Хм.. Штанги впритык друг к дружке.. не касались?

Смотришь на года их рождения и задумываешься: неужели ровно 40 лет можно вкалывать в сложных условиях и оставаться в приемлемой эксплуатационной форме. В результате преисполняешься словами благодарности к инженерам, их придумавшим, рабочим, их собравшим, а также к работникам парка - слесарям и водителям за бережное отношение к технике.

Последний раз на 9Тр в приемлемом состоянии ехал лет 15 назад. В остальном полностью согласен.

Крымские 9Tr самые лучшие из всех на которых я ездил,и самые любимые.Надеюсь успею на них покататся в этом году.

Что значит если?) даже если по сути их и спишут, на чём тогда ездить? или в этом году опять будут закупать новый ПС?

В Ялту новый ПС по сути еще и не поступал. 4 старые Шкоды 14тр из Симферополя только. Все сфотографированные и вообще замеченные в Ялте троллейбусы российского производства - не ялтинского парка (то есть алуштинского или симферопольского)

Цитата (AlekcDolche, 19.03.2017):
> Крымские 9Tr самые лучшие из всех на которых я ездил

То ты в Ровно не был, там они ещё более ухоженные.

5607 отстранен от работы

Цитата (femida-msk, 19.03.2017):
> Смотришь на года их рождения и задумываешься: неужели ровно 40 лет можно вкалывать в сложных условиях и оставаться в приемлемой эксплуатационной форме?
На всякий случай уточню, что отнюдь не все ялтинские 9Тр эксплуатировались на междугородной линии - многие ездили только на городских и пригородных маршрутах.
> В результате преисполняешься словами благодарности к инженерам, их придумавшим, рабочим, их собравшим, а также к работникам парка - слесарям и водителям за бережное отношение к технике.
В годы пребывания Крыма в составе независимого украинского государства у работников Крымтроллейбуса просто не было другого выхода - поставки новой техники свелись практически к минимуму (если ничего не путаю, самым крупным поступлением были Богданы в 2010-2011 годах). Для сохранения более-менее нормального выпуска ничего не оставалось, кроме как поддерживать оставшийся от СССР ПС в ходовом состоянии.

Цитата (Александр Чернов, 28.12.2019):
> На всякий случай уточню, что отнюдь не все ялтинские 9Тр эксплуатировались на междугородной линии - многие ездили только на городских и пригородных маршрутах.

Последние 10-15 лет да, действительно не все эксплуатировались, но в своё время каждая 9тр определённый срок работала на трассе, у каких-то машин он был больше, у каких-то меньше. В этом отношении была выстроена целая система по которой новые машины закрепляли на трассе, параллельно с трассы на городские маршруты переводили старые машины, а в то же время проходили списания наиболее ветхих троллейбусов, работавших в городе. Таким образом сохранялся некий баланс. И так из года в год.
Хотя поговаривают, что в Симферополе новые 9Тр шли и на город, но таких было меньшинство и поступали они на центральные маршруты.

5607 уже в конце 80-х трассового допуска не имела. В Симферополе совсем, с самого начала своей работы, не было трассового допуска (из машин 9тр, которые лично я застал) у двадцати машин с номерами с 1650 по 1669. У остальных он был, только у некоторых его рано сняли.