Такие дела: http://images.vfl.ru/ii/1507400482/d9307595/18904375.jpg

А почему из 8 траликов, если их 7? 211-218 без 213 же

Автор комментария, возможно, не знает всех тонкостей нумерации мариупольских троллейбусов.

Цитата (Евгений Юрьевич, 08.10.2017):
> А почему из 8 траликов, если их 7? 211-218 без 213 же

Может, опечатка.

Цитата (TRalex, 07.10.2017):
> Такие дела: http://images.vfl.ru/ii/1507400482/d9307595/18904375.jpg
Каким боком водитель если виноваты техники которые выпускают такую технику на линию .На них тех состояние машины .Такие вещи нельзя замалчивать иначе может закончится не только ожегом .Возвращать такую технику надо ,она на гарантии пускай устраняют мудаки .

Цитата (Skavo, 08.10.2017):
> Каким боком водитель

Обычным. Потому что при выезде из депо водитель ставит свою подпись в техническом журнале и путевом листе, тем самым соглашаясь с тем, что троллейбус исправный.

Цитата (Skavo, 08.10.2017):
> Каким боком водитель если виноваты техники которые выпускают такую технику на линию .На них тех состояние машины

А у нас щас водители всюду крайние. ДТП с автомобилем, юристам ТТУ пофиг, постараются навешать всю вину на электротранспортников. Последний пример: ДТП с 1303 29 сентября, виновник на жиге скрылся, при том что гайцов вызвали, свидетели были, гос.номер идентифицировали, но найти не смогли... и что вы думаете,сказали делать ремонт водителю за свой счет! Тоже самое и с неисправными вагонами/троллейбусами. Работать хочешь? выезжай на линию на том, что есть! Тем более раздуть скандал с новыми бренд троллейбусами!! ВЫ ЧТО!!

Цитата (TRalex, 08.10.2017):
> Автор комментария, возможно, не знает всех тонкостей нумерации мариупольских троллейбусов.

Да в ней и чёрт ногу сломит. То, что номер на 13 пропускают, это понятно. Но блин, одни Тролзы 101-104, другие 0001-0005 (WAT?), новые тралики пошли с 200-й нумерацией, ок, но Маны пошли вообще 13**, а ЮмЗы 18**, одни трёхзначные, другие четырёхзначные.

Цитата (Евгений Юрьевич, 08.10.2017):
> Да в ней и чёрт ногу сломит.

В Запорожье такая же ситуация. Раньше можно было различить к какому парку приписаны троллейбусы. Нечетные номера - парк № 1, четные - парк № 2. С поступлением ЮМЗ Т1, а позднее и ЮМЗ Т2 и ЛАЗ-Е183 нумерация началась с 0ХХХ.
Причем последний был бортовой № 721 в парке № 1, а в парке № 2 - № 676. Почему бы не продолжить тогда нумерацию? А тем более сейчас без изменения номера машины передаются из одного депо в другое. Хотя сколько там осталось действующих троллейбусов. Скоро и ЗиУ-682 исчезнут из Запорожья...

Цитата (Евгений Юрьевич, 08.10.2017):
> Да в ней и чёрт ногу сломит. То, что номер на 13 пропускают, это понятно. Но блин, одни Тролзы 101-104, другие 0001-0005 (WAT?), новые тралики пошли с 200-й нумерацией, ок, но Маны пошли вообще 13**, а ЮмЗы 18**, одни трёхзначные, другие четырёхзначные.

Да ничего сложного там нету. Открыв список можно увидеть и понять что всё просто как два плюс два: машины старых лет выпуска идут четырехзначной нумерацией, а новые - трехзначной.
13хх на самом деле полностью эквивалентно 3хх. В своё время когда вводили четырехзначную нумерацию, просто добавили цифру 1 и вместо 401 получилось 1401. Соответственно сейчас тоже могли бы сделать 301, но зачем? Эти машины временные их спишут достаточно быстро. А когда в город начнут поступать новые модели то можно будет дать им 301 и дальше и не париться.
А четырехзначные ТролЗы это машины Азовпромтранса, у них своя нумерация была.

Да ладно? Завод, в свое время создавший лучший в Украине троллейбус, собрал самый худший? Эх, а я то думал, что наш Барвинок никто не переплюнет :-)

Так от того завода ничего и не осталось уже наверное, собирает кучка кузьмичей нанятых по объявлению. О каком качестве может идти речь когда самый крупный Богдан собирает по 20 троллейбусов в год и работает пару месяцев от силы на этой тематике, в остальное время перебиваясь барбухайками. Ясно же что ни о каком квалифицированном персонале или опыте речь не идёт в таком случае. Кое-как скрутили, выпхали ногами за ворота, а дальше хоть трава не расти. В Днепре или на Чазе ситуация еще хуже наверно в силу куда меньших объёмов. По сути это гаражные мастерские-кооперативы, именуемые троллейбусными заводами.

