Извиняюсь за качество данной фотографии. Как будет более качественное, я попрошу удалить.

Вагон находится в стадии сборки.

Сейчас наконец идёт пуско-наладка, ждём до НГ

Ещё испытания должен пройти. Напомните, ему секции слегка удлинили или просто переделали с сохранением длины?

Это вообще совершенно иной вагон, у которого от 843 лишь сечение кузова и кабины.
В целом они на 3 метра длиннее, чем 843, то есть, по сути, компоновка от 631 только с моторной средней телегой, из-за чего и получился такой изврат со средними дверями.

Из крупных отличий от 843:
- таки компоновка + укороченные свесы;
- тележки от 802, которые представляют собой уменьшенные в Y-измерении тележки от 62103;
- средняя телега моторная, но ступенек в среднюю секцию нет, горка;
- двери вываливающегося типа, как у первого 843;
- локализация основных узлов - почти всё отечественное.

Цитата (Дима Канеки, 14.12.2017):
> двери вываливающегося типа, как у первого 843

Это прислонно-поворотные. Собственно, и на этом фото виден механизм. В отличие от многих других производителей, правда, тут сумели сделать консоли под полом и над проходом — этак полезная площадь салона не пропадает.

Этот механизм уже давно используется в 62103.

Цитата (Славик, 14.12.2017):
> Цитата (Дима Канеки, 14.12.2017):
> > двери вываливающегося типа, как у первого 843
>
> Это прислонно-поворотные.
Прислонно-сдвижные

Прислонно-сдвижные (господи, кто придумывает эти названия? Транспортные фанаты?) - это как раз двери на поздних 843.

Цитата (Дима Канеки, 14.12.2017):
> господи, кто придумывает эти названия?

Такие названия встречаются в пресс-релизах производителей. По-моему, это гораздо более ясные и информативные обозначения, нежели «вываливающиеся двери», «невываливающиеся двери», «двери как у автобуса XYZ», «двери-по-типу-как-то-что-в-метро-и-всё-такое» и прочая подобная отсебятина. А то, знаете ли, ширмовую дверь, складывающуюся _наружу_ (из корпуса на улицу), тоже можно «вываливающейся» назвать, и это не будет лишено логики. Но не будет точным названием механизма.

Межкомнатные ширмовые двери производители называют гармошками) всё очень условно

Интересно, будут ли такие в Минске?

В обозримом будущем - нет.

Цитата (Бараш Алексей, 15.12.2017):
> Интересно, будут ли такие в Минске?

однозначно-нет. метелицу не осилили. 843 по сути тоже. наше депо до сих пор заинтересовано в модели-аналоге РВЗ. никакой электроники шоб

У нас аналогично, но их никто не спрашивает. Эти вагоны в целом попроще 843 намного будут, тележки у них стандартные, с карданными валами и т.п.

Цитата (Бараш Алексей, 15.12.2017):
> Интересно, будут ли такие в Минске?

Минск не нуждается в обновлении трамвайного парка. Того что есть даже много, учитывая постоянно закрывающиеся (на ремонт или иным причинам) участки.


Цитата (str, 15.12.2017):
> метелицу не осилили.

а никто её и не предлагал, дали покататься, так же как и остальным городам.

Цитата (krapachino, 15.12.2017):
> Минск не нуждается в обновлении трамвайного парка

Нуждается, трамваев мало, они устаревшие и ободранные.

Цитата (sewa, 16.12.2017):
> трамваев мало, они устаревшие и ободранные.

Достаточное количество для обслуживания несчастных 8 маршрутов, в парке постоянно резерв стоит. Самому старому (031) - 15 лет, а в Витебске и Мозыре до сих пор на КТМ-5 ездят, не говоря уже о многих городах России, для трамвая это не срок.
Ободранные?) Да вроде бирюзовой краски в парке не одна бочка. Не повод покупать новые. Если не хватает культуры обслуживания, я тем более против закупки новых вагонов.