Какие маршруты здесь будут?

36 и 73 других просто не осталось.

Цитата (step78, 19.07.2018):
> 73

Его обещают на электробусы перевести как раз к окончанию монтажа контактной сети.

А где фундаменты под зарядки электробуса, кстати?

Цитата (Антон Чиграй, 19.07.2018):
> Цитата (step78, 19.07.2018):
> > 73
>
> Его обещают на электробусы перевести как раз к окончанию монтажа контактной сети.

Пусть они сначала прибудут и поедут эти электробусы.

Не изобрели ещё таких аккумуляторов, которые могут нормально работать на электробусах.
Пока что лучшим решением я считаю использование ионисторов, но для Москвы их недостаточно, ибо слишком длинные маршруты.

Шесть недель назад все выглядело здесь точно так же как на фото. Ничего не изменилось за это время.

Может время отпусков сказывается? Хочется верить в лучшие.

Цитата (медведь, 20.07.2018):
> Может время отпусков сказывается? Хочется верить в лучшие.

Верить в лучшее хочется всегда.

Время отпусков навряд ли сказывается. Это просто сейчас такой способ организации работ у МГТ. Наскоком делается какой-то кусок работ, и всё бросается до следующего раза. В следующий раз (когда через неделю, когда и через пару месяцев) делается ещё кусок. Ну и если имеется в виду доделать и сдать в эксплуатацию, то в последнюю ночь перед приёмкой делается "всё остальное" :)

Восстановление наверно будет таким же бутафорским как на Маяковской, Белорусской и Добрынинской.

На Белорусской и Лесной работы ведутся. На результат посмотрим к сентябрю. Так же, видимо, как и здесь.

Технология наскока очеень самобытная и своеобразная- на противоположной к фотографу стороне и повороте много недель как провешен один провод из двух)))

Цитата (Rovin, 20.07.2018):
> Технология наскока очеень самобытная и своеобразная- на противоположной к фотографу стороне и повороте много недель как провешен один провод из двух)))

Ровно так :D На Тверской заставе это выглядит совершенно аналогично.

Настоящий электробус ,это троллейбус. И не какой электробус его не заменит. И правильно пишут. Ещё не создано такого акуммулятора который бы работал бы как троллейбус. Всё смену и без добавления заряда.

Даже современные бюджетные электромобили неспособны преодолеть те 200+км, которые проезжает за день в среднем троллейбус/автобус на линии.

Лет через пять, когда лиф второго поколения станет бюджетным(если правый руль не запретят), то будет бюджетный электромобиль с нормальным пробегом)

Напомните, а с чего все началось? К ЧМ и отсюда троллейбус временно убрали?

Цитата (Володя, 21.07.2018):
> Лет через пять, когда лиф второго поколения станет бюджетным(если правый руль не запретят)

Правый руль тут при чём?

Цитата (massimoling, 21.07.2018):
> Правый руль тут при чём?
К тому, что с японского рынка они всяко дешевле будут.

Цитата (massimoling, 21.07.2018):
> Напомните, а с чего все началось? К ЧМ и отсюда троллейбус временно убрали?
С реконструкции ВДНХ.

Цитата (Дядя Стёпа, 19.07.2018):
> Не изобрели ещё таких аккумуляторов, которые могут нормально работать на электробусах.
> Пока что лучшим решением я считаю использование ионисторов, но для Москвы их недостаточно, ибо слишком длинные маршруты.

https://tsargrad.tv/news/jelektrobus-pob...adki_86183

Цитата (Володя, 21.07.2018):
> Лет через пять, когда лиф второго поколения станет бюджетным.

Лиф и второго поколения я к бюджетным отношу. У нас тут живут беднее на юге ДВ, чем в столицах, но хлама, который можно купить за 50к, не позволяют. Поэтому коллега и говорила, что когда приезжает из СПб во Владивосток в отпуск, то её глаз радуется красоте авто на дорогах после СПб. Но это отдельная тема вне данного сайта.

Я про то, что в реальности Лиф второго поколения может лишь с натяжкой дать 200км в ИДЕАЛЬНЫХ условиях.

