TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Киев, 81-540.2К № 10377
  Киев81-540.2К № 10377 
81-540.2к на ночной расстановке

Автор: tmfeev · Киев           Дата: 11 ноября 2015 г., среда

Статистика

Опубликовано 14.02.2018 11:04 MSK
Просмотров — 1631

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +93 / +12
amfitri0n+1
Sprite+1
Naos+1
fegeffeuer+1
Qwerty_qwertovich+1
пассат+1
ReDmiFoxy+1
Ivan176+1
ЛВС-90+1
Hikitka+1
nobodylovesnoone+1
NeoTroll+1
Dима66+1
Dimas-pjas+1
Little Tram+1
EugeJhon+1
Натаныч+1
Koloběžka+1
Макс кондуктор+1
семён029+1
Серж К.+1
Tourist+1
Svetushkanchik+1
хатуна+1
verbounty+1
Lizard King+1
Levis+1
StarVal+1
Сергей Визгалов+1
eurosanya+1
Алексей Краснов+1
Макс Строгинский+1
Андрей Лазарев+1
Prashskiy+1
alisa+1
Владислав Лысов+1
Ivan Voiteshonok+1
bolani+1
Аркадий Новожилов+1
Malaheenee+1
Максим Раевский+1
Ramirez+1
er9p_fan+1
Alex Shcherbina+1
Трёхгранка+1
Kosta1466+1
ППШ41 Alex26+1
bogdan-transport+1
Siveryanin88+1
Игорь Букатин+1
TRalex+1
Vladq+1
Сергей Сергеев+1
ЛВС-86К (8181)+1
Сергей Лапин+1
AntoNN+1
Александр Рябов+1
zalaza69+1
Vasiljev Sergei+1
Ymtram+1
Михаил_123+1
sasha24+1
Semën Kuznetsov+1
VitalikTTL+1
Луис+1
Герман Муромцев+1
Даниил95+1
Семен Семеныч+1
Nikita Filchenkov+1
Romann+1
Rio+1
boris-f+1
focus1965+1
Petr Bystroň+1
Michal Isakov+1
Абрам+1
Adr-x80+1
Станислав Тихомиров+1
KyivAndrey14+1
mann+1
Юра502+1
Maksimushka+1
BandiT+1
tavalex2007+1
aleksey 5657+1
Артурыч+1
Александр Vl+1
Serj+1
Валентин Чернецкий+1
Anton Wagner+1
Костян+1
Melodiaz+1
Tranvia+1

Киев, 81-540.2К № 10377

Депо/Парк:ТЧ-2 "Оболонь"
С...:09.2014
Модель:81-540.2К
Построен:2010
Заводской №:24688
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Примечание:45: 10378-1962-1961-1960-10377. До 09.2014 — ТЧ-1; до 01.2014 — ТЧ-2
04.2018 — установлены диодные фары

Параметры съёмки

Модель камеры:NIKON D3200
Время съёмки:11.11.2015 02:51
Выдержка:5 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:18 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 17

14.02.2018 23:40 MSK
Ссылка
Нет фотографий
А место съемки под запретом?
0
+2 / –2
16.02.2018 00:06 MSK
Ссылка
tmfeev · Киев
Фото: 21
Место съемки не пишется для того что бы предотвратить возможное проникновение посторонних лиц по предварительному сговору
+1
+1 / –0
19.02.2018 01:43 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Можно хотя бы написать, основная это линия, съезд или оборотный тупик?
0
+0 / –0
20.02.2018 13:23 MSK
Ссылка
tmfeev · Киев
Фото: 21
2 главный путь
+1
+1 / –0
28.02.2018 03:02 MSK
Ссылка
Нет фотографий
А чем, если не секрет, обусловлена остановка именно в тоннеле?
–1
+0 / –1
28.02.2018 06:31 MSK
Ссылка
Wolf92 · Красноярск
Фото: 108
Два варианта такой расстановки: утром быстрее выдать состав на линию или места в депо не хватает. Второе в Киеве врятли возможно. Если не прав, то поправьте.
+1
+1 / –0
28.02.2018 14:40 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Wolf92, 28.02.2018):
> утром быстрее выдать состав на линию

Совершенно верно, а в тоннеле потому что на станции, как правило, тоже производятся работы... чтоб не мешал, короче...
+1
+2 / –1
28.02.2018 21:02 MSK
Ссылка
drozdoff · Кременчуг
Нет фотографий
Да, это для того что-бы утром быстрее выдать на линию.
0
+1 / –1
07.03.2018 00:53 MSK
Ссылка
Нет фотографий
А машинист во время отстоя находится в составе или выходит куда-нибудь?
0
+0 / –0
07.03.2018 09:59 MSK
Ссылка
Фото: 820
Отстой длится всю ночь. Вы бы ночь просидели?
+1
+1 / –0
08.03.2018 17:13 MSK
Ссылка
Фото: 443
Цитата (Александр Чернов, 07.03.2018):
> А машинист во время отстоя находится в составе или выходит куда-нибудь?

https://www.youtube.com/watch?v=2mLqLp9R6v8
Мотаем на 7:45 и пересматриваем полностью :)
0
+0 / –0
08.03.2018 17:29 MSK
Ссылка
Vladlen99 · Одесса
Фото: 44 · Общий редактор
Цитата (Евгений Юрьевич, 08.03.2018):
> https://www.youtube.com/watch?v=2mLqLp9R6v8

А главное что для меня непонятно это зачем при переходе из одной кабины в другую идти через ту платформу, а не пройти через состав? Или в кабине нет двери для входа в салон?
0
+0 / –0
08.03.2018 17:45 MSK
Ссылка
Фото: 18
Цитата (одесса, 08.03.2018):
> в кабине нет двери для входа в салон?

Есть
0
+0 / –0
08.03.2018 17:50 MSK
Ссылка
Alex Shcherbina · Харьков
Фото: 750
Дело не в двери из кабины в салон, а в торцевых дверях. Они закрыты на трехгранный ключ. Если есть возможность без лишних неудобств сменить кабину, пройдя по банкетке, то зачем открывать и закрывать эти двери?
+2
+2 / –0
08.03.2018 17:59 MSK
Ссылка
Vladlen99 · Одесса
Фото: 44 · Общий редактор
Цитата (Metromashinist, 08.03.2018):
> Они закрыты на трехгранный ключ. Если есть возможность без лишних неудобств сменить кабину, пройдя по банкетке, то зачем открывать и закрывать эти двери?

Ага, понятно. Т.е. пассажиры не имеют возможности переходить из вагона в вагон. Это так во всех метрополитенах или только в киевском?
0
+0 / –0
08.03.2018 18:42 MSK
Ссылка
chs8.vova · Киев
Фото: 1802
Цитата (одесса, 08.03.2018):
> Это так во всех метрополитенах или только в киевском?

Во всех
+1
+1 / –0
08.03.2018 19:23 MSK
Ссылка
Фото: 18
Цитата (одесса, 08.03.2018):
> зачем при переходе из одной кабины в другую идти через ту платформу, а не пройти через состав?

По платформе быстрее. Пока в составе пооткрываешь и позакрываешь все двери между вагонами... А если еще забудешь какую-нибудь дверь закрыть... Много мороки сильно.

Цитата (одесса, 08.03.2018):
> Это так во всех метрополитенах или только в киевском?

В лондонском можно
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.