06.2012 — средний ремонт
07.2015 — ДТП
10.2016 — отстранён от эксплуатации
10.2017 — отправлен в г. Часов Яр для прохождения КР
12.2017 — прибыл на территорию депо для доукомплектации электрооборудованием
01.02.2018 — вышел на линию после КР
ЭМУ — "Хартрон-Экспресс"
08.01.2020 — попал в ДТП с мусоровозом
17.03.2020 — вернулся в депо после ремонта в г. Часов Яр (из-за столкновения с мусоровозом)
25.05.2020 — вышел на линию после ремонта
Возможно я не силен в современных веяниях капитального ремонта, но по-моему тут нет катушек для троса штанг??? Если такая веревка для штанг входит в стоимость капитального ремонта за 2,3 миллиона гривен, мне жаль денег налогоплательщиков
Нет. Как и нет традиции в Бахмуте использовать ШУ. Под другим фото уже обсудили - применение этих катушек было бы максимум под бардачок ;). Угли туда засунуть, может, еще какую мелочь.
> жаль денег налогоплательщиков
Хм, ну тогда пожалейте денег российских налогоплательщиков - в Саранске все новые Тролзы (поставка 2017 года, 30 бортов) пришли с катушками. Поскольку ШУ тоже не пользуются, на половине бортов катушки уже скручены на фиг и боюсь, что либо выкинуты, либо сданы в чермет.
А если серьезно, это ж мелочи. В Симферополе напротив, катушками пользуются и на новые троллейбусы Авангард без оных катушки приколхозили сами. А тут хоть совпало. Не особо нужны и их нет.
Цитата (alexey, 04.03.2018): > Вчера катали его. Скоро выйдет.
Вот зрада то!
Кто-то действительно считает что троллейбус/трамвай после КР вообще не имеет свойство ломаться https://cameralabs.org/media/k2/items/ca...9927_L.jpg ? Открою страшную тайну - как раз как правило в первые дни обкатки/эксплуатации с пассажирами могут выявится неполадки и машина станет ещё на какое-то время. Да даже с новой машиной могут быть какие-то проблемы, а тут 28-летняя...
Цитата (Станислав Калита, 04.03.2018): > Место этому уроду на помойке.
Не забудь, когда через n-лет этот троллейбус порежут, шампанским отпраздновать и шарики по комнате развесить :/
链接