Вот и начинают прибывать первые «Витязь-М» на 17-й маршрут, поздравляло всех с этим событием! И мне очень интересно, после комплектации маршрута Витязями, куда денут «рыжиков»?

Цитата (Григорий Яврян, 17.03.2017):
> куда денут «рыжиков»?
>

В Краснопресненское

А что за табло у них стоит?

И почему номер 5-ти значный?

Как я понимаю их всего, вместе с 0207 -15 штук? Три стоят без номеров.

В кадрах репортажа Москвы 24 на первый вагон не в бренде нанесён номер 31001:
http://b1.m24.ru/c/851525.900x900p.jpg

Цитата (danilamaster, 17.03.2017):
> В Краснопресненское

100% ?
Слух и про Апакова был.

Цитата (Александр Ш, 17.03.2017):
> И почему номер 5-ти значный?

Новая система нумерации вагонов началась.

Цитата (Stepch, 17.03.2017):
> В кадрах репортажа Москвы 24 на первый вагон не в бренде нанесён номер 31001:
> http://b1.m24.ru/c/851525.900x900p.jpg

Я так понимаю бывший 0207?

И кто может опознать http://transphoto.ru/photo/988006/
Это теперь 31002?

Болтанка есть? Едет быстро?

Цитата (Klessk, 17.03.2017):
> Слух и про Апакова был.

А они туда влезут?

Цитата (KoD@K, 17.03.2017):
> Болтанка есть? Едет быстро?

Едет шикарно. Немного трясет на скорости из-за неровных путей.

Либо пространство между фарами и стеклом в черный нужно закрасить, либо место под эмблему СТ в синий, а так ни то, ни се.

Цитата (Klessk, 17.03.2017):
> Новая система нумерации вагонов началась.

Почему новая? Та же самая старая. Первая цифра номер депо (объединённое трамвайное — 3), дальше номер вагона. Ну только раньше номер вагона был всегда трёхзначный, а теперь перевалил за тысячу.

То же самое с автобусными парками и номерами вроде 031026.

Цитата (Александр Ш, 17.03.2017):
> И почему номер 5-ти значный?

Подробные комментарии от Дмитрия Касаткина:

http://transphoto.ru/photo/1000802/#2153532 (и там дальше внизу несколько ответов)

Белый кожух маршрутоуказателя за незатонированным стеклом - огонь. Как бы хорошо всё остальное не было сделано, но что-то такое родное, выглядящее, как "уже потом приспособленное" инородное тело всегда в нашей машиностроительной продукции присутствовать должно. Ну и толщина боковин у этого табло тоже будь здоров, при том, что впихнуто в не самое широкое пространство на этой морде.

Ничего, не так долго, как будет там торчать картонка трафарета, или вообще бумажка из принтера...

Как говорится, в добрый путь!

Цитата (ARTём, 17.03.2017):
> Ничего, не так долго, как будет там торчать картонка трафарета, или вообще бумажка из принтера...

Это не про Баумана.

Какие у Мосгортранса планы насчёт 71-619/ЛМ-99 по прибытии первой сотни Витязей?

ЛМ-99 уже уходят в другие города по несколько вагонов, 71-619, в прочем, тоже.

А тем временем ремонтник из 8-ого троллейбусного парка рассказывает о том, что вскоре вместо бывшего 7 тп будет новое трамвайное депо (https://vk.com/topic-136912520_34528223?offset=40, см. предпоследние сообщения).

И этот работник что, истина в последней инстанции?

Цитата (Nick Freeman, 17.03.2017):
> А тем временем ремонтник из 8-ого троллейбусного парка рассказывает о том, что вскоре вместо бывшего 7 тп будет новое трамвайное депо (https://vk.com/topic-136912520_34528223?offset=40, см. предпоследние сообщения).

Даже не знаю. Радоваться или плакать. Но если они такое реализуют, то получается, что депо в Бирюлёво будет уже не особо нужно. Если, конечно, нет коварных планов приХватизировать территорию депо Апакова.

Цитата (Klessk, 17.03.2017):
> Слух и про Апакова был.


Цитата (Печков Алексей, 17.03.2017):
> А они туда влезут?

