то ли большой, то ли книжный... Ключевое слово - в Донецке ;-)

Белый лебедь подается под посадку)))

Троллейбусы один, за одним. Один отъезжает от 3 остановке, в далеке от конечной уже едет следующий. Этот маршрут можно назвать Метро маршрутом, на всей протяжённости КС он практически один. Есть ещё укороченный и совмещённый 19 но там всего 2 выпуска. На 2 маршруте работает 32 троллейбуса и 15 автобусов.

32?
ничего так...
я так понимаю,похоже на наш 18-й троллейбус или скоростной трамвай.

Да, там супер пас поток, если ждать вообще "2 маршрут, я имею ввиду или автобус или троллейбус то интервал 2 минуты. Утром пустые гоняют.

Троллейбусы ЮМЗ Т1, ЮМЗ Т2, ЗИУ 683, Автобусы МАЗ - 203 и ЛАЗ А 183.

А теперь и МАЗ-105

Если разделить длину оборотного рейса на кол-во троллейбусов, получается: на каждые 500 метров 1 троллейбус.

Но при этом всё равно они ездят забитые, в помощь пустили автобусы, но и они особо не помогают. Здесь нужно только метро.

Улица им. Артёма, чистейшая. Каждое утро её драят мини-машины-пылесосики.

Здесь нужны поезда, только не метропоезда, а троллейбусные поезда! И трамвайные тройники на параллельной улице Челюскинцев на первом маршруте трамвая!

Ну с тройниками вы переборщили. Тройники принесут убытки.

Синий трамвай, а почему троллейбусные поезда, а не гармошки? :)

Гармошки не в час-пик возят воздух, а поезда в теории можно расцеплять для уменьшения энергозатрат.

ИМХО, троллейбусных поездов больше не будет, новых.

Цитата (Morty, 17.01.2009):
> Ну с тройниками вы переборщили. Тройники принесут убытки.

Я имел в виду трёхсекционные трамваи типа К8 или КТ8.

Цитата (IKS, 17.01.2009):
> Синий трамвай, а почему троллейбусные поезда, а не гармошки? :)
Ну, просто речь зашла о метро, то и вспомнил о поездах, только о троллейбусных. А гармошки - таки да, нужны. В 1990-е годы на 2-й маршрут выпуск был 40 машин, из них было 10 троллейбусных поездов, и около 15 гармошек. И никаких автобусов! А с 1.01.2009 работают исключительно одинарки! Все гармошки, и ЗиУ-10, и ЮМЗ-Т1 временнло отстранены от эксплуатации... но действительно ли временно?

Цитата (Денис(3d), 17.01.2009):
> Гармошки не в час-пик возят воздух, а поезда в теории можно расцеплять для уменьшения энергозатрат

В Донецке на втором маршруте такой пассажиропоток, что ярковыраженного часа пик нету. Точнее, он есть - с семи утра и до девяти вечера! Дневного межпика нет.

В Новокуйбышевске такое бывает по будням утром и вечером, а по выходным ваще ппц, остановки верхний рынок и нижний рынок самые людные. Троли пустыми не бывают

Тут наоборот, в выходные утром пустые ездят. И тоже с интервалом в 3 минуты. И ещё и МАЗ-203 пустые с интервалом 5 минут.

Не в тему, но всёже: Почему какда трамвай зацепляет машину, они вызывают милицию и страховщиков, можно же просто обменяться подписями и рисунками?

Цитата (Morty, 17.01.2009):
> тоже с интервалом в 3 минуты. И ещё и МАЗ-203 пустые с интервалом 5 минут. — Mort

В Новокуйбышевске интервал 15 минут меду троллейбусами а то и дольше.

Ну так с таким интервалом то конечно.

Вот чем не нравится наша троллейбусная система, так тем, что не стоят троллейбусы, всегда в движении, и поэтому реально все пользуются, а в Киеве и Севастополе, какую фото конечной не покажут, так стоит пол выпуска.

И троллейбусы у нас гоняют, поравну с автобусами. Ехал на МАЗе, там за нами троллейбус 6 остановок ехал.

Но зато пока эти 15 минут ждёш троллейбус, может подъехать маршрутка. Но люди почему то ждут рогатого друга. Это оч радует)))))))

Ну не знаю, что в этом случае удобнее, маршрутка или забитый троллейбус?

Просто в маршрутку не вся остановка залезет. А остановка около рынка и люди с сумками, поэтому и ждут троль