Я, может, что-то путаю, но выглядит, как салон обычной пригородной электрички (FRx). Их начали принимать на сайт?

немецкие S принимаются, а чем итальянские аналоги (S Милан, FL Рим и ид) хуже?
и кстати TAF специально создан под городское/пригородное движение.

The Roma suburban service in the national railways isn't possible compare to the S-Bhan (like Berlin), only with Milan especially with the line ex Ferrovie Nord di Milano, and the Line 2 of the metro of Napoli are possibile some comparisons.
Also the suburban service on the National Railways in Milan and in Roma use the same rails of the normal trains.

Why is not possible to compare? For example Nuremberg's S-Bahn runs a lot on national railways using railways typical rolling stock.

>Also the suburban service on the National Railways in Milan and in Roma use the same rails of the normal trains
Depends what is for you normal trains? For example passante di Milano is used only by S lines. What other "normal trains" we are speaking about?

It's quite long to explain, the service in Milan isn't possible to compare with Roma, mainly because is related a lot with the history of the City. In Milan the weren't only the FNM line but also for example the "Varesine", a lot of railways there were just built with the idea of the S service. In Roma is something really new, are less the 20 years and the all this railways weren't built for S service but just for regional and national service, the Roma Orte, Roma Civitavecchia, Roma Cassino and Roma Formia are just railways of the national network never built for S service. The firs metropolitan service started in 1967 between Roma Tiburtina and Roma Montemario (on the same line they were freight trains, local train, mix train and until 1977 for the passenger and 1980 for the freight wasn't so common to see steam locomotive). Only in 1994 started the service that we have now, but for go deeply we have also to start to talk about how the FS and all the rail service change in the same years around the country. The S service are just an implementation of the historical local service whit a new name. Only some station were built and some little infrastructure upgrade is done (double track between Roma Trastevere to Cesano).
Isn't possible compare Roma to Milano for this.

So all your points are talking about history, that really doesn't have nothing to do with modern definition of an S-Bahn and dedicated tracks, that is not a mandatory.
You can find here not exhaustive list of different S-Bahn's
https://en.wikipedia.org/wiki/S-train
ty to reed common characteristics and try to read about different systems.
In my opinion Rome's FL fits basically all characteristics, because there are different S-Bahn's using "normal" rolling stock, there are S-Bahn's converted from regional services and there are S-Bahn's sharing tracks with other trains.
Of course, from network point of view it's not possible to compare Milan to Rome, it's like compare Dacia and Mercedes:), but for me both are S-Bahn's systems.

Вот чесслово, наши ЭР-2 и ЭТ-2М с нормальным, комфортным салоном, на фоне этого!

Да, с деревянными лавками, перекошенными дверьми в сортир и сифонящими форточками.

Без кондиционера.

Цитата (Бараш Алексей, 27.07.2018):
> Вот чесслово, наши ЭР-2 и ЭТ-2М с нормальным, комфортным салоном, на фоне этого!

А Вы хотя бы были в Италии?? Вы ездили на этих поездах??? ЭР-2 и ЭТ-2М- это корыта на колёсах, по сравнению с итальянскими TAF-ами

Есть же у нас ЭП2д и её предшественница ЭД4М после какого-то номера около 400. Вот там никакой корытности нет и в помине.

Как катавшийся на этих поездах, скажу, что они очень даже комфортные. Места хватает, едет очень тихо и плавно. Единственное - для багажа особо места нет, если едешь с большим количеством вещей, это может мешать. Еще почему-то окна второго этажа отражают на изгибе то, что в салоне, и это создает помехи осмотра. Между прочим, есть еще какая-то вариация этих поездов с разноцветными сидениями.

Цитата (SUBWAY34, 27.07.2018):
> А Вы хотя бы были в Италии?? Вы ездили на этих поездах??? ЭР-2 и ЭТ-2М- это корыта на колёсах, по сравнению с итальянскими TAF-ами
Представьте себе был и ездил. На разных поездах. Те, на которых ездил, они были с отличными удобными салонами, впечатлило, как они в тоннели въезжали, не сбавляя скорости...
Речь идёт конкретно про этот вагон.