Все 71-623 идут в Пресню,вместо ЛМ.в Апакова они не влезут,пока не будет реконструкции к нам нечего не придет

Вот как раз таки для новых трамваев депо на Нагатинской как раз пригодилось бы, ведь тут уже писали:
Цитата (Печков Алексей, 17.03.2017):
> Цитата (Klessk, 17.03.2017):
> > Слух и про Апакова был.
>
> А они туда влезут?

Из минусов - потеря троллейбусной сети на юго-востоке города и неопределенность с депо Апакова.

Если честно . То выглядит очень красиво , по лучше pesa 71-414 . Лучше бы 5 секцый было.

Цитата (Serge Ts, 17.03.2017):
> Почему новая? Та же самая старая. Первая цифра номер депо (объединённое трамвайное — 3), дальше номер вагона. Ну только раньше номер вагона был всегда трёхзначный, а теперь перевалил за тысячу.

Из-за этого и новая. Собственно получаем, что номера депо в номере как бэ нет и будет единая нумерация для всех 5 депо.

Цитата (Печков Алексей, 17.03.2017):
> А они туда влезут?

Для этого гоняли один вагон и смотрели.
Реконструкция Апакова тоже скоро должна быть с учетом новых габаритов.

Цитата (Андрей Игоревич, 17.03.2017):
> Все 71-623 идут в Пресню,вместо ЛМ.в

Это конечно хорошо, но для Пресни будет мало. 70 Пес + 67 КТМ = 137 вагонов. А надо бы около 150-170. Жаль не дошли 20 Пес, как раз бы было.

Цитата (chs8.vova, 17.03.2017):
> Лучше бы 5 секций было.

Подождите лет через 10-15 может быть появится и 5и секционный.
Спасибо Европе помогла с дизайном электроникой итд.
Самое главное чтобы Тверские руки не подивил при сборки вагонов.

Цитата (МТБ, 17.03.2017):
> Подождите лет через 10-15 может быть появится и 5и секционный.

В картинках он уже у ПК ТС есть, называется 71-952.

Цитата (Антон Чиграй, 17.03.2017):
> В картинках он уже у ПК ТС есть, называется 71-952.

Какой-то непонятный принцип присвоения индексов.

>Цитата (Антон Чиграй, 17.03.2017):
> В картинках он уже у ПК ТС есть, называется 71-952.

>Какой-то непонятный принцип присвоения индексов.

Видимо, вторая цифра в трёхзначной части кода - количество секций. 911 - одна секция, 931 - три секции, 952 - пять.

Цитата (Антон Чиграй, 17.03.2017):
> 71-952

Цитата (Карданный Вал, 17.03.2017):
> Какой-то непонятный принцип присвоения индексов.

5 — количество секций, 2 — двухсторонний. Правда, 922 не совсем вписывается.

Цитата (Александр Е., 17.03.2017):
> Правда, 922 не совсем вписывается.
Он закладывался как двухсторонний, насколько я слышал.

Цитата (Klessk, 17.03.2017):
> Цитата (Serge Ts, 17.03.2017):
> > Почему новая? Та же самая старая. Первая цифра номер депо (объединённое трамвайное — 3), дальше номер вагона. Ну только раньше номер вагона был всегда трёхзначный, а теперь перевалил за тысячу.
>
> Из-за этого и новая. Собственно получаем, что номера депо в номере как бэ нет и будет единая нумерация для всех 5 депо.
>
> Цитата (Печков Алексей, 17.03.2017):
> > А они туда влезут?
>
> Для этого гоняли один вагон и смотрели.
> Реконструкция Апакова тоже скоро должна быть с учетом новых габаритов.
>
> Цитата (Андрей Игоревич, 17.03.2017):
> > Все 71-623 идут в Пресню,вместо ЛМ.в
>
> Это конечно хорошо, но для Пресни будет мало. 70 Пес + 67 КТМ = 137 вагонов. А надо бы около 150-170. Жаль не дошли 20 Пес, как раз бы было.

Уже давно не нужно. Данные устарели с введением тактового рассписания.

Цитата (Stepch, 17.03.2017):
> В кадрах репортажа Москвы 24 на первый вагон не в бренде нанесён номер 31001:
> http://b1.m24.ru/c/851525.900x900p.jpg

Цитата (Klessk, 17.03.2017):
> Я так понимаю бывший 0207?

