Цитата (Сергей Савчук, 22.04.2018): > Маршруты S есть не только у них.
мне кажется тут отсылка кое-чему другому...
А вообще сегодня тоже на нём прокатился от Самарской площади до Поляны, перед нами за минуту проехала "гармошка" с 16 маршрутом на табло, но ехал он по S5. Нормально разогнались между Звездой и Оврагом, до 49 км/ч, а между Оврагом и Поляной плелись как черепахи.
Цитата (Пашка, 22.04.2018): > мне кажется тут отсылка кое-чему другому... > Если имеется ввиду SS, то в Испании и такое сокращение в большом ходу. Означает оно Социальное Страхование. №SS это ваше ИНН.
Цитата (Сергей Мурашов, 22.04.2018): > еоткуда аллергии на эти буквы взяться. Я Вам скажу больше. На мои школьные годы припал сериал "Семнадцать Мгновений Весны" первый показ. Угадайте, что мы делали, подражая героям сериала? Причем Штирлицами мало кто хотел быть. Весь наш класс скопом пошел учить немецкий язык после, под влиянием. Аж две группы было сформировано, а на английский ни одной. Закон отрицания отрицания в действии.
А мне кажется, что цифра 5 совсем не похожа на вторую S. Но это кстати, а вопрос в том, что это вообще за маршрут? Самарская заморочка по типу московской "магистрали" что ли? И почему в качестве буквы выбрали чисто латинскую букву, не имеющую кириллического написания?
Маршрут шатл (анг. Shuttle) - подвозочно\отвозочный от\к стадиону в дни мероприятий. В Волгограде 3 таких маршрута тестировали 21 апреля во время тестового матча. Но у нас шатлы только на автобусах.
Цитата (Изускин Александр, 23.04.2018): > Маршрут шатл (анг. Shuttle) - подвозочно\отвозочный от\к стадиону в дни мероприятий. В Волгограде 3 таких маршрута тестировали 21 апреля во время тестового матча. Но у нас шатлы только на автобусах.
У вас, всё же СТ будет играть немаловажную роль в дни ЧМ.
Это надо же было догадаться - среди всех существующих вариантов, выбрать два "сливающихся" символа "S" и "5" при условии, что системы нумерации с использованием латинской "S" в данном городе (естественно) вообще нет. Что у некоторых транспортных логистов в головах - ... ума не приложу :) Если таковые транспортные логисты в д.с. вообще есть :))
Небось подсмотрели обозначение на каких-нибудь нидерландских фотографиях. (S)nelTram — это, фактически, трамвай-экспресс. Насколько я понимаю, самарские «спортивные» маршруты тоже не на всех попутных остановках останавливаются. Вот и логика.
Цитата (Yury LRTA, 23.04.2018): > Это надо же было догадаться - среди всех существующих вариантов, выбрать два "сливающихся" символа "S" и "5" при условии, что системы нумерации с использованием латинской "S" в данном городе (естественно) вообще нет. Что у некоторых транспортных логистов в головах - ... ума не приложу
Все претензии - к FIFA и английскому языку. Это стандартизованная нумерация подвозящих маршрутов во всех городах КК/ЧМ.
Да что же вы все выдумываете то. Человек же отписал что это обозначает и почему буква S у маршрута.
Цитата (Изускин Александр, 23.04.2018): > Маршрут шатл (анг. Shuttle) - подвозочно\отвозочный от\к стадиону в дни мероприятий. В Волгограде 3 таких маршрута тестировали 21 апреля во время тестового матча. Но у нас шатлы только на автобусах.
Цитата (Антон Чиграй, 23.04.2018): > Все претензии - к FIFA и английскому языку. Это стандартизованная нумерация подвозящих маршрутов во всех городах КК/ЧМ.
Так к буке "S" претензий нет, даже при том, что она "иностранная" ;) Претензии к сочетанию с цифрой "5", а выбор номера маршрута - уже точно местный уровень.
> Если имеется ввиду SS, то в Испании и такое сокращение в большом ходу. Означает оно Социальное Страхование. №SS это ваше ИНН.
ОФФ. ИНН - это индивидуальный номер налогоплательщика, поэтому к соцстраху не имеет никакого отношения - это исключительно налоговые дела. В России физлица регистрируются в налоговой, получая ИНН, и в пенсионном фонде - СНИЛС (страховой номер индивидуального лицевого счета). В фонде социального страхования граждане не регистрируются, только юридические лица.
Цитата (Антон Чиграй, 23.04.2018): > Все претензии - к FIFA и английскому языку. Это стандартизованная нумерация подвозящих маршрутов во всех городах КК/ЧМ.
