Это наверное для Волгограда? На метротрам

Как же я завидую Волгограду. Вот бы и нам такие трамвайчеги

Да забирайте, мы не против. Еще не известно - будет ли у он нас работать.

ПС. Когда его погрузят трейлера и отправят на ПМЖ?

Цитата (Блескин Михаил, 21.11.2008):
> Вот бы и нам такие трамвайчеги

Зачем Питеру двухкабинные вагоны?

А я уж думал его никто не поймал :)
Рожков Андрей, большое спасибо за фото!
QR2100, не надо никому отдавать, я хочу на нем покататься по СТ :)

Ну что - ждем в Волгограде. Если будет информация о времени поставки, то мы[Волгоградцы] сможем зафотать его на еще трассе.

А что, красиво получилось, даже без окраски красиво! И до нового года успели, как обещали. Респект ПТМЗ.

Цитата (Александр Конов, 21.11.2008):
> Зачем Питеру двухкабинные вагоны?

Чтобы оборачиваться через временные тупики, например во время ремонта, как в Праге

Цитата (Александр Конов, 21.11.2008):
> Цитата (Блескин Михаил, 21.11.2008):
> > Вот бы и нам такие трамвайчеги
>
> Зачем Питеру двухкабинные вагоны?

Не столько двухкабинные, сколько трёхсекционные :)

Цитата (Роман Агапитов, 22.11.2008):
> Цитата (Александр Конов, 21.11.2008):
> > Зачем Питеру двухкабинные вагоны?
>
> Чтобы оборачиваться через временные тупики, например во время ремонта, как в Праге

Или направлять туда, где разворотные кольца не сделать, а трам там нужет (например к Московскому вокзалу)

Цитата (Стас Давыдов, 22.11.2008):
> Цитата (Александр Конов, 21.11.2008):
> > Цитата (Блескин Михаил, 21.11.2008):
> > > Вот бы и нам такие трамвайчеги
> >
> > Зачем Питеру двухкабинные вагоны?
>
> Не столько двухкабинные, сколько трёхсекционные :)

Угу. На 55,47,...

> > Зачем Питеру двухкабинные вагоны?

Затем, что почти все кольца похерили, особо в центре...
Чтобы народ возить... по Садовой, например, - с Сенной в Коломну. Стрелку врезать перед Гороховой и недоезжая до пробок - вжик взад.

Цитата (QR2100, 21.11.2008):
Еще не известно - будет ли у он нас работать. Я все-таки надеюсь он у нас будет работать и даже не как КТ8. А то тогда действительно его лучше в Питере оставить.

Цитата (Вова, 22.11.2008):
> Еще не известно - будет ли у он нас работать.

А что есть варианты? Ведь вагон уже по идее оплачен даже. Не думаю, что ПТМЗ начал бы делать вагон как минимум без аванса. И какие причины могут помешать приехать вагону в Волгоград.

Цитата (QR2100, 22.11.2008):
> Я все-таки надеюсь он у нас будет работать и даже не как КТ8.

Наверняка КТ8 берегут для второй очереди, как и эскалаторы. А он должен ходить чаще - надо же послушать отзывы пассажиров, водителей... Ведь это только пробная партия (2шт.), а надо 16.

А кто-нибудь может всё-таки скажет какой смысл в таком гигантском количестве ступенек в салоне вагона?

Уже легче потратиться и купить Combino. Он наверное столько и стоит.

Цитата (Александр Конов, 21.11.2008):
> Зачем Питеру двухкабинные вагоны?
30 ездил бы по маршруту "ж.д.ст.Ржевка-Арсенальная ул.", а сейчас маршрут отменен на время ремонта ул.Комсомола.

Цитата (Блескин Михаил, 21.11.2008):
> Как же я завидую Волгограду. Вот бы и нам такие трамвайчеги

Ну-ну... в Твери уже проклинают те дни, когда победителем тендера стал ПТМЗ... качество вагонов просто аховое, если мягко сказать.

Цитата (JaMoS, 22.11.2008):
> Ну-ну... в Твери уже проклинают те дни, когда победителем тендера стал ПТМЗ... качество вагонов просто аховое, если мягко сказать.

Я повторяю свой вопрос: где ещё возникли такие же проблемы с Пчёлками, как в Твери.
Может хватит пенять на завод, а обратим внимание на Депо?

