Цей трамвай будуть ремонтувати, чи будуть різати (бо по фото не зрозуміло)?

Цитата (Юрко, 25.03.2017):
> Цей трамвай будуть ремонтувати

Його намагалися відремонтувати, але завод який збирався його ремонтувати забив на його ремонт, після чого 919 повернули назад до ІЕРЦ.

На асфальт поставили, хорошо что не в воду?..

Стоял бы себе и дальше памятником. А теперь не известно, что сним будет дальше:(

Очень бы хотелось, чтобы его не постигла участь Татры Т2, которую разбарахолили, но так и не собрали.
На вопрос, а если порежут? В ЭТОМ случае можно будет говорить очень много нелестных и неприятных слов в сторону руководства как ИЭРЦ, так и КПТ

Единственное, что стоит отметить, что вагон так стоять не должен

Цитата (Юра502, 25.03.2017):
> Его пытались отремонтировать, но завод который собирался его ремонтировать, забил на его ремонт, после чего 919 вернулся назад в ИЭРЦ.

А теперь внимание, вопрос:
С какой стати Исторический Экспозиционно-РЕСТАВРАЦИОННЫЙ Центр КП "Киевпасстранс" отдаёт (и не в первый раз) музейные экспонаты реставрировать КОМУ-ТО?

Снятую комплектацию на него, по обыкновению, утилизировали? И тележку тоже?

Что тут теперь реставрировать? Просто покурочили и всё. Теперь считай что новый надо собрать

Да вряд ли кто-то его будет собирать...

Цитата (Forteroyal, 25.03.2017):
> С какой стати Исторический Экспозиционно-РЕСТАВРАЦИОННЫЙ Центр КП "Киевпасстранс" отдаёт (и не в первый раз) музейные экспонаты реставрировать КОМУ-ТО?

Да все потому же... что и подменоКВРы и т.д.

было бы желание... уже б давно восстановили его а так увы...

Печаль. Эти вандалы потихоньку портят экспонаты.

Говорят, что будут восстанавливать.

А вообще, в декабре 2016го, посмотреть можно было намного больше.

Цитата (tavalex2007, 26.03.2017):
> Да все потому же... что и подменоКВРы и т.д.

Да нет, подмены здесь ни при чём. Здесь технику передают внутри предприятия, да ещё в такие руки, которые по определению _реставрировать_ не умеют т.е. откатов быть не может - что так, что так деньги надо выделять и тратить.

Фигня в том, что на территории музея заправляют частники, своё барахло ремонтируют и хранят во вполне хороших условиях - под замками, в закрытых помещениях. А государственное имущество стоит на улице, обычно не запертое - берите что хотите. И к тому же сплавляют с глаз долой, только бы не выполнять свои прямые обязанности.
Что угодно - технопарки, гоночные секции, автовыставки/продажи, хвестивали в музеях авиации, но только не трамваи, троллейбусы и автобусы. Только не их реставрация, надлежащее хранение и соответствующая эксплуатация.

Самое весёлое, что находятся те, кто частников ещё и защищает, а то что их деятельность в музее по существу рейдерство и техника пассивно но уничтожается, никого не беспокоит.

лол
если-бы не ИЭРЦ - то у нас бы вообще ничерта не было
хватило недомузея в ДД

Цитата (TransCity, 18.04.2017):
> если-бы не ИЭРЦ - то у нас бы вообще ничерта не было

Откуда столько пафоса?
ИЭРЦ работает прежде всего в интересах частников и вся техника, что в нём вообще есть, может в любой момент быть порезана. А стоять навалом, под открытым небом ещё и незапертая она могла бы даже в АП-7 - кардинальной разницы нет. Чего только стоит 20 единиц официально утверждённого подвижного состава, которые ушли на свалку вместо музея.
Так что современное положение вещей - позор и для Киева и для тех любителей, которые с такой лёгкостью вешают лапше о том, почему музей 2 года вообще ничего музейного не делает.

И эти издевательства над 2М - яркий признак, мягко говоря, неадекватной работы.

Цитата (TransCity, 18.04.2017):
> хватило недомузея в ДД

Благодаря целому ряду киевлян, музей в Дарнице стал мертворождённым дитя.

Занятно, что из тех, кто сейчас защищает ИЭРЦ (неслучайно многие из них - представители первого поколения фанатов, воспитанных ещё Ливинской).
Так вот этому "пласту" ни в 2010-2011, ни в 2013-2015 вообще не было дела до музея. Зато сейчас, когда им навешали лапши, которую они хотят слышать, вопят где могут, что в музее всё ОК. Лицемерненько.

Цитата (TransCity, 18.04.2017):
> если-бы не ИЭРЦ - то у нас бы вообще ничерта не было

Будем честны, но и Демчуку и ко надо говорить спасибо, поскольку большая часть троллейбусов была спасена от утилизации именно при нем.
Другое дело, что по автобусам сделано было недостаточно (практически ничего). Аналогичная ситуация с 3100, когда его списали по-быстрому.
Для ИЭРЦ и людей с ним саязанных моментом истинны станет трамвайный парад. Если они восстановят 2М к нему, то даже явные скептики поймут, что музей в относительно надежных руках, в остальных случаях, я думаю, результат предсказуем

Цитата (Forteroyal, 18.04.2017):
> Если бы не идиотская политика ИЭРЦ, 20 единиц официально утверждённого подвижного состава ушли бы в музей, а не на свалку.

Женя, список в студию, люди должны четко понимать то, что мы потеряли за эти 3-4 года.

