TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Донецк, ЗиУ-682В [В00] № 2142; Донецк, ЗиУ-682В [В00] № 2143; Донецк — Фотографии Штефана Шпенглера — 30.04-1.05.1999
  Донецк ЗиУ-682В [В00] № 2142  —  маршрут 2, 2142+2143
 ЗиУ-682В [В00] № 2143  —  маршрут 2
Фотографии Штефана Шпенглера — 30.04-1.05.1999
К/ст "Залізничний вокзал"

Автор: Stefan Spengler · Лейпциг           Дата: 30 апреля 1999 г., пятница

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 14.03.2018 08:11 MSK
Просмотров — 2213

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +127
Валентин Исаев+1
Voskhod+1
Темерник+1
Daylight+1
Василий+1
ЛВС-90+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
Fedor Shalamov+1
Nedxel+1
СтаС+1
Александр Vl+1
Ник Харлей+1
mkm+1
ЛВС-86К (8181)+1
Дмитрий Юрьевич+1
Андрей Харьковой+1
Олег Черников+1
Дмитрий Михайлов+1
misa+1
Kirill Medvedev+1
Арсений Денисов+1
zeven-laz+1
Олег Сывороткин+1
Semën Kuznetsov+1
Mykyta Viktorov+1
Сергей Nemtsev+1
Аркадий Новожилов+1
Dmytro Bondar+1
ШУр+1
Дмитрий Сильный+1
АкварельМедиаГрупп+1
Wetal+1
Натаныч+1
Jeka22+1
Viktor_L+1
ДС3+1
Сэм+1
Михаил Селивёрстов+1
Юрий Боб+1
Максим Наумов+1
mosk+1
Tučňák+1
atto+1
AntoNN+1
Евгений Лысый+1
Lasser+1
Андрей Муравьев+1
Кривич Илья+1
Мазай 105+1
Хоббит+1
Александров Николай+1
Лев Мощевитин+1
пассат+1
Petko21+1
Алексей Волков+1
Руслан Измайлов+1
хатуна+1
Денис Волотовский+1
Василий Неткачёв+1
Daniar Safiułlin+1
Андрей Янковский+1
Zaleskiy+1
Диман из КТМ-5+1
Вадим_мэн+1
rvr77+1
Андрей Дубовицкий+1
Maksimus+1
dmitrymax+1
Абрам+1
товарищ андрей+1
ikarusbus+1
Игорь Букатин+1
er9p_fan+1
Santermanter+1
AVB+1
Илья Кожевников+1
Malaheenee+1
Андрей Захаров+1
DANIL1994+1
Timofeiikarus+1
Иван Маринин+1
Колобок+1
timo44+1
Etix1979+1
АлекSандр+1
kamaz+1
Aleks+1
Валикжанин А.В.1995+1
Синий трамвай+1
Petr Bystroň+1
Rezident+1
AkronisIT+1
ИА+1
L62+1
Ramirez+1
АБВГДе+1
vladonnos+1
владислав74+1
I.L.+1
Сергей Валерьевич+1
verbounty+1
Александр Рябов+1
вадя 2017+1
Серега Ф.+1
Shon+1
BogdanKrivoyRog+1
Maksimushka+1
Вололя+1
1Rегион+1
Шпекавыг+1
1173 R+1
tatra t4su+1
Архитектор+1
Максим Раевский+1
Aleksandr Yakubenko+1
Дмитрий Денисенко+1
Ymtram+1
Dimas-pjas+1
manil+1
Томич+1
PRO100МИХА+1
TRalex+1
Melodiaz+1
Maciej Zysko+1
Ivan Voiteshonok+1
Serj+1
Barbar1s+1

Донецк, ЗиУ-682В [В00] № 2142

Локация:Действующие депо
Депо/Парк:Троллейбусное депо № 2
С...:≈ 01.1999
Модель:ЗиУ-682В [В00]
Построен:1986
Заводской №:26984
Текущее состояние:Списан (2006)
Назначение:Пассажирский
Примечание:Бывшая СМЕ 2142+2143, ранее — (2)143+(2)142. До ≈ 01.1999 — 2143; до ≈ 1995 — 143

