а для чего решетки на фарах?

2-5 и 25 - это одно и тоже. Раньше в Константиновке работали маршруты 1, 2, 3, 4, 5, 21, 24, 25, самыми востребованными были 21 и 24.

Решётки - чтоб не разбились фары. В Казани до 2000 года все ходили с решётками

a kakie tocno imeli marsruty?

А что, 25-й маршрут работал и после восстановления движения в 2006 году? Я думал, его не восстанавливали после погрома-2005... А, оказывается, его восстанавливали... Вот идиоты, сеть про***ли.

25-ый маршрут полностью демонтируют-? Или однопутку оставят-?

Полностью. Это вынужденная мера. КТУ сейчас практически банкрот, и демонтаж рельсов - одна из стабилизационных мер, к сожалению...

Организм пожирает самое себя.

Местная власть требует самоокупаемость и расчёт со старыми долгами по зарплате.

Цитата (Синий трамвай, 01.03.2011):
> Это вынужденная мера. КТУ сейчас практически банкрот,

Так большинство ЭТ-хозяйств в такой же ситуации. Особенно странно мне было слышать это по отношению к Чернигову и Хмельницкому.

>и демонтаж рельсов - одна из стабилизационных мер, к сожалению...

И как это понимать? Снять рельсы,столбы и КС,а затем все это продать?
Поможет?

Цитата (Синий трамвай, 01.03.2011):
> Местная власть требует самоокупаемость и расчёт со старыми долгами по зарплате.

Никто не против, но как это сделать? Без "вливаний" извне не обойтись.
Был бы трамвай коммерческим предприятием, где за проезд платят все без исключения и не действуют никакие льготы, то он может быть и смог сам себя окупать. А так... Либо ведется строгий учет перевезенных льготников, и государство В ПОЛНОМ ОБЪЁМЕ И СВОЕВРЕМЕННО компенсирует стоимость их проезда.Если государство не может - пусть законодательно ограничит круг льготных категорий и платит ровно за столько льготников, за сколько реально может.

Не сравнивайте областные Чернигов и Хмельницкий с убогой депрессивной Константиновкой с 4-мя ходовыми вагонами. Ну куда с парком 4 вагона держать 5 маршрутов?

Цитата (tavalex2007, 01.03.2011):
> Без "вливаний" извне не обойтись.

А их не будет.

Цитата (tavalex2007, 01.03.2011):
> И как это понимать? Снять рельсы,столбы и КС,а затем все это продать?
> Поможет?

"Всё уже украдено до нас". КС по 25-му маршруту снята ещё в 2009 году, ну а рельсы... очевидно внесут свою лепту в выплату долгов по зарплате. Всё равно 25-й маршрут нереально восстановить без пресловутого "извне", да и трасса его неудачна: он проходил вдали от основных многоэтажных массивов по промзоне, с закрытыми предприями. Основная его задача была в доставке жителей правобережной части в левобережные заводы. Заводов нет. Смысл держать трамвай ради трамвая?

А если говорить о том, как "надо бы по-хорошему", то по-хорошему, надо строить новую линию в южные микрорайоны, параллельно линии 25-го маршрута и пускать кольцевые маршруты трамвая через весь город. Именно по этому коридору, по кольцевым маршрутам, в Константиновке сегодня наибольшие перевозки маршрутками - кольцевыми маршрутами 1 и 2. Второе направление по наполенности - это Вокзал - Червоный. И это направление досталось трамваю. Четвёрка работает и будет работать. Трамвай, даже с интервалом 40 минут, в этом районе - более стабильный и ожидаемый транспорт, чем маршрутки (они ходят нестабильно). Новосёловка - тоже неплохое направление. 3 вагона на 4-ку и 1 на 3-ку - это максимум, что КТУ может себе позволить в ближайшее время.
Я думаю, два стабильно и ожидаемо работающих маршрута лучше, чем пять бесполезных.

Вы знаете, Тавелекс. при всем моем уважении к вам, подобные речи говорят, что вы абсолютно не желаете ориентироваться в провинциальных реалиях.

Мало ли, кто и чего должен. Мы вынуждены исходить из того, что есть.

Да, и сейчас, по крайней мере, предприятие действительно старается выжить и кое-как остаться на плаву: введены дополнительные рейсы по маршруту № 4, и по последним данным, готовится к восстановлению вагон № 001; это вам не тётя З., которая "плакала возле трамвайных путей, но говорила, что трамвай в Константиновке, несмотря на всю любовь пассажиров и работников, - обречён и останется в прошлом".

Весной будет проходить покраска вагона и субботник в депо, на который приглашаются все заинтересованные любители транспорта!

Цитата (Синий трамвай, 01.03.2011):
> это вам не тётя З.

Зря вы так, про "тетю З". Все-таки ей выпало руководить КТУ в самые сложные годы.

Ну, существуют определённые слухи (вполне может быть, это только слухи) в её адрес, весьма нелицеприятные. Что ж, я её лично не знаю, поэтому на самом-то деле ничего сказать не могу.

Слышал и я эти слухи, но, подтверждения не видал.

Но 25-й маршрут и линия на Строитель закрылись при ней.

Цитата (Дима82, 01.03.2011):
> Вы знаете, Тавелекс. при всем моем уважении к вам, подобные речи говорят, что вы абсолютно не желаете ориентироваться в провинциальных реалиях.
>
> Мало ли, кто и чего должен. Мы вынуждены исходить из того, что есть.

В современной Украине трамвай в таких небольших провинциальных городках вообще роскошь...