Кто знает, как долго будут поезд обкатывать в Питере, а то мне уже не терпится на нем прокатиться в Волгограде, еще же его здесь наши МЭТовцы будут обкатывать.

Цитата (Tassadar, 22.11.2008):
> А кто-нибудь может всё-таки скажет какой смысл в таком гигантском количестве ступенек в салоне вагона?
Потому что заказ был такой: вагон на всех моторных тележках с долей низкого пола не менее 40%. У Варио те же 6 лестниц, а ступенек даже больше.

О господи, он выехал! Высокие чувства и радость переполняют мою питерскую душонку!

Как я черной завистью завидовал соседним финам, с их красиво проходящими поворот гусеницами Bombardier, и наконец-то многосекционник и на улицах питера...и на нашей улице праздник...многие наверное даже равнодушные к трамваю люди про себя тихонько порадовались при виде такого красавца.

вот только он для Волгограда(
ну и ладно, пусть и там оценят!)

сколько камер висит, у каждого входа...то есть 10 снаружи...впечатляет.а сколько внутри?

кстати, теоретически на этой базе можно собрать больше секций, или максимум только три?

Какой красавец!
По-моему такой трамвай украсит улицы любого крупного города!
Класс!

Цитата (AgRiG, 22.11.2008):
> Цитата (Tassadar, 22.11.2008):
> > А кто-нибудь может всё-таки скажет какой смысл в таком гигантском количестве ступенек в салоне вагона?
> Потому что заказ был такой: вагон на всех моторных тележках с долей низкого пола не менее 40%. У Варио те же 6 лестниц, а ступенек даже больше.
Ну тогда Волгоградцы «молодцы», раз такое заказали. Зачем все моторные тележки? Если уж нет денег на нормальные низкопольники, сделали бы хоть платформы повыше...

Эх, а снижение стёкол создаёт впечатление, что по центру всё низкопольное... жаль, что это не так...

Скорее всего бортовой номер этого поезда в Волгограде будет 5838 или могут дать 5840

А с чего бы это ему дадут номер 5840?

Цитата (Карданный Вал, 22.11.2008):
> Они вдруг резко отказались от продолжения программы закупок ЛМ-99А, причем исключены из плана продаж ПТМЗ.

У меня информация, что они отказались как минимум в 2008 году от закупок трамваев. Если бы был просто отказ от ЛМ, то в Таганрог пришли бы КТМ.

А интересно, на черно-белом снимке вагон бы лучше смотрелся?

у него неприятная серая окраска.

Цитата (КТГ2-742, 23.11.2008):
> у него неприятная серая окраска.

У него вообще нет окраски, т.к. краска на него ещё не наносилась. Даже грунтовка только на половине поверхностей. Так что корректнее будет сказать: "Неокрашенным он выглядит неприятно/очаровательно" (на ваш выбор :-))

Лучше бы купили К1М8. Он прототип КТ8. Только с низкопольной вставкой.
http://www.tatra-yug.com.ua/pics/k1m8/1403.jpg

Цитата (Donc, 24.11.2008):
> Лучше бы купили К1М8

Уточните пожалуйста чем лучше. И заодно как К1М8 оказался прототипом КТ8, как могли Чехи украсть идею и где его двадцать лет прятали?

Donc... так и будем ездить на "западных вчерашних железячках"... Когда-то эту практику надо заканчивать.... ;))

Цитата (Максимов А., 24.11.2008):
> Цитата (Donc, 24.11.2008):
> > Лучше бы купили К1М8
>
> Уточните пожалуйста чем лучше. И заодно как К1М8 оказался прототипом КТ8, как могли Чехи украсть идею и где его двадцать лет прятали?

Лучше тем, что он на том же технологическом уровне, но имеет ходовую часть, более привычную для Волгограда, как и большУю часть электрооборудования, схожего с Т6В5. А в плане прототипа - ошибся Donc немного - не прототип, а "наследник" :)

Donc
Как может быть однокабинный поезд с одностороннем расположением дверей лучше поезда, у которого двери с обеих сторон и две кабины. Смысл в том, что движение будет левосторонним, а не правосторонним, да и кольца на конечной станции «Ельшанка» не будет. Там прям под землей в туннеле будет тупик и сход на соседний путь.

Мы в Волгограде вот чего хотели: http://stts2.mosfont.ru/photo/00/87/71/87718.jpg

Под заказ хоть трехколесный.

