А чего трамвай так "близко" к вокзалу?

Вопрос скорей к властям нашего города, одобрившим такой проект реконструкции привокзальной площади :)

Пересматриваю сейчас свои фотки и не вижу ни одной фотки других маршрутов (только 1 и 5).
Какие маршруты ходят через эту конечную?

Цитата (Metromashinist, 27.07.2017):
> А чего трамвай так "близко" к вокзалу?

Это не далеко)) В Запорожье возможно даже дальше, тут хотя-бы территория ухоженная.

Цитата (Artegz, 27.07.2017):
> Пересматриваю сейчас свои фотки и не вижу ни одной фотки других маршрутов (только 1 и 5).
> Какие маршруты ходят через эту конечную?
1, 2 и 5 оборачиваются, 6 - транзитный.

Идиллия...

Цитата (Сергей Довгаль, 27.07.2017):
> тут хотя-бы территория ухоженная.

Достаточно спуститься в подземный переход, который виден на фото, и ухоженность мягко говоря не присутствует...

5 и 3 троллейбусные маршруты ходят? Смотрю у вокзала стоят одни автобусы...

Цитата (6-й трамвай, 28.07.2017):
> 5 и 3 троллейбусные маршруты ходят?

Там даже КС нет.


Цитата (Jen, 28.07.2017):
>
> Достаточно спуститься в подземный переход

Да, бомжи и палатки на пол перехода сильно портят картину.

Цитата (hommer, 27.07.2017):
> 1, 2 и 5 оборачиваются, 6 - транзитный.

Очень любопытно, почему простояв там больше часа (пропустив круг трамваев), я так и не застал 2 и 6 маршруты.

Цитата (Artegz, 28.07.2017):
>
> Там даже КС нет.

Она справа за кадром. Третий давно стал историей. Пятый ходит по неинтересному никому графику. Очень редко попадается на глаза.

Цитата (Artegz, 28.07.2017):
> и не застал 2 и 6 маршруты

на http://bus27.ru можно попробовать посмотреть

Цитата (Metromashinist, 27.07.2017):
> А чего трамвай так "близко" к вокзалу?

А что, надо было сразу на перрон линию выводить?

Троллейбусная линия к жд вокзалу никуда не делась, маршрут №5 и дежурный троллейбус ещё ездят, так же иногда и развороты через вокзал производить надо в случае "негабаритных" ДТП. №№2 и 3 действительно отменены, а 4 и 5 ездят только в будни в утренний пик, и то это лишь несколько рейсов у нескольких выпусков маршрута №1, выполнив эти рейсы, машины встают на "единичку". Выпуск сейчас составляет 20 машин.

Цитата (Artegz, 28.07.2017):
> Очень любопытно, почему простояв там больше часа (пропустив круг трамваев), я так и не застал 2 и 6 маршруты.
Ну, 2 сейчас ездит только в пиковые часы, а вот почему не было 6 столько времени, реально непонятно, ведь даже сейчас вне пика (примерно с 11 до 15 часов) интервал 40 минут.

Цитата (Сан Саныч, 28.07.2017):
> А что, надо было сразу на перрон линию выводить?
Поддерживаю, для лентяев есть такси. Но трамвай раньше действительно был ближе к вокзалу, достаточно увидеть в том числе фото Юрия Маллера из обзора по Хабаровску-2004.

Цитата (Сан Саныч, 28.07.2017):
> Цитата (Metromashinist, 27.07.2017):
> > А чего трамвай так "близко" к вокзалу?
>
> А что, надо было сразу на перрон линию выводить?

А хоть бы и на перрон. Трамвайная остановка в тоннеле под платформами - вполне рядовое решение. Не в РФ конечно же, здесь удобство пассажиров в нормативы и традиции не укладывается.

Цитата (Stolb, 28.07.2017):
> Она справа за кадром.

Вопрос был про место, где стоят Дэу)
Час или больше стоял и наблюдал за той КС справа, движения не обнаружил.


Цитата (Stolb, 28.07.2017):
> на http://bus27.ru можно попробовать посмотреть

...который как вчера, так и сегодня не работает.

Кстати, позже я сделал такой кадр.
323 парой часов ранее был на 5 маршруте, тут же поехал вроде как по 6, а вроде и вообще без трафарета.
https://pp.userapi.com/c637930/v63793087...nd8gbI.jpg

Цитата (Artegz, 28.07.2017):
> https://pp.userapi.com/c637930/v63793087...nd8gbI.jpg
я на 170 ехал по 6 домой, потому что 5 не ходила из-за схода на Советской. Встречный 323 грузовик подрезал, врятли ты видел это видел с такого ракурса

Цитата (УКВЗ, 28.07.2017):
> Встречный 323 грузовик подрезал, врятли ты видел это видел с такого ракурса

Видел, что 323 незапланированно надолго остановился.

Цитата (УКВЗ, 28.07.2017):
> потому что 5 не ходила из-за схода на Советской.

Так вот почему часть трамваев с 5-рки ушло на 6й.
До этого линия пустовала полтора часа.

Гипотетически сочленённикам тут не быть. В кривой половину дверей не будет видно. Видимо, именно поэтому делать остановки запрещено в кривых, согласно СНиПу вроде б.

МакФлай, какие сочленённики?! Предприятие - банкрот! Точнее, доведено до банкротства медленно и верно...

