Налицо грубейшее нарушение ОТ и ТБ, а заодно и ПДД.

Сигнальные шашки еще не перетянули

Цитата (Malaheenee, 02.10.2017):
> Налицо грубейшее нарушение ОТ и ТБ, а заодно и ПДД.

А ещё и КоАП, ГК, УК, Конституции и Конвенции ООН по правам человека!

PS Мне кажется или нет, но именно в "прифронтовых" городах идёт повышенная активность в плане развития и обновления общественного транспорта?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.10.2017):
> PS Мне кажется или нет, но именно в "прифронтовых" городах идёт повышенная активность в плане развития и обновления общественного транспорта?

Всё зависит от желания местных властей. В Мариуполе новая власть от Метинвеста хочет что бы люди видели результат их деятельности, поэтому тут очень сильно меняется внешний вид транспорта в том числе)
А например в Славянске хотят "стабильности" или точнее как сказал нам водитель маршрутки "ой, нам тут в городе лишь бы ничего не трогали и так всё норм", поэтому там ничего не происходит ;)
Или например Авдеевка и Констаха например, в Констахе вон торбанули трам и ничем не заменили и даже не собираются это делать. А в Авдеевке трам еле шевелится, тем не менее город получил 3 автобуса Атаман для улучшения ситуации в перевозках.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.10.2017):
> в "прифронтовых" городах идёт повышенная активность в плане развития и обновления общественного транспорта?

Если только в Мариуполе и Краматорске (и то в последнем трамвай закрыли), ну может еще Дружковка, но там и было всё более-менее. По остальным всё глухо.

Кроме Лисика везде и было нормально: Бахмут, Северодонецк, Славянск.

Ну когда я был в Славянске лет 6 назад, на линии был один троллейбус.

Троллейбусов кот наплакал, а они городят очередную линию.

Цитата (Андрей Харьковой, 02.10.2017):
> Кроме Лисика везде и было нормально: Бахмут, Северодонецк, Славянск.

1 нормально працюючий маршрут в Слов'янську назвати 'нормально' досить складно.
Тай Сіверодонецьк, хоч і став обласним центром, іти за прикладом Краматорська щось не поспішає.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.10.2017):
> Ну когда я был в Славянске лет 6 назад, на линии был один троллейбус.

До прихода донецких ЛАЗов было худо дело там.

Цитата (Андрій Макарець, 02.10.2017):
> 1 нормально працюючий маршрут в Слов'янську назвати 'нормально' досить складно.

Тр7 ездит весь день с интервалом до 10 минут, это не нормально? Тр2 ездит тоже весь день с интервалом 20 минут. Тр8 наверное сейчас не ходит, так как осень.

Цитата (tavalex2007, 02.10.2017):
> Троллейбусов кот наплакал, а они городят очередную линию.

Это точно.

Quote (Аксёнов Дмитрий, 02.10.2017):
> А ещё и КоАП, ГК, УК, Конституции и Конвенции ООН по правам человека!

То есть упоры на подъемнике так, для красоты?

Цитата (Андрей Харьковой, 03.10.2017):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.10.2017):
> > Ну когда я был в Славянске лет 6 назад, на линии был один троллейбус.
>
> До прихода донецких ЛАЗов было худо дело там.
>
> Цитата (Андрій Макарець, 02.10.2017):
> > 1 нормально працюючий маршрут в Слов'янську назвати 'нормально' досить складно.
>
> Тр7 ездит весь день с интервалом до 10 минут, это не нормально? Тр2 ездит тоже весь день с интервалом 20 минут. Тр8 наверное сейчас не ходит, так как осень.

Звісно 13 робочих машин на чимале місто це НЕ НОРМАЛЬНО.

Інтервал на маршрутах більший, ніж Ви сказали, і закінчують роботу вони досить рано.

Цитата (tavalex2007, 02.10.2017):
> Троллейбусов кот наплакал, а они городят очередную линию.

Ну треба ж пропіаритись.
А трооейбусів могло би бути більше, якби не списували робочі машини. Просто дехто не хоче більше.

Не без того. Проаналізувавши базу, дивуєшся, якого біса свого часу посписували 14Тр у 10-річному віці. А от щодо 682Г, яких не лишилося жодного, то можливо питання в тому, що ЗіУ 1992-1993 рр побудови йшли з заводу не дуже якісними. Половини Т2 вже також нема. Не сумніваюсь в тому, що багато з яких можна було врятувати проведенням їм капітальних ремонтів. Та цим всі ці хотлубеї-хотьубєї не переймались. Маршруткове лобі є майже скрізь.

Правду в глаза. Троллейбус в Мариуполе - это плач и стон. Кроме 12 маршрута дождаться невозможно ничего. Покататься да, а если человек каждый день на работу ездит?

Цитата (Sparhawk, 04.10.2017):
> Правду в глаза. Троллейбус в Мариуполе - это плач и стон. Кроме 12 маршрута дождаться невозможно ничего. Покататься да, а если человек каждый день на работу ездит?

Да ладно. Какие-то шаблонные мысли годичной давности. Сейчас троллейбусы стали ходить намного лучше. И помимо 12-го отлично стал работать и 15-ый маршрут. А это самые длинные и востребованные маршруты города, которые покрывают львиную долю всей троллейбусной сети. Сейчас не нужно тупо ждать троллейбус - есть GPS в свободном доступе, вешаются электронные табло на остановки с указанием времени прибытия транспорта. А графики подстраиваются под начало и конец рабочих смен градообразующих предприятий.

То есть летом на 4м маршруте одна машина это нормально?

