С левым зеркалом будьте осторожны)

А что за передний мост?

Цитата (СтаС, 16.11.2017):
> А что за передний мост?

ZF

Цитата (PRO100МИХА, 16.11.2017):
> Цитата (СтаС, 16.11.2017):
> > А что за передний мост?
>
> ZF

Раньше крышка не такая была. Это всё та же портальная балка? Новые ЛиАЗы вроде с такой же, как раньше.

И как это фото вяжется с заявлениями, что сине-белый адидас это очередной питерский троллейбусный бренд?

Так он и поедет в Питер через 2 недели после окончания испытаний.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.11.2017):
> И как это фото вяжется с заявлениями, что сине-белый адидас это очередной питерский троллейбусный бренд?

Маршрут на ЭМУ петербургский

Цитата (СтаС, 16.11.2017):
> А что за передний мост?

Новый зависимый мост ZF RL75 A, у него ступичные узлы как у независимых мостов

Получается, что это первый низкопольный троллейбус в городе??

Нет, ещё тестировался Мегаполис .00 в 2014 г.

Кондиционер есть?

Цитата (Луис, 16.11.2017):
> Получается, что это первый низкопольный троллейбус в городе??

Как можно его считать первым низкопольным в городе, если он ->

Цитата (Rio, 16.11.2017):
> поедет в Питер через 2 недели после окончания испытаний.

Моё мнение, что первым будет считаться тот, который купят и он будет работать постоянно в городе.

Ангар покрашен в тему... или наоборот...

Смысл его вообще взяли на испытание и запихали на 1 маршрут?! Электробус это же где есть провода, то он как троллейбус, а где нет, то как автобус. Могли бы они придумать какой-нибудь маршрут для него специально в тот же мкр. Академический. Чтобы он ехал с того же вокзала в сторону УНЦ и уходил направо на Краснолесье на Академ бы. Через Академ проехал и обратно на провода вышел бы. Или даже по тому же 1 маршруту, но уже в сторону аэропорта Кольцово уехал без проводов бы. Вот это я понимаю испытание. А так он будет ходить как рогатик и смысл такого троллейбуса?

Цитата (Артём Мальгинов, 17.11.2017):
> Могли бы они придумать какой-нибудь маршрут для него специально в тот же мкр. Академический

А если откажет автономный ход и троллейбус не сможет продолжить движение, то что делать с пассажирами? Испытания АХ вполне возможно проводить на территории троллейбусного парка, а в "боевых" условиях просто тестировать троллейбус. За три года "Мегаполис" (с 2014 года, когда был в городе "Мегаполис".00) значительно изменился.

Цитата (Сергей Валерьевич, 17.11.2017):
> За три года "Мегаполис" (с 2014 года, когда был в городе "Мегаполис".00) значительно изменился.

Жалко только, что гармошку не делают в новом кузове. Хотя есть шанс, что у нас закажут, пытались ведь недавно 5 гармошек купить. Москва понятное дело, заказывать не будет, у них теперь 6213.65.

Цитата (Сергей Валерьевич, 17.11.2017):
> А если откажет автономный ход и троллейбус не сможет продолжить движение

Хм, что это тогда за троллейбус такой, у которого откажет АХ..)) Надо делать так, чтобы ничего не отказывало. Либо исключить вариант АХ и тогда вообще проблем не будет. Зачем его тогда делали?!

P.S. Цитата (Сергей Валерьевич, 17.11.2017):
> А если откажет автономный ход и троллейбус не сможет продолжить движение

Всеми незаменимый тягач спасёт его ;)

Вот-вот. Если даже возникает такая мысль, что АХ может отказать, то грошь цена такому тролику. Тролза опять слепила не знамо что.

Тролза уже виновата в ваших мыслях?

Цитата (fun, 17.11.2017):
> Вот-вот. Если даже возникает такая мысль, что АХ может отказать, то грошь цена такому тролику.

Отказать может что угодно когда угодно. Ни от производителя ни от типа техники сам факт возможности отказа не зависит. Поэтому организация маршрутов на 1-2 машины без резерва это наплевательское отношение к пассажирам и ничего более.

