В «ТТУ» предложили приостановить движение троллейбусов №№ 4 и 7

https://news.vtomske.ru/news/139939-v-tt...-po-tomsku

В принципе, достаточно логично - лучше нормально обслуживать 3 - 4 маршрута, чем 6 - 7 абы как.

Получается, вокзал Томск-1 останется без троллейбуса.

Создана онлайн-петиция против закрытия 4 и 7 маршрутов.
Желающие могут поставить свою подпись.

http://www.onlinepetition.ru/требуем-сох...ition.html

В петиции, вроде бы, все верно... Теперь давай посмотрим, что на сейчас имеется по 4 и 7 маршрутам.
4-ка: 10-минутные интервалы в "часы пик" - многовато. Первый выход на ж/д вокзале - в 7:24(!). Уже разъехались все пассажиры ночных междугородников, утренней электрички, двух утренних поездов, приходящих и уходящих до 7:00, пропустили первый рейс в Нск с автовокзала. Днем 4 выхода из 8 обедают по 2,5 часа - интервал, соответственно, не меньше 20 минут - это очень много. В вечерний "час пик" 3 выхода из 8 заходят в парк в 19:10, 19:11 и 19:31, четвертый немного попозже - в 19:50. И опять на маршруте 20-минутные интервалы...
7-ка: интервалы в "час пик" еще больше, чем у 4-ки - те же 8 выходов, но время оборотного рейса на 16 минут больше. Последний выход из парка - аж в 7:58, причем в сторону Приборного, а не вокзала. Первый выход на вокзале, конечно, пораньше, чем у 4-ки, но, имхо, 6:53 - это уже поздновато. Те же обеденные перерывы по 2,5 часа у 4 выходов, т.е. днем интервал "аховый". Первые заходы в депо - в 18:21(!), 19:10 и 19:32 - в "пик" интервалы не уменьшаются, а увеличиваются...
В итоге - может быть, все-таки, есть смысл за счет этих двух маршрутов уже сейчас наладить работу остальных? Например, сделав двухсменной 3-ку и хотя бы чуть-чуть усилив 1-цу. Потому как у ТТУ просто не хватит водителей и кондукторов на то, чтобы привести в порядок все маршруты сразу...

Саш, конечно в твоих словах правда есть, но тем не менее, как показывает опыт других городов, в итоге маршруты закрываются не "временно", а навсегда.
"Недостаток подвижного состава" - всего лишь предлог и не более того, чтобы постепенно начать закрытие троллейбусной системы города.

Опять же, посмотрим на эту ситуацию с другой стороны: 30 марта был проведён повторный конкурс на автобусные маршруты №№4, 19, 29... Два из этих маршрутов (4, 29) на большей части пути, являются дублёрами троллейбусов №4 и №7, а прямого конкурента 19-му автобусу уже убрали, с Нового года ликвидировав 8-ку...

Из этого напрашивается вывод, что мэрия Томска просто убирает конкурентов "своему" транспорту в виде дублирующих троллейбусных маршрутов. А для обоснования своих действий (ну надо же что-то людям сказать!) причину можно найти любую, в том числе и "временную приостановку"...

Так причин закрыть систему из 6 - 7 плохо работающих маршрутов можно найти гораздо больше, чем найти удобоваримое обоснование для закрытия 3 - 4 маршрутов, работающих стабильно. Что касается "конкурентов" 4 и 7 - так появились они не 30 марта, и не в этом году. О какой конкуренции может идти речь, если у троллейбуса интервал движения вчетверо - впятеро больше. О 8-ке, по крайней мере, в том виде, какой она была перед закрытием - на мой взгляд, и жалеть не стоит. Два троллейбуса, работающие с 40 - 45-минутным интервалом - кому ж такой маршрут сдался то... А вот то, что эти два выхода добавили к маршруту, где их было 7 - 8 - пользы уже больше, интервалы уже более-менее приемлемыми становятся. И еще - линия на Бела Куна не используется в маршрутном движении с 1992 года, линия от Говорова до Пушкина - с 2013, но их не демонтировали. Если будет возможность - открыть по ним движение вновь не является проблемой. А возможности у ТТУ сейчас достаточно ограничены, и, в первую очередь, не из-за отсутствия подвижного состава, а из-за отсутствия тех, кто на этом подвижном составе будет работать. Было бы достаточно водителей и кондукторов - думаю, давно уже вернули бы двухсменку на троллейбус.