Ему ЭМУ поменяли?

Зачем? КТМ19 2000 тоже отличался от собратьев.

http://transphoto.ru/photo/971777/ Было уже табло, место под софиты.

Цитата (yourich, 17.03.2017):
> Уже давно не нужно. Данные устарели с введением тактового рассписания.

Да если бы.

Цитата (Klessk, 17.03.2017):
> Да если бы.

В Пресне сейчас 116 выходов по будням.

Как всегда, всё в одно депо?

Что значит как всегда? Баумана как по мне, самое лучшее депо в Москве, и нет ничего удивительного, что все новье идет туда, и к тому же на 11/17 маршруты!

Это с чего вдруг Баумана стала лучшим? Ну, кроме фанатизма...
Пресня по всем параметрам далеко впереди всех.

Октябрьское и Русакова получат их?

Поэтому и сказал "как по мне".
Ну и да, элемент фанатизма есть, я живу совсем рядом с депо.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.03.2017):
> В Пресне сейчас 116 выходов по будням.

Тогда хорошо. Спасибо.

Цитата (Валерий Борода, 17.03.2017):
> Как всегда, всё в одно депо?

Не совсем, Октябрята и Русаки на очереди.


Цитата (Вечный Ёж, 17.03.2017):
> Баумана как по мне, самое лучшее депо в Москве,

Вот ни разу. И татры были всегда одни из самых убитых, а сейчас существенно 623 помучали.

Вот-вот! У меня ещё с татровских времён начала 2000-х Баумана - грязные салоны закатанные в 10 слоёв синей краски. Про убитые 619-е 20хх даже не говорю. Русаки и то приличнее в этом плане.

Цитата (Вечный Ёж, 18.03.2017):
> Что значит как всегда? Баумана как по мне, самое лучшее депо в Москве, и нет ничего удивительного, что все новье идет туда, и к тому же на 11/17 маршруты!

Скорее 17, 13 и лишь потом 11. Так как Пресне нужны 623е.

Цитата (Вечный Ёж, 18.03.2017):
> Поэтому и сказал "как по мне".
> Ну и да, элемент фанатизма есть, я живу совсем рядом с депо.

Пресня бьет вагоны.

Цитата (yourich, 17.03.2017):
> Пресня бьет вагоны.

Все депо бьют вагоны.

Цитата (yourich, 17.03.2017):
> Пресня бьет вагоны.

А какое депо их не бьет?

Цитата (Вечный Ёж, 18.03.2017):
> Баумана как по мне, самое лучшее депо в Москве

А шкворни они мазать научились? По КЖЦ-то хоть вагоны скрипеть в поворотах не будут?

2 трамвая заняли почти весь топ. Кроме 2 станций Мосметро. Москва Рулит:)

Самарканд передает привет))

Жаль что ЛМ будут передавать в другие города, зачем тогда было их перекрашивать в бренд? Вагончик с виду хорошенький, но Песа Фокстрот красивее))).

Водитель на стиле.

Согласен. Наш смотрится на уровне, но все же отдает колхозом. А песа смотрится как продукт полноценного завода- стильно и лаконично, он как бы сбитый. А этот будто слеплен из разрозненных элементов. Главное, чтоб они все не встали под забор. Не понимаю, откуда такое доверие к новому производителю.

Водитель - Агент 007:)))
А для надежной маскировки в нужный момент шторка опускается донизу:)

Цитата (fun, 18.03.2017):
> Главное, чтоб они все не встали под забор. Не понимаю, откуда такое доверие к новому производителю.

В данном случае вагоны приобретены по контракту жизненного цикла и за их исправность 30 лет отвечает производитель. Не в его финансовых интересах, чтобы вагоны стояли под забором.

Цитата (fun, 18.03.2017):
> Согласен. Наш смотрится на уровне, но все же отдает колхозом. А песа смотрится как продукт полноценного завода- стильно и лаконично, он как бы сбитый. А этот будто слеплен из разрозненных элементов.

