Комментарии, написанные пользователем Sparhawk

Дивлячись як із тим РС поводитись... ЗІУ вінницькі і запорізькі, КТМи у Мазирі та у Маріуполі поки їх не грохнули остаточно, Шкоди києвські в останні часи існування, та Шкоди які взяли Львів та Тернопіль як б/в... Рівні руки, панове, рівні руки та особиста відповідальність...

Нікого не бентежить, що то було б дешевше для бюджету міста і ефективніше. Всім потрібна "низкопольність", "ух ты вау, это ж новый автобус", та тим хто приймає рішення - звичайно щось перепаде... Це, зазвичай, кличуть "оптимізацією" чи "втіленням інноваційних технологій" :)

Ви іронізуєте доти, поки вашим містам суто з політичних причин (вибори,та все інше) дають безліч грошей та гарантій під кредити, щоб спустити усе це в прірву... Наприклад в Одесі я дуже охоче бачив одиниць, принаймні 20-30 ОВМ (особливо великої місткісті) б/в замість 47 "сучасних та низькопольних" БКМ, в яких півсалону займає безглузда тумба нікому не потрібного ДГП, а на "противандальних" твердих сидіннях важко висідити навіть кілька зупинок.. Але є я воно є...

Натомість адекватні підприємства,, як Тернопіль, Вінниця, Житомир,навіть Дніпро стає логічнішим... Їх критикують... Зараз мені розкажуть про "морально устарели" та про святу низкопольність, я розумію...

Київ та Маріуполь, звичайно))) У Маріуполі під сусідньою фоткою 3-річні тролейбуси на повному серйозі називають "старими"... "Не давйте ребёнку в школу на карманные расходы больше, чем необходимо" (с)

У меня, кажется, начинает появляться очередной любимый город в смысле обслуживания ПС))) Не только применительно к данной Шкоде, там ещё Т3-ВПА который стоит 8 лет, и вообще топ сегодня завален фотками подобной красоты: https://transphoto.org/photo/1417496/?vid=110036 ...

Цитата (Aventador, 29.11.2020):
> Цитата (Sparhawk, 29.11.2020):
> > Цитата (Aventador, 28.11.2020):
> > > закупка новых 72 машин
> >
> > Не повод для гордости,
>
> Чем не повод? Народ будет ездить не на древних корчах, а на низкопольном более-менее современном ПС. Ещё и выпуск увеличат. Из-за этого плакать надо?

Выпуск на моей памяти в Украине за счёт "обновлений" не увеличивал никто, кроме Днепра с его маршрутами на УАХ. Кремень, ну да там размер города и протяженность сети несопоставимы с предметом обсуждения...

Понятие "низкопольный" лично я не воспринимаю от слова "совсем". Если это так уж модно, пусть любой город купит с десяток машин, и запускает по необходимым маршрутам "Жилмассив-Детсад" и "Жилмассив-Рынок" по чёткому расписанию раз в полчаса. Мамочки с колясками и старушки будут удовлетворены. Пока не придут к двери своей парадной в хрущёвке.... Обязательная "низкопольность" транспорта в текущих условиях в нашей стране на мой взгляд - это огромная афёра, и повод спалить из бюджета побольше денег непонятно на что и непонятно кому в карман они пойдут... Хренотень в виде одесских БКМов, возящих за собой на 99% бесполезный ящик - но по документам проходящих как троллейбус с УАХ с использованием ДГУ - тому прямой пример.

Цитата (Skodnik, 28.11.2020):
>
> Да, попадает. Но если долго собирать деньги на новые игрушки, когда старые уже от времени развалилась, то у ребёнка будет несчастливое детство с кучей комплексов.

Почему в других городах "игрушки" до сих пор не развалились???

Этот тезис выдаёт, что вы город Мариуполь знаете не так хорошо, как вам хочется показать

Вы не поняли... Я в летний сезон три года подряд: 2016-2018 кроме 105й маршрутки и такси, другого транспорта там не видел. Скриншот относился не к выпуску в конкретный момент, а к перечисленной куче маршрутов, которые к данной локации не имеют отношения...

Цитата (Aventador, 28.11.2020):
> закупка новых 72 машин

Не повод для гордости, а всего лишь говорит о том, что кто-то пролоббировал выгодную кому-то сделку на фоне двух факторов: криволапости местного обслуживания ПС и политических нюансов. В сто раз больше уважения и логической сопричастности вызывают хозяйства вроде Житомира и Винницы, решающих свои проблемы с помощью качественных КВРов и ровных, повторюсь, рук, нежели, к примеру, Киев и Мариуполь, которых по известным соображениям заваливают деньгами, но всё равно одни бесконечно рвут гармошки и "обновляют" АП7, а вторые просто беспрерывно всё списывают вместо того, чтобы ремонтировать... Остаётся вопрос эффективности расходования предприятиями средств. Большой вопрос...

Цитата (Кирилл Алексеев, 27.11.2020):
> Троллейбусы №2, №4, №4а, №13; автобусы №8а, №18п, №28а — опять мало? А, ну да, есть ещё социальные №1, №10 и "под поезда" №5, №10, №11 (на ЖД тоже пляж есть).

Вижу некое несоответствие между данным утверждением и реальностью: http://pixs.ru/image/Xr1Nr
При этом стоит иметь ввиду, что больше одной машины на тр4 лично я не видел НИКОГДА.