Донецк, ЗиУ-682В [В00] № 2143

Локация:Действующие депо
Депо/Парк:Троллейбусное депо № 2
С...:≈ 01.1999
Модель:ЗиУ-682В [В00]
Построен:1986
Заводской №:26985
Текущее состояние:Списан (2005)
Назначение:Пассажирский
Примечание:Бывшая СМЕ 2142+2143, ранее — (2)143+(2)142. До ≈ 01.1999 — 2142; до ≈ 1995 — 142

Параметры съёмки

Модель камеры:Studio
Показать весь EXIF

Комментарии · 27

14.03.2018 14:36 MSK
Ссылка
Dimas-pjas · Славянск
Фото: 19
К/ст "Железнодорожный вокзал"
0
+0 / –0
22.12.2019 20:04 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
А почему на донецких СМЕ на второй машине бронезад спереди, тогда как, например, в Одессе и Краснодаре такого не было?
0
+0 / –0
22.12.2019 20:12 MSK
Ссылка
артём мтрз 334 · Петрозаводск
Фото: 90
Цитата (Egor.Protiv, 22.12.2019):
> А почему на донецких СМЕ на второй машине бронезад спереди, тогда как, например, в Одессе и Краснодаре такого не было?

В Краснодаре с завода СМЕшка.
0
+0 / –0
22.12.2019 22:04 MSK
Ссылка
USTIM · Днепр
Нет фотографий
А есть фото систем из Одессы? Были ли они вообще?
0
+0 / –0
22.12.2019 22:08 MSK
Ссылка
Синий трамвай · Харьков
Фото: 931 · Редактор новостей
Цитата (Egor.Protiv, 22.12.2019):
> А почему на донецких СМЕ на второй машине бронезад спереди, тогда как, например, в Одессе и Краснодаре такого не было?

Ну видимо потому же, почему и в Донецке у большинства ЗиУ были бронезады. У ЗиУ лобовые и задние стёкла унифицированы, поэтому, видимо, так экономили на закупке лобовых стёкол. Троллейбусные СМЕ в течение своей жизни всегда ездили в СМЕ, у них и электрооборудование было под это переделано. Второй вагон в троллейбусной СМЕ, в отличие от трамвайной, не мог в один прекрасный день взять и выехать самостоятельно, СМЕ работали в одной составности от своего появления до момента расцепки. При расцепке вторые вагоны, по крайней мере, в Донецке, реально не восстанавливали, если номер и продолжал работать, то на этом номере работали перебивки. Троллейбусная СМЕ - не трамвайная. Это у трамвая работа по СМЕ предусмотрена с завода, и если в депо прямые руки, то можно сцеплять-расцеплять хоть каждый день и играться с составностью. А троллейбусная СМЕ - это штучная работа и единый организм.

Цитата (USTIM, 22.12.2019):
> А есть фото систем из Одессы? Были ли они вообще?
https://transphoto.ru/photo/351352/
+2
+2 / –0
22.12.2019 22:15 MSK
Ссылка
USTIM · Днепр
Нет фотографий
0
+0 / –0
22.12.2019 22:15 MSK
Ссылка
USTIM · Днепр
Нет фотографий
Точно в Одессе были!
0
+1 / –1
22.12.2019 22:16 MSK
Ссылка
Синий трамвай · Харьков
Фото: 931 · Редактор новостей
Вот, кстати, интересно - из разряда альтернативной истории - если бы СССР так и не смог наладить производство ЗиУ-683, могла бы появиться модификация ЗиУ-9, с завода приспособленная для работы по СМЕ?
+3
+3 / –0
22.12.2019 22:29 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Синий трамвай, 22.12.2019):
> Ну видимо потому же, почему и в Донецке у большинства ЗиУ были бронезады. У ЗиУ лобовые и задние стёкла унифицированы, поэтому, видимо, так экономили на закупке лобовых стёкол. Троллейбусные СМЕ в течение своей жизни всегда ездили в СМЕ, у них и электрооборудование было под это переделано. Второй вагон в троллейбусной СМЕ, в отличие от трамвайной, не мог в один прекрасный день взять и выехать самостоятельно, СМЕ работали в одной составности от своего появления до момента расцепки. При расцепке вторые вагоны, по крайней мере, в Донецке, реально не восстанавливали, если номер и продолжал работать, то на этом номере работали перебивки. Троллейбусная СМЕ - не трамвайная. Это у трамвая работа по СМЕ предусмотрена с завода, и если в депо прямые руки, то можно сцеплять-расцеплять хоть каждый день и играться с составностью.