Цитата (Mik_Yumz_T25, 18.04.2017):
> но и Демчуку и ко надо говорить спасибо,

Не надо. Благодаря Гуре и прочей швали вся проделанная работа сошла на нет в 2013-2014 гг.

Цитата (Mik_Yumz_T25, 18.04.2017):
> Женя, список в студию,

Не уверен, что это имеет смысл - пипл, который очень "плавает" в вопросах стратегии развития музея вместо того чтобы понять масштабы происходящего начнёт обсуждать список "а вот это зачем включили? Оно музею не надо" и скатится в срач ни о чём.

Да что говорить, нужно просто посмотреть результаты роботы по троллейбусам/трамваям. Даже в косметическое адекватное состояние их не привели, пример тому фотографии ЮМЗ Т2, Шкод и т.п., которые между прочим есть на сайте.
Можно даже не думать о том кто что сделал, кто что нет, нужно просто посмотреть поставленные цели и их достижение.

Лично мое мнение под фотографией 2М: лучше бы он стоял в целом состоянии (пусть и не ходовом) под депо и действительно украшал внешний вид проходной депо, чем в таком состоянии в ИЭРЦ и обещании о "восстановлении". Вот и посмотрим. Если самой управе не интересна тема музея, а именно финансирование, реклама и содействие в продвижении реставраций, то ИЭРЦ естественно будет все равно.

Цитата (Костян, 18.04.2017):
> Если самой управе не интересна тема музея, а именно финансирование, реклама и содействие в продвижении реставраций, то ИЭРЦ естественно будет все равно.

Это неверно. Вне зависимости от симпатий управы:
ИЭРЦ обязан всеми доступными способами обеспечивать сохранность своих экспонатов;
ИЭРЦ должен быть инициатором (и кстати, исполнителем) любых восстановительных работ;
ИЭРЦ обязан искать экспонаты и обеспечивать их протекцию всеми возможными способами (чтобы не забывали, не грабили, не резали...);
ИЭРЦ должен выбивать себе финансирование;
ИЭРЦ обязан искать/обменивать ресурсы для удовлетворения элементарных потребностей (забор, навесы для подвижного состава, разработка и подготовка необходимой документации на контактную сеть, на рельсовое полотно, на постройку цеха для ремонта электротранспорта, на переговоры с другими городами, наконец).

Но, как говорится, у них не стоит задача выполнять свои обязанности, поэтому два года ИЭРЦ создаёт юношеские гоночные секции и разрабатывает постройку технопарка, но ничего не делает для блага непосредственно музея и его экспонатов.

Цитата (Forteroyal, 18.04.2017):
> Не уверен, что это имеет смысл - пипл, который очень "плавает" в вопросах стратегии развития музея вместо того чтобы понять масштабы происходящего начнёт обсуждать список "а вот это зачем включили? Оно музею не надо" и скатится в срач ни о чём.

К сожалению, это - чистая правда.
Большинство из тех, кто могли бы обсуждать этот список, не заметят и бревна в глазу. И этим очень хорошо пользуются те, кто сейчас старательно замалчивают списки необходимых новых поступлений. Точнее так: новые поступления им и не нужны, а если и зайдёт речь, то достаточно показать набор непонятных букв и цифр, сказать, что всё это, к примеру - современщина и с ними согласятся те, кто "плавают" в этих моментах.

Так все и живут. Обработать людей по отдельности можно, а когда их толпа, большинство при этом готовы слышать лишь себя, то результат будет скорее отрицательным.

Цитата (Forteroyal, 18.04.2017):
> ИЭРЦ должен/обязан

Ведь это всё верно, вот только там люди, кхм... гниловатые в этом отношении: своё - оно же дороже.

Редакторы базы! Где доказательства, что вагон списан ? Поставьте "Не работает".
Нигде официально не заявлено о его списании. Как можно списывать такой раритет ?

Молча можно. С него взять нечего. Плохие условия сохранения в ИЭРЦ сыграли свою роль

Цитата (Юрий Козачок, 06.08.2017):
> Где доказательства, что вагон списан ? Поставьте "Не работает".
> Нигде официально не заявлено о его списании

Рама данного вагона порезана, на основании него будет изготовляться (возможно) новый кузов и новая рама. Так что вагон этот потерян для мира, будет другой, но это уже другая история

То, что вагон порезан, - ложь, распространявшаяся неудачливым злопыхателем. Вот правда.
https://www.facebook.com/permalink.php?s...1313809603

>Конструкция кузова будет выполнена по оригинальным чертежам

Ну какое нафиг "по оригинальным чертежам", если рядом без стапелей ВАРИТСЯ новая рама?

>Рама гнилая и рассыпается, с трещинами.

Гнилые только отдельные элементы, которые необходимо дефектовать и по необходимости заменять по месту, а не ваять новую раму на коленке рядом. Подход к реставрации в корне неверный.

>рама не оригинальная.

А никто не пробовал изучить когда и почему на данном вагоне появилась именно сварная рама (причём явно не в депо на коленке сделанная)? Наверняка это результат заводского капитального ремонта.

Спасибо за ссылку на видео. Непригодной для восстановления рамы не обнаружено :)

Кстати, с точки зрения покузовного учета, замена рамы = замена кузова = замена вагона. :)

Цитата (Tolya, 16.08.2017):
> Спасибо за ссылку на видео. Непригодной для восстановления рамы не обнаружено :)
>
> Кстати, с точки зрения покузовного учета, замена рамы = замена кузова = замена вагона. :)

Замена вагона на новый, замена года выпуска 1928 на 2017. Где ценность реплики? МАN можно было реплику сделать, такой модели у нас нету http://transphoto.ru/photo/88256/. А 2М можно( нужно) восстановить оригинал.