Цитата (Иван Н, 08.10.2017):
> По сути это гаражные мастерские-кооперативы, именуемые троллейбусными заводами.

Не знаю, какой там сейчас сборочный цех у этих Днипро, но! Судя по увиденному, это как раз таки "гаражные мастерские-кооперативы" аля ЭЛЕКТРОН

Цитата (TRalex, 08.10.2017):
> "гаражные мастерские-кооперативы" аля ЭЛЕКТРОН

Вас дверью в Электроне прищемило, что вы их так не любите?

Цитата (Santehnik, 08.10.2017):
> А четырехзначные ТролЗы это машины Азовпромтранса, у них своя нумерация была.

Вот в этом и вся соль. В том же Кропивницком идёт общая нумерация, независимо от того, коммунальная собственность, или частник (Гранекс), ну кроме ЛАЗов, ок. А тут одна и та же модель идёт вразброс, да ещё и четырёхзначным числом с тремя нулями, отлично.

Цитата (Евгений Юрьевич, 08.10.2017):
> Вот в этом и вся соль. В том же Кропивницком идёт общая нумерация, независимо от того, коммунальная собственность, или частник (Гранекс), ну кроме ЛАЗов, ок.

Ну так в Кропивницком и перевозчик был один, а тут два.

Цитата (Иван Н, 08.10.2017):
> Так от того завода ничего и не осталось уже наверное, собирает кучка кузьмичей нанятых по объявлению.

Вот за это плюсую. Видимо так оно и есть. После этой ситуации, кстати, стал еще больше задумываться над тем, какие в Харькове молодцы, что берут Шкоды, а не "новый" хлам)

Цитата (TRalex, 08.10.2017):
> аля ЭЛЕКТРОН

Съезди в Хмель, Львов и покатайся там на тралликах, сразу мнение поменяешь.

Цитата (TRalex, 08.10.2017):
> аля ЭЛЕКТРОН

Что с ним конкретно не так? Я катался во Львове 114, 121, еще каким-то. Впечатление положительные, лучшие, чем то, что на фото.

Как серийную сборку Электрон осилит, тогда и поговорим

Цитата (Yuriy Suprunov, 08.10.2017):
> какие в Харькове молодцы, что берут Шкоды, а не "новый" хлам)

На новый хлам в Харькове тоже готовится проект на покупку, но пока всё в начальной стадии разработки.

Цитата (TRalex, 09.10.2017):
> Как серийную сборку Электрон осилит, тогда и поговорим

Давным давно всё собирается серийно ) По 12м автобусам уже на второе место по стране вышли после ЛАЗа.

Ваня +1
http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mi...629&cid=34

Закажут траллики - будут траллики, закажут бусы - будут бусы.

А закажут трамваи... будут пол года один собирать, в срок поставку не выполнят,а потом эти новые вагоны еще и в тупике простаиыать будут. В сравнении с Песами, по ощущениям от поездки, электрон- дребезжащее ведро с гайками.

Цитата (TRalex, 10.10.2017):
> будут пол года один собирать

Львову за 9 месяцев 7 ед. собрали :)
http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid...0&mid=4376

Цитата (TRalex, 10.10.2017):
> В сравнении с Песами, по ощущениям от поездки, электрон- дребезжащее ведро с гайками.

По ощущениям поездка в Песе и Электроне практически не отличается, но в Электрон хоть влезть можно, а не остаться на платформе ждать следующий.

Цитата (TRalex, 10.10.2017):
> В сравнении с Песами, по ощущениям от поездки, электрон- дребезжащее ведро с гайками.

Откуда такое предвзятое отношение к Электронам? Я катался на Электронах (трамваях, троллейбусах) во Львове, катался на Песе и Электроне по СТ в Киеве и как-то разницы не заметил особой. Электроне чуть-чуть шумнее, но, как отметил выше Сантехник, в Электрон действительно можно влезть без проблем и вполне комфортно ехать. А вот в Песе мне "посчастливилось" стоять в районе задней тележки и там было очень неудобно, особенно, когда через тебя люди перелезали, чтобы выйти. Так что Электрон - очень годная техника