А зачем на задней стенке двойной номер?

Гораздо лучше смотрится, чем в такой раскраске: http://transphoto.ru/photo/06/95/31/695310.jpg

Когда Павел работал на нём (бывший его водитель), то попросил меня сделать ему номера на стёклах. Чего только не сделаешь для братана. Не обращайте внимания, поскольку это местные заморочки. Назовём это так.
Хотя, вообще-то говоря, на наших вагонах это было распространено в лихие 90-ые (борт-номера на стёклах).
Скоро будет бывший - вновь пребывший, к слову. И, говоря некультурным языком, "отожмёт" свой лайнер у тёток).
Жёлто-синий всё-таки местная традиция. Рано или поздно почти все жёлто-синие вагоны перестанут быть жёлто-синими. Оставлю только один-единственный и покрашу его в качественный жёлто-синий (дорогой краской, после обжига естественно). Это будет дань уважения традиционной жёлто-синей окраске.
Этот вагон (312) многие считают новым). Аналогично истории с 313. В ту пору народ тоже считал, что пришёл новый вагон.
С уважением.

Цитата (Trolleybus, 04.03.2018):
> А зачем на задней стенке двойной номер?

Обычно на стеклах номера делают, когда борт в рекламе. После рекламы нередко остается ;).

А так выше пояснили :).

Абсолютно верно в случае с рекламой, но, опять-таки, тенденция стала набирать обороты именно в 90-ые, когда у нас почти на каждом вагоне были дублирующие борт-номера на стеклах. Реклама тогда не влияла на этот процесс, так сказать.
Многие из них сохранились и по сей день (на 301 есть, на 315).

Разворотное кольцо "Сахалинская улица" находится за перекрёстком. Целесообразнее указать место съёмки под фото, как улица Борисенко.

Цитата (Александр Vl, 05.03.2018):
> тенденция стала набирать обороты именно в 90-ые, когда у нас почти на каждом вагоне были дублирующие борт-номера на стеклах.

Именно по этой причине,я и просил Саню сделать так. Чтоб воссоздать каждые мелочи того времени в этом вагоне. Это и отражатели заводские,и полный набор оптики новой по всему вагону. Даже обода на фары вернули.+ ко всему работают 3 двери. К слову получилось всё,как задумывалось. Такой окрас этому вагону задумывался ещё в 14 году,когда я на нём закрепился и работал. Но в виду причин и отсутствия финансирования этого не случилось. ( В этот раз финансирования на кузовные работы опять же не было. Всё за наши с Сашей и начальником депо личные деньги)
Цитата (Александр Vl, 04.03.2018):
> Этот вагон (312) многие считают новым)
Именно!. Теперь и у нас появился "1 новый вагон" Пусть радует глаз горожан и приезжих фотографов.

Цитата (Южанин, 05.03.2018):
> Разворотное кольцо "Сахалинская улица" находится за перекрёстком. Целесообразнее указать место съёмки под фото, как улица Борисенко.

Ну вагон находится на конечной станции , так что всё верно)

Это конечная остановка, но не сама конечная станция. Вагон же ещё дальше поедет непосредственно разворачиваться. И вообще, самое здание конечной станции тоже находится за перекрёстком.

Шикарен :)

Задумывался давно, но реализация затянулась из-за:
1. Моего нежелания, на тот момент у меня в приоритете стояли другие проекты;
2. Нежелание ставить этот вагон на ТР, поскольку не считалось необходимым исходя из нескольких факторов.
Финансирование как раз таки в 2014 году было хорошее. Тогда спокойно могли 10-15 тыс. отписать на Тиккурилу или нечто подобное. Жаль, что прошли эти прекрасные времена.
Сейчас дают по кускам, но опять-таки много всего нужно: автогерметики; разбавители; эпоксидные смолы + стеклоткань; шпатлёвки; грунты; краски и т.д.
Полеев Г.А. итак говорит, что на меня слишком много денег уходит, а он без з.п. сидит))).
Запчасти регулярно поставлялись (бандажи, ведущие шестерни, колёсные амортизаторы и т.д.).
Тогда дотации были больше.
Впрочем есть ли смысл вспоминать то, что было раньше(.
Одна печаль.

Гениальная работа!

Дэк, если руководитель талантливый, то и воспитанники не отстают.
То ли еще будет.

Красавец!