Цитата (Виталий Адонин, 21.07.2018):
> Поэтому коллега и говорила, что когда приезжает из СПб во Владивосток в отпуск, то её глаз радуется красоте авто на дорогах после СПб

Тут не в красоте дело. Или её радуют необычные непримелькавшиеся машинки во Владивостоке, или наоборот, пугают непривычные для дальневосточника машины в СПб. Большинство машин на улицах СПб - трёхлетки и моложе, а вот во дворах и постарше встречаются.

Цитата (Илья Князев, 21.07.2018):
> https://tsargrad.tv/news/jelektrobus-pob...adki_86183

1) Космическая стоимость. 2) Малая вместимость (меньше 85 человек, требуемых Мосгортрансом). 3) Долгая транспортировка. 4) Санкции. 5) Длительная зарядка (15-20 часов). 6) Климат.
Остальные аргументы Москвы мне лень писать.

Цитата (Дядя Стёпа, 21.07.2018):
> 1) Космическая стоимость. 2) Малая вместимость (меньше 85 человек, требуемых Мосгортрансом). 3) Долгая транспортировка. 4) Санкции. 5) Длительная зарядка (15-20 часов). 6) Климат.

И.т.д, и.т.п плюс то что, скорее всего, данный рекорд был установлен в "тестовом" режиме-"ползучая" скорость и салон, "нафаршированный" ТАБ...

Цитата (Дядя Стёпа, 19.07.2018):
> Пока что лучшим решением я считаю использование ионисторов...

Спорное утверждение, разве что для ЭБ, "переползающего" от остановки к остановке...
К сожалению, фото не соответствует дальнейшему обсуждению возникшей темы...

Цитата (Сергей Мурашов, 21.07.2018):
> Большинство машин на улицах СПб - трёхлетки и моложе, а вот во дворах и постарше встречаются.

Какие мы оптимисты :) Уж несколько лет, как нет. С некоторого момента парк легковых автомобилей городов миллионников стал стареть и довольно жёстко спускаться ниже 3 лет. Посмотрите на улицу хоть Петербурга, хоть Москвы внимательно.

Цитата (СтаС, 21.07.2018):
> С некоторого момента парк легковых автомобилей городов миллионников стал стареть и довольно жёстко спускаться ниже 3 лет.

Парк в целом - да. Но на улице ездили, ездят и будут ездить малопроблемные новенькие машины. А вот во дворах процент древней недвижимости действительно растёт. И в любом случае, дальневосточные представления о "европе" России, как о царстве жигулей, уже много лет, как не актуальны.

Сергей, какой ещё недвижимости? Любой современный автомобиль на интервале <10лет / <100000км (нужное подчеркнуть) абсолютная движимость.

Цитата (СтаС, 22.07.2018):
> временный автомобиль на интервале <10лет / <100000км (нужное подчеркнуть) абсолютная движимость.

По этой логике моя уже почти 4 раза недвижимость, хотя 500-600км в неделю езжу.

Цитата (СтаС, 22.07.2018):
> Сергей, какой ещё недвижимости? Любой современный автомобиль на интервале <10лет / <100000км (нужное подчеркнуть) абсолютная движимость.

Недвижимостью может быть и абсолютно исправный автомобиль с полным баком горючего, если его хозяин по каким-то причинам на нём не ездит. Тем не менее наблюдается зависимость чем старше автомобиль тем реже он появляется на улице. Хотя исключения из этого правила тоже стоят в каждом дворе, но их много меньше.

Цитата (Дядя Стёпа, 19.07.2018):

> Не изобрели ещё таких аккумуляторов, которые могут нормально работать на электробусах.

По территории Стэнфордского университета года с 2013-2014 ездят десятки электробусов, BYD, большей частью 12-метровых. Ну правда бОльшая их часть работает "с перерывом": утром везут людей от поезда на работу, а потом везут с работы к поезду. А днём может заряжаются. И это в Калифорнии, в сухом субтропическом климате.

И это опять же не значит, что надо разрушать троллейбус там, где он есть.

Уважаемый Евгений! В уничтожении троллейбуса , не какого смысла нет. Я полностью с Вами согласен.