Прикольная станция метро, больше на жд платформу похожа)

Прекрасный вид.

Цитата (KBk, 26.08.2017):
> Прикольная станция метро, больше на жд платформу похожа)

Она-то прикольная, но ожидать поезд на ней в плохую погоду на ней очень неудобно. Благо, людей там и так мало.

Цитата (Евгений Юрьевич, 26.08.2017):
> Благо, людей там и так мало.

А когда-то было столько:
https://ic.pics.livejournal.com/tov_tob/...iginal.jpg

Разгромили трамвай, вот потому и так.

А что за монументы слева и справа?

Цитата (Caxa, 27.08.2017):
> Цитата (Евгений Юрьевич, 26.08.2017):
> > Благо, людей там и так мало.
>
> А когда-то было столько:
> https://ic.pics.livejournal.com/tov_tob/...iginal.jpg

По картам район станции вроде пустынная местность без особых точек притяжения. На самом деле нет?

Под самой станцией метро оживленная трасса плюс развязка в виде петли-удавки, ради которой в 2011 году "удавили" трамвайную линию на Набережном шоссе. Трафик здесь неслабый и нередко заторы.

Так это всё транзитный поток, нет? Конкретно сюда и конкретно отсюда откуда такие топлы людей были? Пересадка на трамвай?

Цитата (massimoling, 03.09.2017):
> По картам район станции вроде пустынная местность без особых точек притяжения. На самом деле нет?

Раньше по набережной любили гулять горожане + был крупный пересадочный узел с трамваями, идущими на левый берег и в центр по другим трассам, нежели метро.
Постепенно сначала ушли горожане - из-за потока машин стало шумно и неуютно, а потом уничтожили трамвай и станция метро с тех пор не востребована.

Сняв в июне 2004 года трамвайное движение с моста Патона, ввели А51 и МТ500 по трассе снятого Т31. А позже с реконструкциями на Набережном шоссе МТ500 исчезла, А51 перенаправили на метро "Лыбедская", где так и остался. По причине оказавшейся выгодности и прибыльности. Долгое время Набережное шоссе оставалось совсем без ОТ, что окончательно угробило направление. Сейчас из ОТ здесь только редкоходящий автобус 115, но он как-то повлиять на ситуацию уже не может. Но лучше уж что-то, чем ничего. Ведь сюда трамвай уже не вернуть.

А115 таки редкоходящий? Вроде ж неплохой магистральный маршрут, не?

Редкоходящий как и любой другой автобусный маршрут:
http://kpt.kiev.ua/information/passenger...s-115.html
У нас нет денег на содержание автобусов. Слишком дорогое удовольствие...

Ну и какого либо смысла в пересадке тут на транспорт до левого берега нету. Гораздо быстрее поехать на метро дальше и оттуда стартовать уже.

Цитата (Santehnik, 03.09.2017):
> Ну и какого либо смысла в пересадке тут на транспорт до левого берега нету. Гораздо быстрее поехать на метро дальше и оттуда стартовать уже.

А на Русановку-Березняки-Дарницу? Не говоря уже, что каждый раз как не поеду - вечно автобус забивается битком, и пассажиры ещё и на отсутствие трамвая сетуют.

Да и после Дарницкой он не пустой далеко идёт.

Цитата (Люси Сорью, 03.09.2017):
> А на Русановку-Березняки-Дарницу?

И даже туда. Ведь мост Патона идёт паралельно мосту Метро, поэтому выходить с метро на Днепре что бы дальше ехать на автобусе менее выгодно чем проехать на более шустром метро это же расстояние, а потом на том же автобусе. Поэтому все маршрутки по Набережной и подохли.
Кроме того транспорт от Левобережной заезжает непосредственно на массивы, в то время как от Днепра довезут только до проспекта Соборности, откуда еще пилять черти сколько нужно.

