Цитата (MAXMASTER, 01.05.2024): > Мне понравилась фраза продавца в отзыве: "К сажелению Крым не оценил Редкость и значимость Троллейбуса Который столько лет служил верой и правдой Крымчанам !" (орфография сохранена) > Полностью его поддерживаю!!! Со временем эти машины будут только дороже. Только взять их будет негде. Крымская железная дорога тоже 2 электровоза ЧС2 утилизирует...
Цитата (Виктор Селезнев, 14.04.2024): > В начале 00-х стал на какое-то время 7 горбольница - Ж. д. вокзал (разворот на бывшей конечной 2, вокруг бульвара Ленина). Именно 8 (в том числе с буквой) до пл. Куйбышева если и было, то что-то уж очень временное. Если воспоминания nemesid'а верны, то ближе к середине нулевых годов маршрут вполне могли перенаправить в центре на площадь Куйбышева вместо вокзала...
Цитата (Станислав Климчук., 17.04.2024): > В Перевальном вчера вышка контактников была задействована на побелке. А зачем вышка, если белят вроде нижнюю часть?
Цитата (Aztec, 02.04.2024): > это же Севастополь, там никому и ничего не надо, одни временщики пришлые в руководстве, они приходят чтобы наворовать и уйти. Как и ЮМЗ в депо-1 будет стоять и гнить, пока не порежут - вот и всё... 9Tr в свое время тоже ни одного для музея не сохранили...
Цитата (MAXMASTER, 10.04.2024): > Цитата (~VEGAS~, 10.04.2024): > > С пассажирским салоном и в пассажирской (не линейной) эксплуатации. > Он просто служебный. Если у 1508 есть страховка для перевозки пассажиров, то у него её нет. Так может имеет смысл немного изменить авторское примечание к фото, написав, что это единственная 14Тр, пригодная для перевозки пассажиров?
Цитата (~VEGAS~, 24.03.2024): > Достаточно редкий кадр. Учебная машина выезжает на улицу Толстого (в сторону ул. Александра Невского) под проводами. А если б выезжала на АХ, кадр был бы уже не такой редкий? ;)
Цитата (Виктор Селезнев, 17.06.2023): > Цитата (Neil, 17.04.2013): > > Не зная, когда открыли линию на Пневматику, можно подумать, что фото сделано в 80-х годах. > В 90-е легко, в 80-е нет. То, что написано постом выше, выдает. Такая практика именно спереди вот году в 1996, от силы 1995 и началась. Сзади в 1992. Я тоже помню, что в 1990 году, приезжая на ЮБК, видел у 9Тр еще оригинальную светотехнику спереди и сзади, а в 2006 году, впервые приехав на отдых в Алушту, немало удивился квадраткам...
Цитата (НикНикович, 13.02.2024): > Цитата (ВалентинБ, 13.02.2024): > > Жив ли он? > НЯЗ, он уже давно умер... НЯЗ, сейчас вроде его сын занимается музеем.
Цитата (Виктор Селезнев, 19.02.2024): > Но на моей памяти да, всегда. То есть это ещё советское решение. Могу предположить, что это было сделано в начале-середине 80-х - примерно в одно время с реконструкцией Советской площади или с реконфигурацией сети в районе Центрального рынка (когда вместо улицы Субхи и Спортивной площади троллейбусы пошли по Севастопольской до Козлова и далее через новую площадь Амет-Хана Султана.
Цитата (Виктор Селезнев, 21.02.2024): > Возможен, правда, и другой вариант - 2102 временно передавался в Ялту, в те годы подобные эпизоды бывали. Сейчас троллейбусы порой тоже передаются в другие парки без смены номера.
Цитата (Yarik BG, 22.02.2024): > Что сейчас ходит на межгороде, кроме Богданов и Мег? А вообще чтоб быстро добраться из Симферополя в Алушту и Ялту или обратно, используют автобусы или Спринтеры. На троллейбусы идут в основном при нехватке денег или для выхода на какой-нибудь промежуточной остановке.
Цитата (~VEGAS~, 26.02.2024): > Информация от пользователя Andrew-NNG от 25.02.2012 Он вроде еще где-то писал, что одной из причин строительства этого разворота стало строительство нового здания троллейбусной станции.
Цитата (Andrew-NNG, 22.04.2013): > Восстановление? Как регулярные маршруты они, 56 и 57, вряд ли нужны, не очень многочисленных желающих попасть на Перевал и обратно успешно довезут маршруты 51 или 52. Они нужны сейчас разве что как укороты в случае чрезвычайных ситуаций с какой-либо стороны от Перевала. > Полукольца нетронуты, это видно на фотографиях. До сих пор, хоть я ни разу не видел, чтоб ими пользовались.