Цитата (Yury LRTA, 23.04.2018): > Так к буке "S" претензий нет, даже при том, что она "иностранная" ;) Претензии к сочетанию с цифрой "5", а выбор номера маршрута - уже точно местный уровень.
Потому что идет сквозная нумерация с автобусами, к которым относятся: S1, S1k, S2, S2k, S3, S4, S7, S8, S9, где k - короткий. Нет почему-то только S6. На некоторых трамваях забито "55" - пятьдесят пять
Цитата (Yury LRTA, 23.04.2018): > Судя по постам выше - наверняка 'Tram Shuttle'. Всё логично и хорошо видно.
В том-то и дело, что речь об автобусах TS-1 до вокзала Казань-1 и TS-2 до вокзала Казань-2. Можно, T - Train, но хз. Стадион у нас регулярным 5-м маршрутом трамвая обслуживаться будет
Цитата (Пикет, 22.04.2018): > Немцы оценят номер маршрута =)
В групповом этапе в Самаре будут играть: Россия, Уругвай, Дания, Австралия, Коста-Рика, Сербия, Колумбия, Сенегал. Немцы будут играть в Москве, Сочи и Казани. В Самару немцы могут попасть только если займут 2 место у себя в группе, либо если займут 1 место в группе + выйдут в четверть-финал
Цитата (Пашка, 23.04.2018): > Потому что идет сквозная нумерация с автобусами, к которым относятся: S1, S1k, S2, S2k, S3, S4, S7, S8, S9, где k - короткий. Нет почему-то только S6.
S6 есть - это резервный трамвайный маршрут через Арцыбушевскую на случай проблем на Галактионовской. У маршрутов каждой клиентской группы ЧМ свой буквенный префикс. S (shuttle) - префикс маршрутов для болельщиков.
А не легче просто ставить трафарет "Самара-стадион" или просто "Стадион", на русском и английском языках? Вагон то снимается как я понимаю в определённое время на этот подвоз.
Цитата (одесса, 24.04.2018): > А не легче просто ставить трафарет "Самара-стадион" или просто "Стадион", на русском и английском языках? > Вагон то снимается как я понимаю в определённое время на этот подвоз.
Не легче. ПОтому-что работа маршрутов-шаттлов оплачивается по отдельному договору (ну по крайней мере у нас были аукционы на госзакупках под это дело были).
О немцах: номера с "S" - это городская (пригородная) электричка (Stadtbahn). Обслуживается Deutsche Bahn (ж/д компанией). Очень удобно и быстро, но ездит с бОльшими интервалами (10-60 мин). Не путать с Straßenbahn ("трамвай"). Так что немцы-таки "оценят" такой номер в Самаре :)
Цитата (X-Rayder, 23.04.2018): > Цитата (Сергей Мурашов, 23.04.2018): > > Так вы во Вторую Мировую не воевали, неоткуда аллергии на эти буквы взяться. > > Естественно неоткуда, ведь именно буквы "S" и не применялись, а только лигатура из рун "зиг - ↯"
Нет, это были именно буквы SS, SchutzStaffel, записанные рунами, буквы первичны.
Цитата (Славик, 23.04.2018): > (S)nelTram — это, фактически, трамвай-экспресс
Шутки шутками, а назван самый правильный перевод иностранного слова шаттл. Шаттл это не крылатый космический корабль, а ткацкий челнок, снующий туда-сюда. В СССР маршруты между двумя конечными без остановок назывались экспресс, о чём и хотелось бы напомнить энглизированным употребителям слова шаттл.
Цитата (Сергей Мурашов, 24.04.2018): > Шаттл это не крылатый космический корабль, а ткацкий челнок, снующий туда-сюда.
Таки да! И очевидно поэтому шаттлом чаще всего называют метропоезд, снующий туда-обратно по однопутной линии. При том, что на линии может быть и несколько промежуточных остановок. Думаю этот термин вполне применим и к трамваю (тяни-толкай или двухкабинный), который запускают к примеру по одному пути на период ремонта соседнего. Т.е. шаттл - это всё же не экспресс.
Цитата (Влад96, 23.04.2018): > У вас, всё же СТ будет играть немаловажную роль в дни ЧМ
У нас СТ будет работать по маршруту: Т-1 "Ельшанка -ТРК Европа СИТИ МОЛЛ" и скорее всего еще по маршруту "в депо": "ВгТЗ - ст-н "Монолит" - ул. Штеменко"
Цитата (Чока, 24.04.2018): > Цитата (Сергей Мурашов, 24.04.2018): > > В СССР маршруты между двумя конечными без остановок назывались экспресс, > > Экспресс не обязательно совсем без остановок, мог быть с частью остановок.
