В последний раз 15Tr выезжает на 102 маршрут. Ничего не подозревающие пассажиры и не догадываются, что эксплуатация этих троллейбусов завершается, потому что предприятие об этом важном историческом событии общественность не особо информировало. По этому случаю пришла попрощаться и Karosa B952E. Для обоих этот год — последний.
3257 - на продажу 3258 - на продажу 3259 - на продажу 3260 - на продажу 3261 - только учебный 3506 - донор запчастей для 3510 -> порезан 3510 - музейный 3511 - на продажу
Идет естественный и неизбежный процесс обновления подвижного состава. Для простого пассажира это будет лишь означать, что вместо старого троллейбуса приедет новый. И хорошо когда так, хуже когда вместо даже старого троллейбуса не приходит ничего.
Абсолютно правильная поправка - это личное событие, которое может другого человека никак не задевает. Не отпуская прошлое - сложно смотреть в будущее. Как ни странно, но это и есть очередной этап взросления и с этим надо смириться.
Цитата (Михаил Исаков, 07.03.2018): > Это всё понятно и хорошо. Просто когда уходит эпоха твоего детства - это воспринимается как личное событие. Не соглашусь! Тут всё слишком неоднозначно. Если будь то троллейбус или кругломордая электричка ЭР-1/2 откапиталены и модернизированы до неузнаваемости так, что в салоне ничего родного не осталось, и вместо этого понаставлено всё современное, то тогда уже будет не такое разочарование. Вот например, я сначала жалел, что когда дважды был в Риге, не удалось отловить и лицезреть последнюю линейную круглую ЭР-2, но когда позже увидел на фото, что её салон, ну просто ничем не отличается от большинства модернизированных более поздних ЭРок у них (с бархотными лавками, жёлтыми поручнями и прочим), то понял, что та кругломордая электричка, это всё равно, что наши ЛМ-68М2, в которых от Машек ничего не осталось, и вообще это полностью новые вагоны. Но считается же, что они построены на базе вагонов ЛМ-68М, пусть и прошли глубокую модернизацию. Или например, разве можно будет считать событием, когда в каких-нибудь городах перестанут ходить всевозможные модернизанты Т-3, но с другими мордами и также изменёнными задними масками?
Цитата (Бараш Алексей, 07.03.2018): > Если будь то троллейбус или кругломордая электричка ЭР-1/2 откапиталены и модернизированы до неузнаваемости так, что в салоне ничего родного не осталось, и вместо этого понаставлено всё современное, то тогда уже будет не такое разочарование.
2002-2018 - довольно большой период, и дело не в оригинальности, а в том, в каком виде каждый застал это.
Цитата (Вадим Пикульский, 07.03.2018): > А Karosa?
А что Karosa? Ездит, пока не пришли новые автобусы.
Потому что договаривался СССР еще. Сначала были заказаны 6 15тр для Вильнюса, но после событий начала 1991 года в Вильнюсе они попали в Крым (в базе Крымского троллейбуса номера с 4000 по 4005). А потом и заказанные 14тр и 15тр для Крыма востребованы не были. В Крыму электричество-то не оплачивалось практически сразу же после провозглашения независимости Украины (Крымтроллейбус потреблял в долг несколько лет, а в жилом секторе уже с конца августа 1991 года начали практиковаться веерные отключения, также по часам работал телесигнал, и т. п.), какие уж там импортные троллейбусы. Хотя потребность в технике была, с 1993 года начали поступать троллейбусы производства СНГ (но и они в недостаточном количестве). Из Чехии же не поступали даже запчасти, выкручивались как могли - донорство, подбирали аналоги или делали сами на коленке.
Transphoto
維爾紐斯 日期: 2 三月 2018 年, 星期五
链接