Komentarze napisane przez użytkownika андрюха

До завершения еще много ?

Депо-2 построили в 1960-65 годах. Депо-1 построили в 1975 году.
Исправить пока нет возможности , нет компьютера.

Как вам новая стандартная окраска для вагонов Т3СУ ? (:

Исправьте на территорию ДЕПО - 1.

Цитата (taras, 13.10.2013):
> Получается стрелочка с подвохом. Зачем достоверно пока не известно.
>
> Но вот такая заявочка звучала от морды Днепропетровска Вани.
> "Городские власти хотят как можно скорее освободить территорию площади Петровского от круглосуточной стоянки и от общественного транспорта, заявил городской голова Иван Куличенко. Поэтому сегодня он проводит совещание по планированию территории для объектов пригородного вокзала. Помимо самого вокзала, на заводских пустырях построят парковку, транспортные развязки и дорогу от набережной до вокзала."
> Проект: http://dnepr.comments.ua/images/1_227.jpg http://gorod.dp.ua/pic/news/newsfoto/13/10/85550/4_600.jpg
Ага... год тому затрубили в новостях , что возле вокзала теперь парковка
бесплатная , спустя пару месяцев , сегодня специально остановился глянуть , висит на столбе такса 6грн./час ! Вод так оно, все временно.
Обещали убрать маршрутки с площади - пару месяцев не заезжали они а ехали на автовокзал , после снова по десятку паркуются возле "АТБ".
Сейчас идет вопрос о переносе на "Новый" вокзал остановок маршруток и автобусов с площади Петровского , когда построят там вокзал. А трамваи 1,11,15 - так и будут разворачиватся там же только тут выходит одно "Но..." . Когда построят новый вокзал со стороны 19-го трамвая людям до маршрутки будет идти 2-3 мин. потому как она будет рядом. А к площади Петровского на трамвай придется идти еще минут 10 , через новый крытый мост или через продолженный подземный переход можно будет спустится прямо в метро не выходя с туннеля на ружу. (Обещают соединить подземный переход вокзала и станцию метро "Вокзальная" .
По поводу новой стрелки - ее будут использовать как аварийную для оборота вагонов ,минуя вокзал , к примеру если на площади петровского сход.

А в общем поживем увидим... У нас планы меняются каждый месяц. К примеру И.Иванович вон в том году клялся что не продаст ДЕПО-1 ни кому ! а вышло как всегда , продали...

Цитата (ЮмЗ Е2, 17.10.2013):
> Андрей, к вам такой вопрос! А как трамвай №1036 (http://transphoto.ru/vehicle/38186/) может "Частично выезжать на линию"? Поясните пожалуйста, а то я не могу понять как трамвай может частично выезжать на линию, у меня это в голове нормльно не укладывается.

Возможно описано такое примечание потому как 3 рабочих вагона чередуются с выходами на линию. Например 1036 и 1016 в том месяце работали а теперь 1056 ходит а 1036 встал. Все это результат нехватки зап.частей. Ранее в 2004-2009 потрошили вагоны КТМ-8К что бы работали 5-ки. А теперь и 8К стоят голые на пустых телегах и 1015,1021,1046,1055 стали вечными донорами.

Цитата (OMF, 17.10.2013):
> У меня серьезный вопрос.
> Если у 2996 треснула хребтовая балка, то эксплуатировать такой вагон больше нельзя - никакая подварка не обеспечит той же жесткости и прочности, как монолитный металл. Если там просто не сплошная трещина и не в стойке, а во фланце, то тогда можно, но осторожно.
> Рама же 4074 по виду выглядит достаточно пристойно и не должна была пострадать от огня.
> Почему бы не поменяться - кузов 2996 поставить на более новую раму 4074, а для грузовой платформы подойдет и подваренная рама 2996.
В Днепре в 50 % татр т3су лопались , ничего поддомкратят , сварят , лепуху кинут и норм.