Согласен с таким мнением. Вагон действительно слеплен из разрозненных элементов. Песа смотрится гармоничнее, но и в нашем вагоне уже не прослеживается линия дизайнерских выкидышей, типа 71-409. Что радует. Вагон 71-931, благодаря покатой крыше, с новой округлой маской смотрится неплохо. Но простецкий, без изысков, дизайн боковины вносит некоторый диссонанс в зрительном восприятии вагона.

Цитата (KoD@K, 17.03.2017):
> Болтанка есть? Едет быстро?

Про болтанку не знаю, но до 50-55 вчера разгонялся, я рядом на машине ехал)

Цитата (IL-68, 18.03.2017):
> Но простецкий, без изысков, дизайн боковины вносит некоторый диссонанс в зрительном восприятии вагона.

Вживую вагон смотрится отлично, лучше Песы.

Очень симпатично выглядит. Окраска понравилась. Как в Стокгольме.

Цитата (Чока, 18.03.2017):
> Болтанка есть? Едет быстро?


https://vk.com/tramway_live?z=video86312..._-31522604

Цитата (fun, 18.03.2017):
> Главное, чтоб они все не встали под забор. Не понимаю, откуда такое доверие к новому производителю.

У них нет возможности встать под забор, ПКТС обязана обеспечивать выпуск 90%, иначе будут жесткие штрафные санкции

Цитата (respublicanech, 18.03.2017):
> Водитель на стиле.

Есть такое дело)

Цитата (ARTём, 18.03.2017):
> Вот-вот! У меня ещё с татровских времён начала 2000-х Баумана - грязные салоны закатанные в 10 слоёв синей краски. Про убитые 619-е 20хх даже не говорю. Русаки и то приличнее в этом плане.

Да ладно , при Тырнове самые чистые салоны у бауманцев были и само депо ухоженное было такое чтобы вот на полу в 619 м хоть грязиночка была - никогда не было , даже под сиденьями, в отличие от остальных . Ну а потом скатились , да

Цитата (respublicanech, 18.03.2017):
> Водитель на стиле

Ну это ж ПалАндреич,как же ж без этого

Пять и более секций- для Новой Москвы и не через 10-15 лет.

Цитата (Gipsy, 18.03.2017):
> Пять и более секций- для Новой Москвы и не через 10-15 лет.

А через 25-30))

Цитата (Дмитрий Касаткин, 18.03.2017):
> Цитата (fun, 18.03.2017):
> > Главное, чтоб они все не встали под забор. Не понимаю, откуда такое доверие к новому производителю.
>
> В данном случае вагоны приобретены по контракту жизненного цикла и за их исправность 30 лет отвечает производитель. Не в его финансовых интересах, чтобы вагоны стояли под забором.

Ну, производитель новый и может... самоликвидироваться. Да чего говорить, тот же ПТМЗ скоропостижно скончался.

Наконец то родили боле-менее приятный дизайн, маршрутник лучше бы был вместо этого черного "нечто" над ним и компоновка салона оставляет желать...

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 18.03.2017):
> тот же ПТМЗ скоропостижно скончался

"После тяжёлой продолжительной болезни"... ;-)

Объясните дураку, зачем в этих новых пятизначных номерах первая тройка? Она же никакого смысла не несёт. Типа чтобы было понятно, что это трамвай, а не троллейбус и не автобус? Так и без этого понятно.

А ещё зачем передавать 623-е в Пресню? Логично было бы их вернуть Октябрятам или Русакам, 619-е оттуда передать в Апакова, а Татры из Апакова в Пресню. Так все использовали бы привычные вагоны.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 18.03.2017):
> Ну, производитель новый и может... самоликвидироваться.

Контракт заключён не с ПК ТС, а с Метровагонмашем. Не, я понимаю, что любое юридическое лицо может самоликвидироваться, но такое крупное - сомнительно.

"Были демоны! Мы этого не отрицаем. Но они самоликвидировались. Поэтому, прошу эту глупую панику прекратить!". :-D

https://youtu.be/a50qT9bW2Qo?t=2342

Это с какой вообще колокольни им вдруг такие страшные номера присвоили? Зачем 5-значный когда 4-хзначных свободных полно? И почему на "3" начало, когда Баумана всегда "2..." было?

Тут обсуждали http://transphoto.ru/photo/1000802/