Mytishchi, 81-717.2 # 351; Mytishchi, 81-722.3 (МВМ) # 22104; Mytishchi — Budapest metro cars; Mytishchi — New cars
  Saint-Petersburg81-722.3 (МВМ) # 22104 
  Mytishchi 81-717.2 # 351 
Budapest metro cars  ·  New cars
Станция Мытищи (МЖД)

Author: andzis           Date: Monday, February 19, 2018

Statistics

Published 20.02.2018 18:33 MSK
Views — 807

Detailed info



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Metrowagonmash
Model:81-717.2
Built:1988
Current state:Withdrawn
Service:Passenger car
Scrapped:2018
Remarks:06.02.2018 ex Budapest, Kőér utca
06.02.2018 transport to Metrowagonmash and changed to another car of same number

Operator/Facility:# 5 — Nevskoye Yard
Model:81-722.3 (МВМ)
Built:02.2018
Current state:In operation
Service:Passenger car

Comments · 23

20.02.2018 22:19 MSK
Link
Photos: 15
Номерюга солиднее смотрится. Больше, объёмнее, мощнее. :)
+16
20.02.2018 23:07 MSK
Link
Mr.Den · Moscow
Photos: 768
Вроде ж на НВЛ номерных и так уже не осталось, куда ещё "Юбилейных"-то?
+2
20.02.2018 23:14 MSK
Link
Photos: 15
Более того скажу, после 27 "Охт" ещё и зелёная "НеВа" в количестве 7 составов ожидается.
+6
20.02.2018 23:26 MSK
Link
Влад96 · Saint-Petersburg
Photos: 600
Цитата (Mr.Den, 21.02.2018):
> Вроде ж на НВЛ номерных и так уже не осталось, куда ещё "Юбилейных"-то?

На продление линии и увеличение количество пар поездов.
+6
20.02.2018 23:42 MSK
Link
Mr.Den · Moscow
Photos: 768
Цитата (Влад96, 20.02.2018):
> На продление линии

Там же две станции всего.

Цитата (Влад96, 20.02.2018):
> и увеличение количество пар поездов

Невозможно из-за горлифтов.
–7
20.02.2018 23:57 MSK
Link
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Photos: 33
Цитата (Влад96, 20.02.2018):
> Цитата (Mr.Den, 21.02.2018):
> > Вроде ж на НВЛ номерных и так уже не осталось, куда ещё "Юбилейных"-то?
>
> На продление линии и увеличение количество пар поездов.

В таком количестве они там точно не нужны
+2
20.02.2018 23:58 MSK
Link
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Photos: 33
Цитата (Mr.Den, 20.02.2018):
> Невозможно из-за горлифтов.

Поясните, почему? На данный момент на 2 линии (тоже с горлифтами) минимальный по городу интервал в час пик - 1:40-1:45
+13
21.02.2018 00:59 MSK
Link
No photos
Интересная встреча. Отработанные в Будапеште и готовящиеся на блажайшие 50 лет в Питер. Сама встреча в Мытищах)
+10
21.02.2018 08:22 MSK
Link
Photos: 3101 · General editor
Смена поколений, так сказать =)
+7
21.02.2018 09:03 MSK
Link
Delsin · Moscow
No photos
Зачем 717 везут обратно? Вроде 2К делают из новых кузовов
–5
21.02.2018 10:32 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 119
Цитата (Mr.Den, 20.02.2018):
> Там же две станции всего.

Станции-то две, а километров-то пять.
+9
21.02.2018 10:53 MSK
Link
ЭД9М-0210 · Saint-Petersburg
Photos: 76
А когда придёт состав 22099-22100?
+4
21.02.2018 12:26 MSK
Link
Mr.Den · Moscow
Photos: 768
Цитата (Михаил Жуков, 20.02.2018):
> Поясните, почему?

Расчётная пропускная способность горлифта - 30-32 пары в час, это примерно 2-минутный интервал.

Цитата (Михаил Жуков, 20.02.2018):
> На данный момент на 2 линии (тоже с горлифтами) минимальный по городу интервал в час пик - 1:40-1:45

На НВЛ в вечерний пик в начале февраля с.г. интервал стабильно был не меньше 2:30, иногда доходил до 3 минут.
+1
21.02.2018 12:29 MSK
Link
Mr.Den · Moscow
Photos: 768
Цитата (Delsin, 21.02.2018):
> Зачем 717 везут обратно? Вроде 2К делают из новых кузовов

Делают из новых, но для создания видимости реальной модернизации старые вагоны должны прибыть в адрес исполнителя.
+5
21.02.2018 12:31 MSK
Link
Mr.Den · Moscow
Photos: 768
Цитата (Assate, 20.02.2018):
> Более того скажу, после 27 "Охт" ещё и зелёная "НеВа" в количестве 7 составов ожидается.