А больше фоток нет с испытаний? Он один раз поездил по Питеру и всё?

Цитата (MakcM, 24.11.2008):
> Мы в Волгограде вот чего хотели: http://stts2.mosfont.ru/photo/00/87/71/87718.jpg


Нельзя вечно покупать только иностранное. Чтобы наш товар стал лучше, его нужно покупать, поддерживать отеч. производителя, так сказать.

Тогда и трамваи научатся делать. А если ничего не брать, то и продукции не будет.

Цитата (Aztec, 25.11.2008):
> Он один раз поездил по Питеру и всё?

Нет, не один раз. Эта фотка сделана в его второй выезд в город. Вроде как должны ещё раз выгнать.

Сомневаюсь я ... в его качестве.

Он еще сегодня обкатывался

Очень суровая машина, хотя она очень сильно смахивает на ЛВС-93. У этого полуфабриката тоже моторные только крайние тележки? Если так, то как его собираются использовать на СТ???

Сиденья в новом ЛВСе такие же, как в ЛВС-93 - вдоль стен?

Как он там сейчас? Уже покрасили?

Самое интересное будет, когда его снова разберут, упакуют (интересно как) и отправят в Волгоград. Когда в Тулу отправляли 001 71-153, люди умудрились сфотограФировать его на платформе и при разгрузке. А можно такие же фото и для этого будет заснять?

Цитата (Вова, 27.11.2008):
> Сиденья в новом ЛВСе такие же, как в ЛВС-93 - вдоль стен?

Нет, совершенно обычные, 2+1

Цитата (Вова, 27.11.2008):
> У этого полуфабриката тоже моторные только крайние тележки?

У этого вагона все тележки моторные. Об этом писалось везде много раз.

Сегодня ночью будут испытания на скорость, на Просвете... так что кто рядом живет смотрите в окошко)))

А лучьше на видео кто-нибудь снял бы.

А зачем эти трехсекционники Питеру?
На 55-ом из-за аварий часами простаивать, или на 47-ом выежать на маршрут только в "час пик"?
На всех остальных маршрутах Питера пасспоток недостаточен для трехсекционников.
И если трехсекционники поступят в ТрамПарк №5(поставка этих вагонов в какой либо другой ТрамПарк в принципе нереальна - пасспотоки откровенно слабоваты), то выходные и праздничные дни эти трамваи будут стоять в парке. А их окупаемость, при работе только по будням, вряд ли вероятна.
Поэтому Питерцам остается только смотреть фотографии ПТМЗешных трехсекционников с других городов и удовлетворятья поставками ЛМ-2008.

"А зачем трехсекционники Питеру?
На 55-ом из-за аварий часами простаивать, или на 47-ом выезжать на маршрут тольков "час пик"?
На всех остальных маршрутах Питера пасспоток недостаточен для трехсекционников".

Верно подмечено, прямо в самую точку, "питерской бригаде" оказалось нечем крыть, вот и промолчали.

Цитата (Светлана Кисурина, 23.05.2010):
> А зачем эти трехсекционники Питеру?

С той-же целью что и СМЕ. А их я на этом сайте видел предостаточно. Длинна этого трёхсекционника такая-же как и у сцепленных одиночек. А вообще, данный вагон который на фото - не для Питера, а для Волгограда. Но там пока почти не используется, т.к. вторую очередь метротрама ещё не открыли.
Кстати, к сведению. В Париже и вот такие 30 метровые вагоны сцепляют в СМЕ. Так что, ваше отношение в корне неверно.

Пассажиропоток высокий только на маршрутах Долгого озера(47 и 55), но этот район - окраина застроеная типовыми панельными многоэтажками, и заселен район Долгого озера преимущественно материально плохо обеспеченным рабочим классом. Соответственно обслуживать этот район будет только гнилая рухлядь ЛМ-68М и ЛВС-86. А нигде, кроме маршрутов 47 и 55 СМЕ не актуальны - пасспотоки недостаточны. Соответственно, появление трехсекционников в Питере практически нереально. На окраины их никто не поставит, а по центру и Московскому пр.(маршруты 6,16,25,29,40,45,49) работают одиночные ЛМы, и трехсекционникам там явно нечего делать.

Цитата (Светлана Кручинкина, 03.06.2010):
> Соответственно, появление трехсекционников в Питере практически нереально.

Вы как Резун-Суворов, правильные выводы "подкрепляете" бредовой "аргументацией".