Цитата (Артём Мальгинов, 17.11.2017):
> Хм, что это тогда за троллейбус такой, у которого откажет АХ..)) Надо делать так, чтобы ничего не отказывало.

Вот именно для того, чтобы проверить что это за зверёк такой, троллейбус и прибыл в город на испытания. Без пассажиров, пожалуйста, автономный ход испытывайте как угодно, заезжайте в любую Тьмутаракань. Но вводить ради испытаний маршрут, на котором будет один троллейбус, неправильно.

И к вопросу об отказе техники. Вечный двигатель пока никто не изобрёл. Так и троллейбус не застрахован от поломок в линии. Из строя может выйти любой агрегат троллейбуса.

В чём отличия .08 от .03?

Цитата (Don Alessandro, 17.11.2017):
> В чём отличия .08 от .03?
Больше аккумуляторов - тяжелее машина и меньше вместимость.

Цитата (DimonS, 17.11.2017):
> Больше аккумуляторов - тяжелее машина и меньше вместимость.

Вместимость абсолютно такая же, как и в 03 модификации. Просто стоят другие акб.

Цитата (Сергей Валерьевич, 17.11.2017):
> Вот именно для того, чтобы проверить что это за зверёк такой, троллейбус и прибыл в город на испытания.

Для этого есть завод-изготовитель, который должен провести тест-драйв.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.11.2017):
> И как это фото вяжется с заявлениями, что сине-белый адидас это очередной питерский троллейбусный бренд?

А кто запрещает другим городам заказать и купить в такой же окраске? Или есть патент с авторскими правами, запрещающий это? :)

Он по первому маршруту ездит без штанг с пассажирами. Так что автономный ход испытывается. При этом он обгоняет другие троллейбусы. Так что все нормально. Преимущество автономного хода в деле. А запускать отдельный маршрут это волокиты много ради двух недель. Просто так без разрешения соответствующих структур до аэропорта он бы кататься не смог.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 16.11.2017):
> Кондиционер есть?

За такие деньги его не может ни быть. Хотя кто его знает, я особо не вдавался в подробности ТЗ.

Цитата (Андрей Янковский, 17.11.2017):
> А кто запрещает другим городам заказать и купить в такой же окраске?

Никто не запрещает, вот и ходит по Киеву "Электрон" в ливрее ГЭТа старой имперской столицы соседнего недружественного государства. Если вам это нравится - на здоровье.

Цитата (Андрей Янковский, 17.11.2017):
> Или есть патент с авторскими правами, запрещающий это?

Теоретически бренд должен быть защищён, ибо если по Афганистану начнут ездить синие барбухайки с белой лапшой, то это нанесёт моральный ущерб имиджу московского общественного транспорта:)

Цитата (Артём Мальгинов, 17.11.2017):
> Смысл его вообще взяли на испытание и запихали на 1 маршрут?! Электробус это же где есть провода, то он как троллейбус, а где нет, то как автобус. Могли бы они придумать какой-нибудь маршрут для него специально в тот же мкр. Академический. Чтобы он ехал с того же вокзала в сторону УНЦ и уходил направо на Краснолесье на Академ бы. Через Академ проехал и обратно на провода вышел бы. Или даже по тому же 1 маршруту, но уже в сторону аэропорта Кольцово уехал без проводов бы. Вот это я понимаю испытание. А так он будет ходить как рогатик и смысл такого троллейбуса?
По мне, так в Академический проще и дешевле построить полноценную троллейбусную инфраструктуру от Амундсена по улице Краснолесье до конечной на Сахарова - километра три всего, чем покупать под это дорогие машины с автономным ходом. На мой взгляд, автономный ход нужен как аварийный, и не более того. Создавать маршруты смешанного цикла нет смысла - такая система проиграет простому автобусному маршруту. Автономный ход на большое расстояние увеличивает стоимость как подвижного состава, так и его обслуживания, и сводит преимущество электротранспорта к нулю.