Спасибо за столь детальный и интересный рассказ!
Цитата (Синий трамвай, 22.12.2019):
> А троллейбусная СМЕ - это штучная работа и единый организм.

Которых в мире нигде не осталось...
Цитата (Синий трамвай, 22.12.2019):
> Вот, кстати, интересно - из разряда альтернативной истории - если бы СССР так и не смог наладить производство ЗиУ-683, могла бы появиться модификация ЗиУ-9, с завода приспособленная для работы по СМЕ?

Может быть, и заставила бы жизнь ей появиться. А может так это и было бы гениальными трудами тамошних депо)
+1
+1 / –0
22.12.2019 22:32 MSK
Ссылка
Синий трамвай · Харьков
Фото: 931 · Редактор новостей
Цитата (Egor.Protiv, 22.12.2019):
> А может так это и было бы гениальными трудами тамошних депо)

Дело не в депо, СМЕ сцеплялись по патенту, разработанному выпускником ХИИКСа инженером Векличем.
0
+0 / –0
22.12.2019 22:54 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Синий трамвай, 22.12.2019):
> Дело не в депо, СМЕ сцеплялись по патенту, разработанному выпускником ХИИКСа инженером Векличем.

Но делали-то это в депо, и от них зависела работоспособность сцепок
0
+0 / –0
22.12.2019 22:55 MSK
Ссылка
Синий трамвай · Харьков
Фото: 931 · Редактор новостей
Ну они ж это делали не по наитию, а в соответствии с конструкторской документацией.
0
+0 / –0
22.12.2019 23:57 MSK
Ссылка
Letnab · Москва
Фото: 24
Цитата (Синий трамвай, 22.12.2019):
> Второй вагон в троллейбусной СМЕ, в отличие от трамвайной, не мог в один прекрасный день взять и выехать самостоятельно

Тогда это уже не СМЕ, а активный прицеп, по-хорошему.
–2
+0 / –2
23.12.2019 00:11 MSK
Ссылка
Синий трамвай · Харьков
Фото: 931 · Редактор новостей
Ну, тут грань тонкая. Там кроме электрики были механические нюансы, связанные с рулевым управлением. Управление передней осью второй машины как-то механически связывалось с первой машиной, поэтому выцепить вторую машину и рулить на ней было невозможно. Зато было прикольно ехать во второй машине и смотреть через перегородку кабины, как на поворотах руль сам крутится :)
+1
+1 / –0
23.12.2019 00:15 MSK
Ссылка
Игорь Букатин · Санкт-Петербург
Фото: 3645
Цитата (Синий трамвай, 23.12.2019):
> поэтому выцепить вторую машину и рулить на ней было невозможно. Зато было прикольно ехать во второй машине перед кабиной, и смотреть через перегородку кабину, как на поворотах руль сам крутится :)

"Невозможно рулить" и "руль сам крутится" это взаимоисключающие выражения, не находите? Ни на одной из пяти краснодарских систем руль второго вагона в движении сам не крутился, ибо он никак не связан с рулевым механизмом.
–1
+0 / –1
23.12.2019 00:19 MSK
Ссылка
Синий трамвай · Харьков
Фото: 931 · Редактор новостей
Я не силён в механических нюансах, возможно, насчёт крутящегося руля я и ошибаюсь. Я на троллейбусной СМЕ во втором вагоне ехал последний раз в 2006 году, и отнюдь не стоял тогда перед кабиной, поэтому память может и подводить. Когда вернусь в Макеевку, пересмотрю свои архивы, там, по-моему есть чьи-то фотографии расцепленных СМЕ на ТРМе и кабин вторых вагонов, может быть, что-то станет ясно с механикой рулевого управления.
0
+0 / –0
23.12.2019 00:28 MSK
Ссылка
Игорь Букатин · Санкт-Петербург
Фото: 3645
Цитата (Синий трамвай, 23.12.2019):
> фотографии расцепленных СМЕ на ТРМе и кабин вторых вагонов, может быть, что-то станет ясно с механикой рулевого управления.

