Храналогiя мясцовых падзей

««1 ··· 643 644 645646647 648 649 650 »»

Ланкастер, OH, чэрвень 1889 г.

В Колумбусе организована компания Lancaster Street Railway Co. с капиталом в $30.000.
The Street Railway Journal, V. 5, No. 7

Баку, 19 красавіка 1889 г.

Открытие движения конного трамвая.

Турку, 1889 г.

Создана трамвайная компания Spårvägsaktiebolaget i Åbo. Началось строительство линий конки, ширина колеи 1435 мм.

Кішынёў, 29 кастрычніка 1888 г.

Открыто движение конно-железной дороги. /17.10.1888 ст. ст./

Сан-Франциско, область залива, 15 жніўня 1888 г.

Открытие движения конки South Side Street Railway Co. в Санта-Розе.

Адэса, чэрвень 1888 г.

Начато движение по частной линии конной железной дороги доктора Яхимовича на курорте Куяльник.

Нью-Йорк, 17 снежня 1887 г.

Трамвайная линия компании Jamaica and Brooklyn Road Company переведена на электрическую тягу.

Растоў-на-Доне, 11 верасня 1887 г.

Открытие движения конно-железной дороги колеи 1435 мм. /30.08.1887 ст. ст./

Гальберштат, 28 чэрвеня 1887 г.

Открыто движение конки на двух маршрутах: главный вокзал — Фогтай и главный вокзал — Йоханнистор.

Нью-Йорк, 14 сакавіка 1887 г.

Открытие конно-железной дороги в Йонкерс компанией Yonkers Railroad.

В 1887 г. 60 вагонов конки перевозили до 15 тыс. пасс. в день (5 млн. в год). Протяженность линий составляла 21 версту. Плата за проезд на Муштаидской, Песковской и Ортачальской
линиях составляла 3 коп. на Михайловской, Ольгинской и Верийской – 5 коп.

Баку, 1887 г.

Создано Бакинское акционерное общество конно-железных дорог.

Нью-Йорк, 1 снежня 1886 г.

Линия 125-й улицы компании Third Avenue Railroad открыта после переоборудования на кабельную тягу.

Тбілісі, 1 снежня 1886 г.

23 мая 1885 г. городская управа заключила новый договор с Шевцовым, который предусматривал постройку однопутной Ортачальской линии конки в продолжение Песковской линии от Саманной (Площадь Горгасали) пл. до Мнацакановского моста (мост 300 Арагвинцев). Ортачальская линия открылась 1 декабря 1886 г. К этому времени Шевцов уже продал предприятие бельгийскому Анонимному обществу Тифлисских конно-железных дорог. 18 сентября 1885 г. управа утвердила передачу конки новому концессионеру.

Нью-Йорк, 23 лістапада 1886 г.

Завершено движение конки на линии 125-й улицы компании Third Avenue Railroad.

Нью-Йорк, 2 чэрвеня 1886 г.

Открытие движения конно-железной дороги в Рокуэй компанией Rockaway Vilage Railroad Company.

Нью-Йорк, 17 мая 1886 г.

Открытие движения паровой надземной железной дороги Suburban Rapid Transit Company в Бронксе.

Нью-Йорк, 23 красавіка 1886 г.

Компания Third Avenue Railroad поглотила One Hundred and Twenty-Fifth Street Railroad, которая ранее была взята в аренду в декабре 1870 года.

Нью-Йорк, 17 сакавіка 1886 г.

Открытие конно-железной дороги компании Chambers & Grand Street Ferry Railroad на Манхэттене.

Нью-Йорк, 31 жніўня 1885 г.

Линия 10-й авеню компании Third Avenue Railroad на Манхэттене переведена на кабельную тягу.

Тбілісі, 23 ліпеня 1885 г.

23 июля 1885 г. по-новому Верийскому мосту и спуску пошли вагоны конки. Таким образом, все линии конки, намеченные в договоре 1881 г., были построены. Все линии были построены в два пути за исключением участков по Дворцовой ул. и между вокзалом и коночным парком.

Карачи, 20 красавіка 1885 г.

В г. Карачи начато движение парового трамвая.

Нью-Йорк, 15 жніўня 1884 г.

Открытие конно-железной дороги компании 42nd Street, Manhattanville & St. Nicholas Avenue Railway Company на Манхэттене.

Тбілісі, 15 кастрычніка 1883 г.

Четвертая, Песковская линия открылась 15 октября 1883 г. Она прошла от памятника Воронцову по Песковской ул. (Хетагурова) до Саманной пл.

Тбілісі, 8 жніўня 1883 г.

Третья линия конки – Ольгинская – открылась 8 августа 1883 г. Она соединила Эриванскую (пл. Свободы) пл. c Повивальным институтом (клиника Чачава) по Дворцовой (ныне часть просп. Руставели) ул., Головинскому просп. (просп. Руставели) и Ольгинской ул. (Костава).

Тбілісі, 27 ліпеня 1883 г.

Движение по Эриванской линии конки от памятника Воронцову до Эриванской пл. (пл. Свободы) по Кукуйскому (Чугуретскому) мосту, ул. Мадатовской (Атонели), Солдатскому базару (пл. Орбелиани), Пушкинской ул., началось 27 июля 1883 г.

Адэса, 31 мая 1883 г.

19 мая 1883 г. (ст. ст.)
Начато движение по линиям конной железной дороги "Софиевская" и "Лиман".

Тбілісі, красавік 1883 г.

В апреле 1883 г. линия по Реутовской (Мазниашвили) ул. была закрыта. Причиной послужил крутой спуск на этой улице. Вагоны Михайловской линии сначала были вынуждены ходить в обе стороны по однопутному участку Михайловского просп (Агмашенебели)., а затем для них концессионер по настоянию городских властей выстроил новую обходную линию по Елизаветинской (Цинамдзгвришвили) и Немецкой (Киевской) ул.

Тбілісі, 10 сакавіка 1883 г.

Открытие движения конки (колея 900 мм). Открытие движения вагонов конки по Михайловской линии Вокзал – Памятник Воронцову протяженностью 7 вёрст состоялось 10 марта 1883 г. Первая линия конки прошла от вокзала по ул. Молоканской (Пиросмани), Таможенной (Абастуманской), Андреевской (Чубинашвили), Муштаидской (Цабадзе) и Михайловскому просп. (Давида Агмашенебели) до памятника князю Воронцову (ныне пл. Саарбрюкен) и в обратную сторону по ул. Елизаветинской (Цинамдзгвришвили) и Реутовской (Мазниашвили). Депо разместилось недалеко от вокзала на Муштаидском пер.

Братислава, 1 сакавіка 1883 г.

Закрыта линия конки.

Po presmerovaní vlakov Považskej železnice na Hlavnú stanicu bola zrušená konská železnica, nazývaná tramway, ktorá premávala z dnešného Nám. Ľ. Štúra cez Vajanského nábr., Dostojevského rad a Karadžičovu k stanici Považskej železnice na rohu Krížnej a Legionárskej. Išlo o časť pôvodnej konskej železnice Bratislava — Trnava, ktorá nebola v roku 1873 prestavaná na parnú trakciu. Namiesto konky zaviedol Samuel Schenk omnibusovú dopravu medzi Divadlom a Hlavnou stanicou.