И куда всё это добро девать с учётом уже имеющегося ПС?
+5
21.02.2018 13:08 MSK
Link
Delsin · Moscow
No photos
Цитата (Mr.Den, 21.02.2018):
> Делают из новых, но для создания видимости реальной модернизации старые вагоны должны прибыть в адрес исполнителя.

Про эту схему знал, но думал, что режут у себя "задним числом", перегонять лом - лишние расходы
+5
21.02.2018 13:23 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (Delsin, 21.02.2018):
> Про эту схему знал, но думал, что режут у себя "задним числом", перегонять лом - лишние расходы

Им дешевле перегнать, чем резать у себя. Да и резать то должен МВМ, а не венгры.
+4
21.02.2018 17:34 MSK
Link
Photos: 88
Цитата (Delsin, 21.02.2018):
> Зачем 717 везут обратно? Вроде 2К делают из новых кузовов


здаётся мне что это банальный потенциальный ремфонд для Москвы
+1
21.02.2018 18:21 MSK
Link
ЭД9М-0210 · Saint-Petersburg
Photos: 76
Цитата (Mr.Den, 21.02.2018):
> Расчётная пропускная способность горлифта - 30-32 пары в час, это примерно 2-минутный интервал.

Не знаю, откуда вы это взяли, но вам уже сказали, что на 2 линии, где тоже есть горлифты, интервал в часы пик достигает 1:40-1:45, а значит и на 3 линии это возможно.
+9
21.02.2018 18:44 MSK
Link
Photos: 3101 · General editor
Цитата (Andrey Foх, 21.02.2018):
> Цитата (Delsin, 21.02.2018):
> > Зачем 717 везут обратно? Вроде 2К делают из новых кузовов
>
>
> здаётся мне что это банальный потенциальный ремфонд для Москвы

Зачем для Москвы этот хлам? Если бы нужен был ремфонд, то в Москве не утилизировали вагоны со всем оборудованием.
+4
21.02.2018 19:01 MSK
Link
Snow Panther · Saint-Petersburg
Photos: 29
Цитата (Assate, 20.02.2018):
> Номерюга солиднее смотрится. Больше, объёмнее, мощнее. :)

Обман зрения. У них одинаковые габариты.
+5
22.02.2018 00:22 MSK
Link
Мих@N · Moscow
Photos: 142
Цитата (Mr.Den, 21.02.2018):
> Делают из новых, но для создания видимости реальной модернизации старые вагоны должны прибыть в адрес исполнителя.

Не исключено, что тут есть не только бюрократическая составляющая (чтобы было "как в докУменте"), но и экономическая, МВМ, возможно, было бы в принципе выгоднее восстановить старый кузов, чем произвести новый, но раз старый можно порезать и продать как металлолом, а потом изготовить новый - выгоднее поступить именно так.
0
22.02.2018 00:36 MSK
Link
No photos
Цитата (ЭД9М-0210, 21.02.2018):
> Цитата (Mr.Den, 21.02.2018):
> > Расчётная пропускная способность горлифта - 30-32 пары в час, это примерно 2-минутный интервал.
>
> Не знаю, откуда вы это взяли, но вам уже сказали, что на 2 линии, где тоже есть горлифты, интервал в часы пик достигает 1:40-1:45, а значит и на 3 линии это возможно.

Я, в свою очередь, читал, что на МПЛ работает специальная система интервалов: при движении в центр начиная от Электросилы до центрального узла каждый второй состав едет быстрее, чем предыдущий, таким образом сбиваясь с ним в своеобразную "пару". Это якобы позволяет создать на Техноложке ситуацию, при которой пассажир может позволить себе пропустить "нечётный" поезд (зная, что вот-вот будет следующий), зато "чётный" поезд может подольше постоять и синхронизироваться с кроссплатформенной КВЛ. Из-за этих стоянок график полностью выравнивается уже к Горьковской (и тем более к Петроградской, которая, естественно, горлифтовая). Правда, концепцию часто нарушают поезда, которые маневрируют по ССВ 2-5.

Не знаю, насколько это соответствует действительности, но если да, то очень любопытно уточнение "начиная от Электросилы". С юга это первая "безгорлифтовая" станция, не считая Купчино. Надо думать, при движении с севера перед сотрудниками стоит задача обеспечить равномерность к Петроградской, что довольно сложно, учитывая длину и загруженность северного участка МПЛ. Возможно, поэтому мы можем наблюдать на Пионерской и Чёрной Речке паническое закрытие дверей и отчаянную гонку по перегону.

В общем, могу поверить, что какие-то ограничения по интервалам у горлифтов есть. Возможно, те самые 2 минуты. Т.е это только на центральном участке иногда наблюдаются 1:40-1:45, недопустимые при горлифте. А на самих горлифтах таких интервалов якобы нет.
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
You need to log in to write comments.