Сейчас встал на капитальный ремонт . Ближе к январю обещают начать капитальный ремонт 655-му по- взрослому . (:

По всей видимости... Скоро демонтируют и заезд в депо-1 (ВРМ) . Буквально на днях видел как шкафы вывозили с территории ВРМа. Очень жаль что вод так заканчивается его история....

Красиво в кадр попал КТМ-8КМ :) слева.

Проблема днепродзержинского трамвая , в основном в том , что люди работающие в трамвае разумом живут еще в 1990-х годах. Они думают что самый современный трамвай сейчас КТМ-8КМ. Пассажиры не смотрят на проблемы трамвая в том числе и обновлении парка , 99% пассажирам пофик на это , потому как проблем в городе и так хватает. За последнее время отцы города очень много чего обещали с востанновлением трамвая и обновлением парка вагонов . Последнее - это должны были решить 2 октября 2013 года покупать городу 2 новых вагона или нет. Пока тишина , скорее всего никто и не собирался ничего покупать.
По выпуску вагонов могу сказать следующие 1-ый маршрут 2 вагона :интервал 21 мин. 2-й маршрут 6-7 вагонов : интервал 13 минут , 3-й маршрут (1 вагон добавили) 3 вагона интервал 18-20 мин.
На всех трафаретах по городу обновили запись теперь вместо интервалов с 5-10,10-15 , 15-18,18-23. Теперь просто написали : на 2-ке 15 хв.

1364 видел в депо хвост , покрашен в немецкие цвета. "Псевдо - немец"

Снять напряжение с контактного провода и только после этого лезть на крышу. Для того что бы снять напряжение нужно найти мастера в депо (4-5 мин), он должен позвонить на подстанцию (2-3 мин.) После нужно включить в.у на вагоне чтобы было слышно есть ли тук в сети . А после уже лесть на крышу. И того потеряно более 15 минут. В наших условиях работы это очень долгое время из-за этого тук не снимается.

Цитата (Дмитрий Мостовой, 29.09.2013):
> Получше будет, чем в Т3 Днепродзержинска.

А причем тут Днепродзержинские Т3СУ ? Я интересовался звукоизоляцией вагона из Кривого Рога .
К тому же в Днепродзержинске такого шума в салоне вагона нет как в Кривом Роге при прохождении подвижного состава в тоннеле .

Цитата (Olegov, 28.09.2013):
> Вы что, на крышу забирались, под контактный провод? В таком случае, получите мой минус. Критическое нарушение ТБ.

Извините за вопрос : К примеру что делать если запуталась веревка на пантографе при выезде с канавы ? А сзади уже подпирает 11 вагонов . Приходится открывать лестницу залазить пригнувшись аккуратно ступать к пантографу , окуратно хватать веревку опустить от провода пантограф. Далее уже руками перехватываем за трубы пантограф и опускаем , ставим на защелку (Если она есть) или держим рукой нажимая на него вниз .Распутываем веревку , далее аккуратно отпускаем за веревку пантограф и пробуем длину веревки - она должна на пару см. выходить за трубу . И все слазим с вагона и закрываем лестницу . Правда на КТМе такое не сделаешь .

Все вагоны разворачивались на этом кольце с 8 утра до часу дня . Из-за спила деревьев на БАМе .

А звукоизоляция в салоне ? Такая же ?

СП-3 тянет 678 вагон. Вагон 678 блокировал движения вагонов по 2 и 3 маршруту на более чем 1.5 чеса. Из-за того что на ул. Чапаева разобрали треугольник для разворота вагонов , 678-й пришлось вытягивать задом от ост. Долматова до пл. Ленина .Больше тут : http://vk.com/transport.dndz#/transport....2288%2Fall .

Пассажир подходит к остановке ,читает надпись на задней части вагона и... стоит в недоумении... на трамвае написано : "Первый в России паровоз !" :))

Оригинальная технология :) После в воду засыпается цемент и песок ... ГОТОВО! :)