А почему номер стал 57Ж, а не остался к примеру 8 или 8 с буквой какой-нибудь? Почему именно 57? Единая нумерация с автобусами?

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 28.01.2018):
> А почему номер стал 57Ж

Не 57Ж, а 57* (звёздочка).


Цитата (АкварельМедиаГрупп, 28.01.2018):
> а не остался к примеру 8 или 8 с буквой какой-нибудь?

Маршрут № 8 закрыли и вычеркнули из официального реестра, не планируя когда-либо его возобновлять. То есть с концами. А уже позже появился региональный закон Самарской области № 14-ГД с длинным названием в 5-6 строчек, регулирующий перевозки общественным транспортом. Еще позже появились и поправки к нему. Буква этого закона мешает вот просто так _заново_ открыть тролл. маршрут под № 8.

А когда сейчас появилась возможность (и необходимость) вновь пустить троллейбус по этой закрытой ветке, то отсюда и начались все эти "танцы с бубном", когда к номеру другого регулярного маршрута приставляют "звездочку", оформляя это как отдельные рейсы базового маршрута (в данном случае маршрута № 57).

В общем, бюрократия, как это часто бывает, разошлась с реальной жизнью. Это если коротко.

Да, конечно же, пассажиры, проживающие вдоль этой ветки по ул. Горького, не врубаются, откуда у них тут внезапно взялся маршрут 57 (много ли кто обращает внимание на эту "звездочку"?), и им - очевидно - привычен и понятен номер маршрута 8 (потому что он работал на этой ветке 21 год без перерывов). Но на данный момент имеем то, что имеем. Тем более, что троллейбус здесь выполняет всего 4 круга в день, а в ВС не ходит вообще.


Цитата (АкварельМедиаГрупп, 28.01.2018):
> Почему именно 57? Единая нумерация с автобусами?

Нет. Просто когда-то, до весны 1990, существовал автобусный маршрут № 57. Вместо него по примерно схожей трассе пустили троллейбус, а чтобы не вводить пассажиров в заблуждение, новому тролл. маршруту оставили старый автобусный номер.

Спасибо большое за подробный ответ!

Цитата (Евгений Леонтьев, 28.01.2018):
> А уже позже появился региональный закон Самарской области № 14-ГД с длинным названием в 5-6 строчек, регулирующий перевозки общественным транспортом.
А разве региональный закон может регулировать муниципальные перевозки?

Цитата (Макс И, 29.01.2018):
> Цитата (Евгений Леонтьев, 28.01.2018):
> > А уже позже появился региональный закон Самарской области № 14-ГД с длинным названием в 5-6 строчек, регулирующий перевозки общественным транспортом.
> А разве региональный закон может регулировать муниципальные перевозки?

Как раз региональный (областной) закон это делать и может. Потому что муниципалитет не имеет полномочий выпускать какие-либо законы, так как он исполнительный орган, а не законодательный. Федеральный, конечно же, тоже может, но федеральный обычно дает некую "рыбу", направление. То есть федеральному закону нет дела до таких частностей, как троллейбус в Тольятти на улице Горького. А областные депутаты, принимавшие этот закон на уровне области, последний раз пользовались троллейбусом в вузе, полагаю.

Даже дума города (городского округа, кому как удобнее это) не имеет полномочий издавать местные _законы_. Городские депутаты могут принять свое решение, но в нашем случае это мертвому припарка. Если, разумеется, дело не касается вопросов о земельных участках. Дума (городская, в пределах муниципалитета) это тоже не законодательный орган. (Собрание представителей, сельсовет - везде это именуются как сложилось).

В отличие от пары соседних государств, у нас в стране все-таки федерация, несмотря на отдельные заявления о том, что она давно уже нет. И в каждом регионе свои законы и порядки, лишь бы они не противоречили федеральным. Начиная от часов запрета продажи спиртного (везде разно) и заканчивая вот такими вот вещами, как несоответствие реальной транспортной жизни областному закону, регулирующему перевозки общественным транспортом.

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 28.01.2018):
> а не остался к примеру 8 или 8 с буквой какой-нибудь?

Еще добавлю, что это _далеко_ не единственный пример в России. Позволю себе взять в пример куда более известный и крупный город-миллионник как Челябинск. Если смотреть на тамошнюю схему электротранспорта, то вроде бы каждый маршрут такой, как он и прописан. Но, к примеру, тролл. маршрут № 21 (закрытый в октябре 2017) из едреней, где у него была конечная, традиционно ходил и налево, и направо, а не только по базовой трассе. Ставя, понятно, соответствующую табличку под стекло.

Там же, в Челябинске, есть и другие тролл. маршруты под одним номером. У них одно разворотное кольцо, но расходятся они в абсолютно противоположные точки города. Чтобы было понятнее - один на север, другой на юг, а объединяет их просто общий разворот. Номер, повторюсь, один и тот же, но там даже дополнительные таблички под стекло не ставят. Водитель при посадке на первой остановке объявляет, в какую сторону (на север, в едреня, либо на юг, в городскую цивилизацию) следует маршрут № 19.

В нашем случае рисуют хотя бы "звездочку" к номеру регулярного базового маршрута. И на том спасибо. Просто (в отличие от того же Челябинска) у нас исторически такое не было принято. Поэтому оно мозг-то и выносит.
Если даже это были отдельные рейсы регулярного маршрута "в сторону", то к номеру маршрута либо буква "К" прибавлялась, либо маршруту давался другой номер. А теперь вот привыкаем к новым реалиям. И если в том же Челябинске это традиция, которой не одно десятилетие, то у нас, на местном уровне, это выглядит как откровенный бред.

Ну тут еще необходимость навигации влияет. Скажем, в Саранске много лет было два 13 маршрута с табличками и две трассы 7 маршрута - в будни и в выходные. И люди, в принципе, так и воспринимают до сих пор. Тем не менее сейчас для навигации это 13т, 13к, 7 и 7в. Не было бы навигации - так и были бы два 13-х и две семерки.

Цитата (Евгений Леонтьев, 29.01.2018):
> Как раз региональный ... именуются как сложилось).
Посмотрел закон и посмею не согласиться - вопросы организации муниципальных маршрутов (проходящих в пределах одного муниципального образования) отданы на откуп местному самоуправлению:
> Статья 4. Организация регулярных перевозок органами местного самоуправления
> Органы местного самоуправления:
> 1) разрабатывают и утверждают документ планирования муниципальных регулярных перевозок;
> 2) определяют порядок установления, изменения, отмены муниципальных маршрутов регулярных перевозок с учетом положений Федерального закона об организации регулярных перевозок и настоящего Закона;
> 4) устанавливают, изменяют, отменяют муниципальные маршруты регулярных перевозок, а также вносят соответствующие изменения в реестры муниципальных перевозок в связи с установлением, изменением, отменой муниципальных маршрутов регулярных перевозок;

У нас подобные вопросы регулируются постановлениями мэра и область в городские перевозки де-юро не лезет.