управления стрелками у водителя?

http://transphoto.ru/photo/897642/

Фотографии этого троллейбуса на других инернет-ресурсах http://s19.postimg.org/b2nht1rkz/144.jpg

Ехххх 116

Цитата (Анатоль, 09.02.2016):
>Надо сказать, на этих машинах не поработаешь тормозной педалью туда-сюда, пассажиры быстро прибегут за билетами..

Водительские умение плавно затормозить машина.

У нас стоит до реле-регулятор и розетка 12V включить усилитель
http://transphoto.ru/photo/862135/

ЗиУ 682УП нет лесница и осмотр проводятся на дароге
http://transphoto.ru/photo/409769/

Škoda 26Tr в режим ход нет дуги.И други наши секционики отсутствие дугогасителей.
http://transphoto.ru/photo/360627/

Цитата (Дмитрий 02, 29.11.2014):
> Интересные башмаки.

Головка токоприёмника изготовлена по образцу головки троллейбуса Шкода 9Тр

Цитата (Виктор Бергман, 08.03.2011):
> У нас тоже вторые сверху. Как-то была партия нижних - очень твердые, обтачиваются сначала бортики и начинают стираться щечки.

В Плевен http://s19.postimg.org/9esdls92b/PA050099.jpg http://s19.postimg.org/nd4yewm03/P5040014.jpg

Цитата (Сергей Филатов, 05.12.2015):
> А это "скелет" более позднего, точнее 682В0В: http://f-picture.net/lfp/s58.radikal.ru/...00.jpg/htm.
http://transphoto.ru/photo/385697/