Современной Украине должно быть стыдно, за то, что города с бывшими предприятиями союзного значения стали "небольшими провинциальными городками". Общеизвестный факт: Константиновка считалась центром стекольной промышленности, здесь были изготовлены первые кремлёвские звёзды.

Цитата (Синий трамвай, 01.03.2011):
> Весной будет проходить покраска вагона и субботник в депо, на который приглашаются все заинтересованные любители транспорта!
Спасибо за приглашение. С радостью помогу Вам. Постараюсь приехать. А как Вы знающий человек у меня к Вам несколько вопросов. А маршруты 1;2 тоже демонтируют. А микрорайон строитель тоже останется без трамвая-? Но не везде так плохо с электротранспортам в Донецкой области. Вот Дружковке, Авдеевке, Енакиево, Артёмовске, Мариуполе транспорт ходит нормально. Конечно, есть проблемы, но власти и люди заинтересованы в движении городского электротранспорта. Просто в Константиновке надо пересмотреть схему трамвайный маршрутов, и некоторые линии можно законсервировать, чтобы потом запустить трамвай.

Цитата (Met, 07.03.2011):
> А микрорайон строитель тоже останется без трамвая-?

В Константиновке нет микрорайона "Строитель". Конечная 1-го маршрута "Строитель" названа по бывшему кинотеатру "Строитель" (сейчас в его здании устроена православная церковь). Конечная находится в районе частной застройки, пассажиры оттуда пользуется маршрутом № 4.

Линию на "Строитель" я сфотографировал в прошлом году полностью. Если кому интересно, фотки здесь http://tram-world.ucoz.ru/

Прошу прощение ошибся. Можно будет составить новую схему после демонтажа линий. Какие перспективы у Константиновского трамвая-?

Цитата (Met, 11.03.2011):
> Прошу прощение ошибся. Можно будет составить новую схему после демонтажа линий.

Только не надо при этом старую с сайта удалять.

Думаю, админ не позволит, удалять старую схему. Ведь на сайте должны быть схемы разных годов, чтоб проследить историю маршрутов.

Цитата (Met, 11.03.2011):
> Прошу прощение ошибся. Можно будет составить новую схему после демонтажа линий. Какие перспективы у Константиновского трамвая-?

А с новой схемой никаких проблем: то, что на старой красным цветом - скорее всего и останется. :-)


Цитата (Дима82, 01.03.2011):
> Цитата (Синий трамвай, 01.03.2011):
> > это вам не тётя З.
>
> Зря вы так, про "тетю З". Все-таки ей выпало руководить КТУ в самые сложные годы.

Гм....
"Сложные" годы - СЕЙЧАС.

1) "Тетя З." как получила от предыдущего директора Нефедова 8 расконсервированных вагонов - так и начала "движение вниз". Сразу.
2) При "Тете З." был сожжен вагон №003. Странным образом перед пожаром "прошедший" капремонт (с соответствующим списанием денег). Никто за это не наказан никоим образом.
3) Именно при "Тете З." были накоплены нынешние долги, при том, что город выделял помощь ежегодно: например в 2010 более миллиона! На 2 работающих вагона.
4) По поводу нюансов кадровой и производственной политики вообще промолчу.... Уж поверьте, мне они известны ;-)


И еще отвечу на сказанное Вами: http://tram-world.ucoz.ru/news/tramvaj_konstantinovki/2011-03-08-98
Дима82 (17.03.2011 18:08)
"Как по мне, так хрен с той покраской. Лучше попытаться сдать металлолом, что находится на территории депо, и на полученные средства попробовать отремонтировать хоть один трамвай. И пусть ездит некрашеный, лишь бы людей перевозил."
- ТАК ВОТ: "металлолом" предприятию уже не принадлежит: они продан Государственной исполнительной службой и уйдет на погашение долгов в Пенсионный фонд (грубо говоря). А трамваи не должны отпугивать пассажиров своим видом и потому покраска будет. Кстати - это совсем недорого и не в ущерб ремонту вагонов.

Цитата (Эдуард Татаренко, 20.03.2011):
Кстати - это совсем недорого и не в ущерб ремонту вагонов.

Ну, если только так. Хотя, я все-равно остаюсь при своем мнении.

Цитата (Эдуард Татаренко, 20.03.2011):
> 2) При "Тете З." был сожжен вагон №003. Странным образом перед пожаром "прошедший" капремонт (с соответствующим списанием денег). Никто за это не наказан никоим образом.
> 3) Именно при "Тете З." были накоплены нынешние долги, при том, что город выделял помощь ежегодно: например в 2010 более миллиона! На 2 работающих вагона.
> 4) По поводу нюансов кадровой и производственной политики вообще промолчу.... Уж поверьте, мне они известны ;-)

Если у Вас есть факты, то в прокуратуру и добивайтесь справедливости. Если фактов нет, а только наблюдение совпадений, то это никому доказать не удастся и тогда смысла от вашего сообщения никакого нет.

Цитата (Евгений Куйбышев, 21.03.2011):
> Если у Вас есть факты, то в прокуратуру и добивайтесь справедливости.

Ничего добиться не удастся. Прокуратура не пойдет против городской власти, если только это не обл. или ген. прокуратура. Тем более, что когда все это творилось, думаю, власть была в курсе этих дел и ничего не предприняла. Даже если и попытаться туда обратиться, то в прокуратуре просто сделают вид, что проводят расследование, а чуть позже тихонько закроют дело.

Цитата (Dimas-pjas, 28.03.2011):
> Прокуратура не пойдет против городской власти, если только это не обл. или ген. прокуратура.

А что мешает отправить сразу три письма разным получателям?