Цитата (Андрій Макарець, 03.10.2017):
> Звісно 13 робочих машин на чимале місто це НЕ НОРМАЛЬНО.

Какое там чимале місто? У них есть 3 троллейбусные линии: на вокзал, на Артёма и на Славкурорт. Это разве много? Троллейбус работает до 20.00 зачем больше на такой маленький город? В Славянске есть ЮМЗ Т1 не все города могут похвастаться сочленённым троллейбусом. На Тр7 получается вообще интервал 5 минут при выпуске в 10 машин, а на Тр2 и так небольшой пасспоток.

Цитата (Sparhawk, 04.10.2017):
> То есть летом на 4м маршруте одна машина это нормально?

Летом на 4-ом маршруте минимум 2 графика + маршрут 4а - итого 3 машины. Это неплохо.

Цитата (Андрей Харьковой, 02.10.2017):
> Кроме Лисика везде и было нормально: Бахмут, Северодонецк, Славянск.

Ну как сказать "нормально". Скажем так, стабильно и не разруха. Но то, что там дела нормально - я бы так не сказал. Вряд ли в ближайшие пару лет Северодонецку стоит рассчитывать на обновление ПСа. Онлайн в городе - до 25 машин в час пик, на 6 маршруте вообще максимум 8 машин работает. Но интервалы более-менее стабильные, транспорт работает с раннего утра до ночи, что уж хорошо. В Бахмуте об этом обновлении постоянно говорят, но до этого всё никак не доходит. Да, откапиталили 208, посмотрим, какой он ещё поедет. Лисичанск вообще был под угрозой закрытия, и неизвестно, сколько ещё раз такая угроза предстоит.
P.S. неожиданно, что за Северодонецк вообще вспоминают сейчас

Цитата (Андрей Харьковой, 04.10.2017):
> Цитата (Андрій Макарець, 03.10.2017):
> > Звісно 13 робочих машин на чимале місто це НЕ НОРМАЛЬНО.
>
> Какое там чимале місто? У них есть 3 троллейбусные линии: на вокзал, на Артёма и на Славкурорт. Это разве много?

Ну я ж і кажу, що мало. 5 хоч би відновили.

Троллейбус работает до 20.00 зачем больше на такой маленький город? В Славянске есть ЮМЗ Т1 не все города могут похвастаться сочленённым троллейбусом. На Тр7 получается вообще интервал 5 минут при выпуске в 10 машин, а на Тр2 и так небольшой пасспоток.

Ну то Ви ж самі підтвердили те, що я сказав. На 120 тисяч 1 робочий маршрут(на 7 і правда інтервал десь до 10 хв в час пік)і 1 посміховще номер 2. Це не є достатньо. Половина ліній була знята і , відповідно, півміста без нормального транспорту. А на Славкурорт ходить до 2 машин, що ніяк не є добре.

Цитата (Skodnik, 04.10.2017):
> Цитата (Sparhawk, 04.10.2017):
> > То есть летом на 4м маршруте одна машина это нормально?
>
> Летом на 4-ом маршруте минимум 2 графика + маршрут 4а - итого 3 машины. Это неплохо.

В Маріуполі менше 20хв мають інтервал лише 12 і 15. І це факт.

Цитата (Андрій Макарець, 05.10.2017):
> Половина ліній була знята і , відповідно, півміста без нормального транспорту.

Это всё было разрушено ещё до войны, на Машчормет разобрали линию в 2008 году. Мы говорим на сегодняшний день.

Цитата (Андрій Макарець, 05.10.2017):
> На 120 тисяч 1 робочий маршрут(на 7 і правда інтервал десь до 10 хв в час пік)і 1 посміховще номер 2.

Сомневаюсь, что в городе есть 120 тысяч, но на самой главной артерии города ездит троллейбус, этого уже достаточно. Ты был в Славянске, что рассуждаешь? В таком убитом городе вообще странно, что траллик сохранился. А на Тр7 интервал до 10 минут весь день.

Цитата (Андрей Харьковой, 05.10.2017):
> Сомневаюсь, что в городе есть 120 тысяч, но на самой главной артерии города ездит троллейбус, этого уже достаточно.

Достаточно, но всё равно мало. Нужен тр5 в центр.

Цитата (Sparhawk, 04.10.2017):
> Правду в глаза. Троллейбус в Мариуполе - это плач и стон. Кроме 12 маршрута дождаться невозможно ничего. Покататься да, а если человек каждый день на работу ездит?

Интервал 15 маршрута каждые 7 минут

Цитата (tavalex2007, 02.10.2017):
> Троллейбусов кот наплакал
Не, ну сейчас ситуация с троллейбусами улучшается. Если раньше закупки были раз в ~3 года, и то, по 2-3 троллейбуса, то сейчас чаще и побольше. Но вся соль в том, что троллейбусы новые идут только на 15 маршрут, т.к. он приносит больше всего прибыли городу.

> Просто дехто не хоче більше.
В этом и вся проблема. У нас основной упор идёт на автобусные перевозки, автобусов закупают больше, т.к. проще разрабатывать новые маршруты.
Вот, к примеру, за 2017 год закупили 7 троллейбусов и 14 автобусов (автобусы ещё ожидаются, но договор уже подписан). Автобусов, как видите, в 2 раза больше.
Автобусы должны пойти на новый маршрут 12А "Черёмушки - Курчатова". Троллейбус туда запускать не пожелали, т.к. сильно большая головная боль - тянуть столько КС, когда можно просто пустить автобус.
15А автобус тоже мог бы, по сути, быть каким-нибудь троллейбусным маршрутом, но, опять же, лишнюю сеть тянуть никто не хочет, когда можно пустить автобус.