Старые, добрые Шкоды. Вчера только на них катался. Кое-кто в интернете пишет что в них страшно садиться. Так вот ничего страшного я в них не увидел.

Цитата (MAXMASTER, 18.10.2017):
> Кое-кто в интернете пишет что в них страшно садиться.

В интернете чего только не напишут. В Саранске сейчас самый старый троллейбус из линейных 2005 г/в (а большинство 2010-х годов) и то можно прочесть всякую фигню про гадкие, противные троллейбусы, коим по 25-30 лет, они все разваливаются и надо их убирать с улиц нахрен :). Власти, правда, такие "инициативы" не поддерживают (и то вроде как лишь потому, что в эксплуатации они подешевле автобусов - что весьма уязвимая логика, ибо может стать иначе или может появиться кнопка "бабло" вместо регионального долга Мордовии больше, чем ВВП). При этом, сказать честно, некоторые недавно отстраненные борты 2000 г/в были и не хуже тех, что ездят. Отстранили чисто ради имиджа. Вот только поможет ли... всяких троллей в интернете всегда достаточно :).

Да и вообще... вот в этот - http://transphoto.ru/vehicle/73256/ было страшно садиться, а вот этот http://transphoto.ru/vehicle/73148/ его ровесник еще года три мог спокойно ездить. Так, возможно, и у вас - парочка Шкод угроханных попалась и их косяки спроецировали на все.

Цитата (Виктор Селезнев, 19.10.2017):
> Так, возможно, и у вас - парочка Шкод угроханных попалась и их косяки спроецировали на все.

Ну я не стал уточнять имя, хотя все знают этого Ялтинского кадра, который это пишет именно о всех Ялтинских Шкодах. Что мол они все "ведра" и в них страшно просто заходить. :)

При этом на новых "Тролзах" начали ломаться рамы в районе передних колес. Завод оперативно подсуетился и привез ящик металлических уголков для усиления того места где лопается. Но факт не в том что завод подсуетился, а в том что у новых машин кузова так фигово сделаны.

Кстати в АТП недавно были представители завода. Их там подвели к Шкоде и сказали, что вот типа машине 40 лет, а кузов ни разу не трескался. а ваши "поделки" уже трещат по швам. Они там что-то промычали, на том всё и кончилось.

Кстати, вчера гоняли в Ялту 2800, прогнать по улицам и убедиться что он там проходит. Слышал, что хотят в Ялту 20 или 25 штук 5265.00. Солить что-ли? Или будут Богданы, при любой сильной поломке, передавать в Симферополь?

Цитата (MAXMASTER, 19.10.2017):
> При этом на новых "Тролзах" начали ломаться рамы в районе передних колес. Завод оперативно подсуетился и привез ящик металлических уголков для усиления того места где лопается. Но факт не в том что завод подсуетился, а в том что у новых машин кузова так фигово сделаны.

Есть такое :(. Если честно, в некоторых саранских Оптимах, коим всего по 6 лет (при заявленном сроке службы 15) ощущается такая вибрация кузова в середине салона, которую ничем, кроме каких-то механических повреждений несущих конструкций, объяснить нельзя. Ясно, что такие борты загонят на канаву, сварщики их подварят и, возможно, свои 15 лет они в итоге откатают. Но да, о 40 годах нет даже и речи. Не будет вдруг денег на новье - ездить городу на спринтерах :(. Что по уровню комфорта примерно как на тех самых старых бортах, куда "страшно заходить" (с).

Но ладно шестилетки. У новых бортов, коим (если считать от даты начала работы) всего-то по 4 месяца, слышны тааааакие соприкосновения самых разных деталей друг с другом (карданы, мосты...), что просто непонятно - ну как так? Почему-то те самые 14-е Шкоды да, даже в не умевшем тогда их обслуживать ялтинском парке механически начинали как-то сигналить не менее чем года через 3-4. Вставшие под забор рано (типа 6101, 6052 и т. п.) вставали уж не с механикой точно. Массово вставали с мостами не менее чем через 5-7 лет, в основном через 10-12. Мосты да, были проблемой... но не у полугодовалых машин.

И это всё при том, что в Саранске вполне зрелая модель, а не прототип, как у вас.

Справедливости ради скажу, что в основном новье у нас работает... но у нас исторически ЗиУшное хозяйство. Лучшие машины из новья - это хозяйские машины, где очень опытные водители и они уже, что называется, видели всё. Могут договориться с ремперсоналом, могут сами что-то отрегулировать (хоть у нас это и не очень принято)... у них конфетки. Что ходит по рукам - хлам хламом. Очень жалко некоторые хозяйские машины, с коих хозяева перешли на более новые.

Короче, всё как у вас с той лишь разницей, что у нас нет иномарок :).

>
> Кстати в АТП недавно были представители завода. Их там подвели к Шкоде и сказали, что вот типа машине 40 лет, а кузов ни разу не трескался. а ваши "поделки" уже трещат по швам. Они там что-то промычали, на том всё и кончилось.


Ну тут немного преувеличено. Всё же слава ЦТРМ еще. Другой вопрос, что см. выше. 7713 поступил в 1980 году - проблемы с механикой начались в 1991. И даже без нормальных запчастей всё равно еще столько же лет как-то решали. У 8100 1989 г/в первые проблемы с мостами начались в конце 1995 - и опять же, полечили и ездит аж до сих пор. Кому-то повезло меньше (7952, 8003...) и то лет по 8 откатали и то была бы связь с заводом - вылечили бы.

> Кстати, вчера гоняли в Ялту 2800, прогнать по улицам и убедиться что он там проходит. Слышал, что хотят в Ялту 20 или 25 штук 5265.00. Солить что-ли? Или будут Богданы, при любой сильной поломке, передавать в Симферополь?

Тут вопрос еще в водителях. Если ЯТП наберет кучу водителей - почему бы и не усилить выпуск, вплоть до выдворения всяких пазиков и топиков на объездную, как это когда-то и было с Икарусами модели "желтый". В свое время только на 1 был выпуск под 30 машин. Либо можно сделать односменную эксплуатацию - в 14:00 первая смена заезжает в парк, а вторая на других машинах выезжает.

Другой вопрос, что водителей сильно вряд ли столько наберут, даже захотев. Это проблема всей РФ. Везде водителей не хватает, а хороших не наездников тем более. Работа водителем в условиях современного города уж слишком нервная.

надо понимать, что ничего, кроме промычать, сотрудники не могли. потому что говёный продукт создается с подачи высшего руководства, которое, продавая троллейбусы, выполняет еще одну задачу.

Цитата (MAXMASTER, 19.10.2017):
> Кстати, вчера гоняли в Ялту 2800

скоро назад вернут, он еще там