Да и зачем они? Нам бы наоборот вагоны покороче, чтоб хотя бы днем не пустые ходили

Цитата (Jen, 27.07.2017):
> Цитата (Сергей Довгаль, 27.07.2017):
> > тут хотя-бы территория ухоженная.
>
> Достаточно спуститься в подземный переход, который виден на фото, и ухоженность мягко говоря не присутствует...

Достаточно просто закопать этот подземный переход и сделать нормальный светофор.

Цитата (McFly, 28.07.2017):
> Гипотетически сочленённикам тут не быть. В кривой половину дверей не будет видно.

Ну я думаю, что у дверей можно ставить камеры, чтобы водитель имел обзор

А не надо думать. открыл две первые двери и усе

Цитата (Андрей Харьковой, 28.07.2017):
> Достаточно просто закопать этот подземный переход и сделать нормальный светофор.

Достаточно загнать в переход дворника с полицейским и получится нормальный переход без светофорных стояний пешеходов и машин.
P.S. Не надо выдавать чью-то блаж за всеобщее благо. Подземные переходы имеют право на существование, особенно в местах пересечения крупных транспортных и людских потоков.

Цитата (gorojanin, 28.07.2017):
> Достаточно загнать в переход дворника с полицейским и получится нормальный переход без светофорных стояний пешеходов и машин.
> P.S. Не надо выдавать чью-то блаж за всеобщее благо. Подземные переходы имеют право на существование, особенно в местах пересечения крупных транспортных и людских потоков.

Они не обеспечивают нормальный уровень комфорта для всех их пользователей. Все эти потоки можно развести не загоняя пешеходов под/над землю

Цитата (BaronRojo, 29.07.2017):
> Они не обеспечивают нормальный уровень комфорта для всех их пользователей. Все эти потоки можно развести не загоняя пешеходов под/над землю

На привокзальной площади подобной конфигурации подземник может иметь большой смысл, если он объединён с подвальным этажом вокзала и подземным переходом под ж/д путями (см. разветвлённую систему переходов в Минске).

Цитата (Антон Чиграй, 29.07.2017):
> <div class="message_text">На привокзальной площади подобной конфигурации подземник может иметь большой смысл, если он объединён с подвальным этажом вокзала и подземным переходом под ж/д путями (см. разветвлённую систему переходов в Минске).</div>


Только здесь он ни с чем не объединён. И должна оставаться возможность идти по земле, как в Цюрихе к примеру.

Один пешеходофоб что-то там сказал, и все псевдоурбанисты в своих бложиках сразу повторять стали.
Не, иногда они правы, подземка зря, но в большинстве случаев его не заменить, особенно, если есть вход в него безступенчатый.

Цитата (BaronRojo, 29.07.2017):
> должна оставаться возможность идти по земле, как в Цюрихе к примеру.

На Zurich Hbf большинство путей - тупиковые с платформами в уровне земли. Там, в отличие от проходных вокзалов Минска и Хабаровска, распредзал имеет вспомогательное значение, поскольку с платформ можно пройти через здание вокзала и выйти на площадь в одном уровне.

Цитата (Антон Чиграй, 30.07.2017):
> <div class="message_text">На Zurich Hbf большинство путей - тупиковые с платформами в уровне земли. Там, в отличие от проходных вокзалов Минска и Хабаровска, распредзал имеет вспомогательное значение, поскольку с платформ можно пройти через здание вокзала и выйти на площадь в одном уровне.</div>


Там есть и входы под землю и собственно какие-то подземные платформы тоже. Там, где есть входы под землю, они даже не играют особо роль подземных переходов. Кому туда не надо, спокойно по земле идут

Цитата (Moises08, 30.07.2017):
> Один пешеходофоб что-то там сказал, и все псевдоурбанисты в своих бложиках сразу повторять стали.
> Не, иногда они правы, подземка зря, но в большинстве случаев его не заменить, особенно, если есть вход в него безступенчатый.

В большинстве случаев их можно заменить, если конечно не отдать приоритет комфорту автомобилистов.

Цитата (Moises08, 30.07.2017):
> Один пешеходофоб что-то там сказал, и все псевдоурбанисты в своих бложиках сразу повторять стали.
> Не, иногда они правы, подземка зря, но в большинстве случаев его не заменить, особенно, если есть вход в него безступенчатый.

В большинстве случаев их можно заменить, если конечно не отдать приоритет комфорту автомобилистов.

К сожалению, именно автомобилистам отдаётся приоритет...

http://transphoto.ru/photo/420318/ Обратите внимание, что на этом фото слева в кадре на одну "зебру" больше, её ликвидировали в конце августа 2012 года, в том числе трамваи 6 маршрута перед ней притормаживали...

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 30.07.2017):
> слева в кадре на одну "зебру" больше

Кстати, именно там я и перешел, по глупости не замечая подземный переход)

Цитата (Jen, 27.07.2017):
> Достаточно спуститься в подземный переход, который виден на фото, и ухоженность мягко говоря не присутствует...

И всё-таки, говоря именно о площади, если в Запорожье без перехода срач кругом, особенно возле АТБ (благодаря бомжам и алкашам - http://transphoto.ru/photo/1005477/) и бывшей платной парковки (спасибо "порядочным" гражданам - http://transphoto.ru/photo/866831/ - слева) в Хабаровске ситуация намного лучше.