КТМу, за то что он тянул Татру, теперь грозит списание.

У 715 заклинило переднее колесо на передней тележке

Цитата (TRalex, 04.05.2018):
> КТМу, за то что он тянул Татру, теперь грозит списание.

Как это взаимосвязано?

Цитата (Aventador, 04.05.2018):
> Как это взаимосвязано?

http://transphoto.ru/photo/1078670/?vid=17816#2275551 И это на полном серьезе

Это они что пригнали задом 508? Нелегче ли было сцепить его сзади стоящим сородичем?

походу вашему директору башню окончательно снесло ибо списывать ходовые вагоны это уже бред...

На самом деле не такой уж и бред, в условиях значительного пополнения парка если старые вагоны оставлять на балансе, то очень сильно будут испорчены коэфициенты выпуска, соответственно эффективность работы предприятия будет намного ниже что не очень то и выгодно руководству)
В Киеве извращаются переводя машины в служебки, придумывая всякие отдельные учёты для неходовых и так далее. Мариуполь город попроще, там сходу списать не проблема.

Без старых КТМов у них 50 вагонов. Ещё 20 Татр скоро должно приехать. То есть будет те же 70 рабочих вагонов, что и сейчас
Видать, на КТМы не хватает водителей и их списывают.

У них с учётом Аглофабрики должно быть 58 выпусков. После её выпила стало явно чуть меньше: http://mariupolrada.gov.ua/page/miski-tr...istuvannja
Учитывая резерв и всё такое как раз 70 вагонов и должно быть.
Другое дело что где они найдут еще 20 Татр... не факт что они приедут :(

Но с другой стороны, Татры можно сцепить в СМЕ + оставить КТМы, если они ещё годятся.
Или Мариуполю не нужны СМЕ?

Цитата (Santehnik, 05.05.2018):
> Другое дело что где они найдут еще 20 Татр...

Рига?

Цитата (Santehnik, 05.05.2018):
> В Киеве извращаются переводя машины в служебки,

Да, это было бы адекватным решением. Или сделать несколько учебных(как в депо предлагали с печально известным 604), чтоб с наскоку на татры учеников не садить.

Цитата (Aventador, 05.05.2018):
> Татры можно сцепить в СМЕ

Как по мне, для Мариуполя это не нужно.

Цитата (Aventador, 05.05.2018):
> оставить КТМы, если они ещё годятся.
С одной стороны да, жалко еще рабочие и относительно надежные вагоны. Но с другой. Эхх.. Посмотрите на это http://transphoto.ru/photo/787566/
http://transphoto.ru/photo/1084037/

Цитата (TRalex, 05.05.2018):
> Цитата (Aventador, 05.05.2018):
> > Татры можно сцепить в СМЕ
>
> Как по мне, для Мариуполя это не нужно.

По идее, если на стержневых линиях города СМЕ из трамваев не нужны, то в ненужных руках это сильный аргумент, что и трамвай в городе не нужен - мол, любой шинобаян такой трамвай вывезет. Только никому это не рассказывайте... ;(

Цитата (Santehnik, 05.05.2018):
> У них с учётом Аглофабрики должно быть 58 выпусков

Для нормального функционирования всей сети этого маловато. Я застал в Мариуполе времена, когда выпуск трамваев был больше 80, но и тогда по отдельным коридорам были проблемы. По 4 вагона на 5 и 6, например, - это ни уму ни сердцу.

Цитата (TRalex, 05.05.2018):
> http://transphoto.ru/photo/1078670/?vid=17816#2275551 И это на полном серьезе


Бред. Нет, "гениальность".

Цитата (TRalex, 05.05.2018):
> Но с другой. Эхх.. Посмотрите на это http://transphoto.ru/photo/787566/
> http://transphoto.ru/photo/1084037/


Салон поменяли (дело одного щелчка пальцами) и все, вернули на линию. В чем проблема?

Цитата (Yury LRTA, 05.05.2018):
> По идее, если на стержневых линиях города СМЕ из трамваев не нужны, то в ненужных руках это сильный аргумент, что и трамвай в городе не нужен

Юрий, вспомните донецкую единицу до 2013 года с интервалом 2-3 минуты на одиночках и паническую боязнь СМЕ у ДЭАТа.

Цитата (одесса, 05.05.2018):
> Это они что пригнали задом 508? Нелегче ли было сцепить его сзади стоящим сородичем?
508-й буксировал 715-й с кольца "Больница №2". Перед остановкой "Прожекторная" на 715-м заклинило 1-ю кол.пару, поэтому буксировку прекратили, 508-й уехал в депо-3, спереди к 715-му подъехал кран. 1-ю кол.пару поставили на специальную тележку, после чего сзади стоящий 702-й потолкал 715-й в депо-3, так как вагоны Т-3 (в отличие от 71-605, 71-153, К-1) не могут ездить на одной группе тяговых двигателей.