Уже одиночка?

Цитата (Трамвай 5, 31.03.2018):
> Уже одиночка?

Наверное расцепили на время, в Дарнице это нормальная практика.

Это ненормальная практика. Тем более в будние дни, когда нагрузка на транспорт больше. Да еще на фоне утверждений о том, что у нас профицит вагонов, их дескать некуда девать. Притом что от этих бесконечных соединений/рассоединений может происходить преждевременный износ как кабелей соединения, так и розеток на вагонах, а с системами в ДД не настолько густо как надо было бы.

Цитата (tavalex2007, 01.04.2018):
> Да еще на фоне утверждений о том, что у нас профицит вагонов, их дескать некуда девать.

Пусть заказчик перевозок оплачивает эксплуатацию исключительно СМЕ для начала.

К профициту это отношения не имеет.

Цитата (tavalex2007, 01.04.2018):
> Это ненормальная практика. Тем более в будние дни, когда нагрузка на транспорт больше.

То есть, по-Вашему в случае поломки одного из вагонов СМЕ, ее правильнее оставлять в депо целиком, а не выпускать исправный вагон в одиночку?

Почему-то ни в ДШ, ни в ПД так не поступают. Да, бывало и в ДШ ломались головы или хвосты,но я не помню такого,чтобы из-за этого на линию выходил одиночный вагон. Либо стоит в депо, либо соединяли по СМЕ с другим вагоном.
Здесь как и в случае с 5664 повезло, что хвостовому вагону оставили возможность работать одиночкой. А если нет? 055+056 где? Как 055 типа как поставили на ремонт, то что, 056 прицепили к другому вагону? Нет. Сделали одиночным? Тоже нет. Гниет где-то там под забором. 5391 отцепили от 5460, который отправили на подмену. И к чему-то прицепили? Нет. А ведь он прошел СР и должен рботать, а не гнить в трупном ряду. 313 и 310 работали себе по СМе в ДШ и все было норм. А что в ДД? Что-то зачастил 313 одиночкой. И 5602 тоже.

Цитата (Люси Сорью, 01.04.2018):
> Пусть заказчик перевозок оплачивает эксплуатацию исключительно СМЕ для начала.

Плановый выпуск по ДД 100 головных и 30 прицепных. Выходит,что депо не способно обеспечить даже этот скудный план, особенно по системам. Т.е. того, что установил заказчик перевозок. За что платить деньги? Может, пора уже вводить штрафные санкции, неустойку или недоплачивать за недовыпуск? З\п или премиальные руководству депо за брак в работе.
>
> К профициту это отношения не имеет.

А что, нормально, когда работоспособные вагоны стоят и гниют без дела? Если есть избыток, то почему бы не перебросить вагоны туда, где есть их недостаток?

Цитата (завсегдатай, 01.04.2018):
> То есть, по-Вашему в случае поломки одного из вагонов СМЕ, ее правильнее оставлять в депо целиком, а не выпускать исправный вагон в одиночку?

Правильно прицепить другой вагон. А не то что то 5665 встал и теперь 5637 ездит сам постоянно.

Цитата (tavalex2007, 01.04.2018):
> Притом что от этих бесконечных соединений/рассоединений может происходить преждевременный износ как кабелей соединения, так и розеток на вагонах

Ага, так же как при отключении/включении в сеть бытовых приборов, например частых постановок телефона на зарядку)

Конечно. Сам с таким стыкался.

Кабель для зарядки телефона и межвагонный силовой кабель на трамвае, мягко говоря, немного разные, как и условия их эксплуатации. Потому "преждевременный износ кабелей и розеток на вагонах трамваев от их постоянных соединений/отсоединений" это очень сильно сказано, а моя ирония по поводу их сравнения с бытовыми приборами воспринята неправильно.

Основной кабель межвагонный тот что под крышкой он соединяется штепселем с подпружиненими контактами и фиксируется резьбовой шпилькой с ручкой. Дополнительные розетки, да изнашиваются там уже просто соединяется как и на автомобиле с прицепом 7ми контактная вилка с розеткой. За ВВ не скажу хотя зная Дарницу они раньше ими не пользовались.