Киевские знакомые тут интересную информацию прислали (может, взяли из википедии или ещё откуда-то, не знаю):

З 1960 по 1965 роки
через станцію «Дніпро» здійснювалася передача вагонів, поставлених для
Київського метрополітену. Вагони надходили у Київ по залізниці до
станції Дарниця. Потім через гейт їх переміщали на трамвайну лінію, через яку йшли через Дніпро по мосту Патона, та набережною до станції «Дніпро».
Під естакадою було змонтоване поворотне коло,
розраховане на один вагон. Заїхавши на це коло, вагон повертався на 90°
і, опинившись точно під станцією, піднімався нагору спеціальним
підйомником. Потрапивши до станції, вагон відганяли у тунель, і
піднімали наступний.
Аналогічно здійснювався спуск вагонів в депо «Дніпро» для технічного
огляду і ремонту. Депо розташовувалося у невеликому будинку, поблизу від
наземного вестибюля станції «Дніпро», і було розраховано на два вагони.

"Метротоннельпроект" выиграл аукцион по тендеру на метро на Новобеличи.

Цитата (Миша из Киева, 12.09.2017):
> "Метротоннельпроект" выиграл аукцион по тендеру на метро на Новобеличи.
И тендер опять отменился.

И чем они мотивировали его отмену?

Цитата (tavalex2007, 16.09.2017):
> И чем они мотивировали его отмену?

Все предложения отклонили.

Без метро на Новобеличах пока что вполне можно и обойтись. Сейчас лучше всего построить станцию на площади Победы и линию от нее до Вокзальной с пересадкой. Это был бы первый кирпич в четвертую линию, причем даже в таком виде активно пользовался бы спросом.

Цитата (Миша из Киева, 16.09.2017):
> Цитата (tavalex2007, 16.09.2017):
> > И чем они мотивировали его отмену?
>
> Все предложения отклонили.

Имхо, это был тендер специально для шумихи в газетах и по зомбоящику

Цитата (Caxa, 17.09.2017):
> построить станцию на площади Победы и линию от нее до Вокзальной

Нафига?
Смысл делать линию на 2 остановки? Тем более, что на пл. Победы есть Т1,3,15,18 например.

Цитата (Саша Мелешенко, 18.09.2017):
> Имхо, это был тендер специально для шумихи в газетах и по зомбоящику
>

Вряд ли. Что-то я там шумихи особой не наблюдал.

Цитата (Caxa, 17.09.2017):
> Сейчас лучше всего построить станцию на площади Победы и линию от нее до Вокзальной с пересадкой.

Мысль напоминает станцию Спортивная в Питере. Станция в два этажа под линию, которую не скоро построят.

Сегодня в некоторых поездах синей линии был переозвученный информатор на английском.

Цитата (Миша из Киева, 15.09.2017):
> Цитата (Миша из Киева, 12.09.2017):
> > "Метротоннельпроект" выиграл аукцион по тендеру на метро на Новобеличи.
> И тендер опять отменился.

Повторилась ситуация.

https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-11-10-003052-b
Четвертая попытка

Цитата (Миша из Киева, 20.11.2017):
> https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-11-10-003052-b
> Четвертая попытка

Ее тоже отменили.

Цитата (Миша из Киева, 28.09.2017):
> Сегодня в некоторых поездах синей линии был переозвученный информатор на английском.

Сегодня слышал его на красной линии. Все обьявления на английском новым голосом, фраза о закрытии дверей - без слова "caution". Тот же голос произносил и некоторые украинские обьявления.

Это тот английский информатор который на ККЛ объявлял Иподром и Теремки?

Цитата (Вадим Пикульский, 23.01.2018):
> Это тот английский информатор который на ККЛ объявлял Иподром и Теремки?

Да.

Цитата (Миша из Киева, 23.01.2018):
> Цитата (Вадим Пикульский, 23.01.2018):
> > Это тот английский информатор который на ККЛ объявлял Иподром и Теремки?
>
> Да.
Он уже во всех составах?

Цитата (Вадим Пикульский, 24.01.2018):
> Цитата (Миша из Киева, 23.01.2018):
> > Цитата (Вадим Пикульский, 23.01.2018):
> > > Это тот английский информатор который на ККЛ объявлял Иподром и Теремки?
> >
> > Да.
> Он уже во всех составах?

Нет, за последние пару дней видел такой только в 2 поездах. Но процесс пошел)
Кстати, недавно ехал на синей линии, так там от Героев Днепра до ВДНХ был старый английский информатор, а дальше новый)

Вчера слышал новый информатор и на третьей линии.