Почему назывались, мог быть? В некоторых городах есть спецрейсы, именуемые "экспрессом", которые работают с минимальным количеством остановок.
Цитата (Сергей Мурашов, 24.04.2018): > В СССР маршруты между двумя конечными без остановок назывались экспресс...
В Москве такие маршруты назывались "маршрутное такси" :-D Ходили от станций метро к ближайшему крупному универмагу, быстро и без остановок. Обслуживались микроавтобусами RAF, зачастую такими же разбитыми и вонючими, как та пресловутая Газель из недавнего прошлого (а кое где и настоящего). Не смотря на повышенную стоимость проезда (15-20 копеек) пользовались большой популярностью у "понаехавших за дефицитом" провинциалов, которым влом разбираться в местной маршрутной сети ОТ. Да и везла маршрутка прямо к порогу магазина, а с большими сумками и 100 метров до автобуса - то ещё путешествие.
Цитата (BorisB, 25.04.2018): > В Москве такие маршруты назывались "маршрутное такси" :-D Ходили от станций метро к ближайшему крупному универмагу, быстро и без остановок. Обслуживались микроавтобусами RAF, зачастую такими же разбитыми и вонючими, как та пресловутая Газель из недавнего прошлого (а кое где и настоящего). Не смотря на повышенную стоимость проезда (15-20 копеек) пользовались большой популярностью у "понаехавших за дефицитом" провинциалов, которым влом разбираться в местной маршрутной сети ОТ. Да и везла маршрутка прямо к порогу магазина, а с большими сумками и 100 метров до автобуса - то ещё путешествие.
В Ленинграде вопрос с универмагами стоял не так остро ;) и маршрутные такси запускались по обычным городским трассам, зачастую в дополнение и как бы в разгрузку основным маршрутам ОТ. Хотя, конечно, это была капля в море. Несмотря на цену за проезд в 3-4 раза выше автобуса, пользовались бешеной популярностью, т.к. эти РАФики, в каком бы состоянии они не были, являлись реально глотком человеческого воздуха на фоне прочего забитого в нечеловеческое мясо ОТ. Стоять в этих РАФиках запрещалось. Как следствие, уже после второй остановки сесть в маршрутку было невозможно, а на крупных конечных выстраивались огромные очереди. Причём люди пропускали по пять автобусов за 5 коп., но до конца стояли в очереди, платили 20 коп., и ехали с понтом :) Знакомая картина? Вот так всё и начинались...
Цитата (Yury LRTA, 25.04.2018): > В Ленинграде вопрос с универмагами стоял не так остро ;) и маршрутные такси запускались по обычным городским трассам, зачастую в дополнение и как бы в разгрузку основным маршрутам ОТ.
В Москве скорее всего были и маршрутные маршрутки тоже, так сказать. Но я их не помню, а вот маршрутки до универмагов помню очень хорошо, т.к. был одним из "понаехавших". На вопрос, как попасть к универмагу, был стандартный ответ: метро такое то, справа от выхода стоянка маршруток до универмага.
В Рязани была маршрутка, если не ошибаюсь, одна единственная, дублировавшая часть кольцевого троллейбуса №5 от пл.Театральная до пам.Полетаеву. Ходила редко и не стабильно, но наткнуться на неё считалось прикольно и за 10 копеек гарантированно сидя домчаться с Театралки в Рощу. Вряд ли этот крошечный RAFик что то усиливал на фоне частоходящей "пятёрки", но почему то всё же был. Видимо потому, что так было положено и всё тут!
Цитата (Yury LRTA, 25.04.2018): > В Ленинграде вопрос с универмагами стоял не так остро ;) и маршрутные такси запускались по обычным городским трассам, зачастую в дополнение и как бы в разгрузку основным маршрутам ОТ.
В Ленинграде маршрутные такси ходили от метро в аэропорт, а вот в Петербурге расплодившиеся маршрутки дублировали ОТ.
Цитата (Yury LRTA, 25.04.2018): > Стоять в этих РАФиках запрещалось.
А даже если бы и разрешалось, это физически невозможно, РАФик очень низкий.
Цитата (Yury LRTA, 25.04.2018): > Причём люди пропускали по пять автобусов за 5 коп., но до конца стояли в очереди, платили 20 коп., и ехали с понтом
Вот только они считали, что едут на такси, а не на маршрутке, и реальный комфорт поездки в РАФике этому соответствовал. А за такое и 20 коп. не жалко.
Transphoto
薩馬拉 日期: 22 四月 2018 年, 星期天
巴塞罗那
东黑文-布兰福德
耶路撒冷
链接