Цитата (Aventador, 27.11.2020):
> А в чём тут гордость?
В наличии ровных рук у персонала депо и способности адекватно обслуживать подвижной состав, не доводя его до состояния https://transphoto.org/photo/905805/?vid=31745


Цитата (Vadim Pikulskiy, 27.11.2020):
> Товарищ, возможно имел ввиду, что не надо было списывать все высокопольники подряд, списать только корчи, а за счет остальных увеличить выпуск.
Именно.

Резюмируя: если ребёнку вместо каждой сломанной игрушки сразу же не считая денег покупать новую - он будет избалованным и никогда не научится ценить вещи, труд и деньги. МТТУ - на мой взгляд полностью подпадает под эту аналогию.

Цитата (Кирилл Алексеев, 27.11.2020):
> Давайте будем довольствоваться хотя бы тем, что её, вроде как, собираются ремонтировать, а не просто закрыть, как линию на Аглофабрику.
>

Кстати эта фраза в устах защитника и восхвалителя мариупольского подхода к управлению муниципальным транспортом лучше всего иллюстрирует истинное положение вещей. Прямо таки оговорка по Фрейду)))

Так о том то и речь, что все успехи измеряются никому не нужным обновлением ПС. На трамвае "обновили" ПС, интервал улучшился? Нет,закрылась линия на Аглофабрику, а теперь полвека будут ремонтировать Набережную... По троллейбусу - списали "косорамые ЗИУ", навезли пластмассовые игрушки с которыми врядли умеют обращаться, интервалы остались конские, половина маршрутов, как мне признавались под другим фото возят воздух... Закройте мт24 - и Восточный м/н можно считать отдельным городом... Ну его нафиг такое "развитие"...

Когда в доме упала стена и не хватает места всем жителям лечь спать, глупо на уцелевшей стене срочно переклеивать обои... А ваши "обновления" именно так и выглядят... Расскажите пожалуйста мне как человеку который немного знает Ваш город: на каком транспорте в летний сезон можно не живя на остановке год и не идя пешком попасть на основной городской пляж? Я ответ знаю,если что))))

Вот кстати "косорамый ЗИУ" здорового человека... Нечем гордиться, если в Вашем троллейбусном депо так делать не умеют...

https://transphoto.org/photo/1406167/

Я на премодерации, так что вынужден выражаться максимально культурно)))) На мой личный взгляд МТТУ работает неэффективно, вложенные огромные средства в пересчете на душу населения расходуются предельно нерационально, происходит пиар ради пиара.. На фото - лишнее подтверждение этого...

В сравнимом по масштабам,к примеру Николаеве такого дурдома с интервалами и реконструкциями по 10 лет (привет Набережная) почему-то не наблюдается...

В Мариуполе максимально быстро спишут всё что угодно (((

Только не могу сдержаться, чтобы не упомянуть о том, что 8т ходил херово уже в 2015 году, а в 2016 погиб полностью... Я в отель ездил с центра на такси, дабы не делать 3 пересадки... Отель находится на улице параллельной Шевченко в частном секторе..

Отвечу подробнее завтра вечером... Ехаю. :)

Вот прямо сейчас: 15/17тр - 9 машин при длине маршрута более 20км, 9/11т - 9 машин при машин при длине маршрута 19 км, 1,4,5,8,10,11тр - по одной машине((( Просто праздник(((

Не хочется расписываться долго, к своим доводам добавлю лишь одно: когда я открываю изивей в любое время буднего дня (не важно пик или не пик) - я не вижу практически ничего адекватного, кроме 10го трамвая и, не всегда, 15/17 троллейбуса, 12/13 стали, кажется ходить даже хуже... Прекрасно представляя себе масштабы городских расстояний Мариуполя, который кстати мне очень нравится, я догадываюсь, что не любитель покататься а местный житель которому реально надо по делам ждать всё остальное не будет, а пойдёт на маршрутку, либо когда их вконец отменят будет долго материться...

Цитата (Кирилл Алексеев, 31.10.2020):
> автобусов ТТУ

когнитивный диссонанс)))

Цитата (Михаил_123, 31.10.2020):
> Очень напоминает комментарии в момент закрытия 4 ТП Москвы.

Михаил очень в тему вспомнил Москву...

Цитата (Кирилл Алексеев, 31.10.2020):
> И, не забывайте, это вам не ЗиУ катать, это машины, опыта эксплуатации которых никогда не было


Цитата (Кирилл Алексеев, 31.10.2020):
> Татры хоть выглядят получше, на КТМах две параллельные линии было найти сложно, просто ехал вагон, кивающий всеми частями кузова

Если предприятие неспособно адекватно эксплуатировать неубиваемый в нормальных условиях КТМ - то о каких MANах или пластмассовых "современных низкопольных" БКМах вообще может идти речь. Уже предлагал когда-то - за каждую списанную машину на ходу штрафовать директора предприятия хотя-бы на её стоимость в виде металлолома. Из личных средств. Многие проблемы быстро решатся, и просирать кучу бюджетных средств на бесконечные "обновления" не понадобится... Рабочая техника должна работать, а не "обновляться" и обогащать тем самым заинтересованных лиц...

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 28.10.2020):
> Быстро их у вас однако. И кто на этот раз виноват?

Идиоты, руководящие мариупольским транспортом. Лучше бы дали возможность взять эти машины городу, который сумел бы эксплуатировать их ещё лет 15... Бессмысленная замена КТМ на Татры с последующим закрытием одного из двух трамвайных депо и основной линии города по Набережной - это всё что нужно знать о мариупольских транспортных хозяйственниках... История с MANами - это просто подтверждение вышесказанного.

Ни в коем случае не желаю подобного варианта мариупольчанам, но пока пессимизм...