Не станет. Вся механика рулевого управления вторых вагонов расположена под кузовом в виде системы тяг, сфотографировать которые у меня так и осталось задумкой, более невыполнимой...
0
+0 / –0
23.12.2019 00:37 MSK
Ссылка
Синий трамвай · Харьков
Фото: 931 · Редактор новостей
По-моему, есть фотография какой-то СМЕ на домкратах в ТРМе. Возможно, там что-то видно. Надо будет не забыть глянуть во время визита на родину.
0
+0 / –0
23.12.2019 10:43 MSK
Ссылка
BorisB · Рязань
Фото: 4
Цитата (Игорь Букатин, 23.12.2019):
> Не станет. Вся механика рулевого управления вторых вагонов расположена под кузовом в виде системы тяг, сфотографировать которые у меня так и осталось задумкой, более невыполнимой...

Не думаю, что механика была какой то уникальной. Ибо неоднократно в Рязани видел бытовки из МТБ и ЗИУ5, у которых переднюю ось сохраняли рулевой.
0
+0 / –0
23.12.2019 10:50 MSK
Ссылка
BorisB · Рязань
Фото: 4
Цитата (Egor.Protiv, 22.12.2019):
> А почему на донецких СМЕ на второй машине бронезад спереди, тогда как, например, в Одессе и Краснодаре такого не было?

В Петербурге на закате СМЕ в 2002 году видел (и сфотографировал) систему, у которой лобовые стёкла прицепа были тупо заварены железом. Фото плёночное и качество так себе, вряд ли его примут на сайт.
0
+0 / –0
23.12.2019 18:11 MSK
Ссылка
Letnab · Москва
Фото: 24
Если фото уникальное, то почему бы нет?

Цитата (BorisB, 23.12.2019):
> Не думаю, что механика была какой то уникальной. Ибо неоднократно в Рязани видел бытовки из МТБ и ЗИУ5, у которых переднюю ось сохраняли рулевой.

Как показала практика, прицеп должен иметь либо поворотную ось на круге или шкворне, либо специальную тягу для управления колёсами отдельно от дышла. Если просто запараллелить, имеет место боковое скольжение и сильный износ шин. Бытовка имеет пробег 50 км в год, там не важно. А в последнее время бытовки на колёсах почти исчезли — налог, страховка, техосмотр.
0
+0 / –0
23.12.2019 18:33 MSK
Ссылка
Arctic Fox · Санкт-Петербург
Фото: 921
Цитата (BorisB, 23.12.2019):
> Петербурге на закате СМЕ в 2002 году видел (и сфотографировал) систему, у которой лобовые стёкла прицепа были тупо заварены железом.

Не одна такая была.
https://transphoto.ru/photo/04/52/60/452608.jpg
https://transphoto.ru/photo/02/42/54/242542.jpg
http://bus.al.ru/city/spb/foto_t/623839_01b.jpg

Вы видели в 2002 году скорее всего 6113.
0
+0 / –0
23.12.2019 21:50 MSK
Ссылка
Robin2506 · Донецк
Фото: 8
Цитата (Игорь Букатин, 23.12.2019):
> "Невозможно рулить" и "руль сам крутится" это взаимоисключающие выражения, не находите? Ни на одной из пяти краснодарских систем руль второго вагона в движении сам не крутился,

Руль крутился. Могу это подтвердить так как ездил на СМЕ в Донецке часто и тоже наблюдал эту картину.
0
+0 / –0
23.12.2019 22:10 MSK
Ссылка
Синий трамвай · Харьков
Фото: 931 · Редактор новостей
Кстати, во вторых вагонах донецких СМЕ под конец их жизни не было даже педалей: http://vfl.ru/fotos/3e8cb8f627445909.html и водительских сидений: http://vfl.ru/fotos/f502cc6b27445908.html
0
+0 / –0
23.12.2019 22:40 MSK
Ссылка
Игорь Букатин · Санкт-Петербург
Фото: 3645
Цитата (Robin2506, 23.12.2019):
> Руль крутился.

Не знаю, что у вас там крутилось при том, что тяга от рулевой рейки заменялась тягой от сцепного устройства. Системы по одному проекту строились.
–1
+0 / –1
23.12.2019 22:44 MSK
Ссылка
Robin2506 · Донецк
Фото: 8
Это я не знаю, что у вас там не крутится. Говорю, что рулевое колесо крутилось. Для меня это тоже было странно. Но так было. По осторожней с выражениями, пожалуйста.
0
+1 / –1
25.12.2019 08:58 MSK
Ссылка
BorisB · Рязань
Фото: 4
Раз сидение и даже педали убрали, а руль оставили, значит он для чего то нужен! )))
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.