трамвай в Краматорске конечно жаль, но ответ выглядит разумно

О каком восстановлении троллейбусной инфраструктуры в Углегорске может идти речь, при нынешнем положении дел?

Цитата (Dimas-pjas, 21.08.2018):
> О каком восстановлении троллейбусной инфраструктуры в Углегорске

Ради интереса, поинтересовался, возможно ли восстановление системы в Углегорске, не учтя его местоположение :)

Согласен, ответ выглядит разумно. Жаль, что трамвайное движение закрылось. Но хорошо, что троллейбусное движение получило развитие и это плюс.

Цитата (Mik9N, 22.08.2018):
> Ради интереса, поинтересовался,
По поводу Доброполья, тоже ради интереса поинтересовались?

Цитата (Сантьяго, 27.08.2018):
> По поводу Доброполья, тоже ради интереса поинтересовались?

Да :)

Цитата (Mik9N, 27.08.2018):
> Да :)
А Авдеевку Вы почему-то не указали в данном обращении.

Тем не менее вопросов здесь хватает.

Написать констатацию фактов о состоянии трамвайного хозяйства мало. Ведь начинать надо с того, а почему трамвай был доведен до такого состояния?
- может, начало убийства трамвая идет с тех пор, когда решили прокладывать троллейбус? Ведь сколько раз уже было, что когда в городах с трамвайной системой начинали строить еще и троллейбусную, то в результате получали сокращение трамвайного движения порой вплоть до его полного закрытия;
- пишем, что сократилось количество рабочих мест, но ведь троллейбусы тоже ходят до все тех же ЭМСС и НКМЗ, да и оные барбухайки тоже.
- по мосту в сторону вокзала трамваю ходить нельзя, а вот троллейбусу можно. Забитому в мясо ЗиУ со 125 пассажирами? Намного ли он легче трамвая будет?
- и если уже дали расклад по ценам на транспорт, то пусть объяснят тогда, зачем покупать троллейбусы, если, скажем, вместо двух троллейбусов можно приобрести 5 барбухаек с большей суммарной вместимостью? Ведь все вышеприведенные доводы можно применить и к троллейбусу.
- и кстати, вспомните, что экономический эффект от демонтажа трамвая был оценен в какие-то несчастные 7,8 млн. грн., что смешно для города, который на данный момент выполняет функции областного центра.

Я уже не говорю том, что до этих сраматорских олухов так и не дошло, что трамвай был их достопримечательностью. Более того, Краматорск еще год с небольшим тому назад оставался наименьшим по населению из тех, где одновременно функционировал и трамвай, и троллейбус. Прос(п,р)али (нужное выбирайте сами).

Цитата (Сантьяго, 27.08.2018):
> Авдеевку Вы почему-то не указали

Письмо по Авдеевке ранее публиковалось: http://transphoto.ru/photo/1096827/

Цитата (tavalex2007, 27.08.2018):
> пишем, что сократилось количество рабочих мест, но ведь троллейбусы тоже ходят до все тех же ЭМСС и НКМЗ,
У троллейбуса тоже упал пассажиропоток в район заводов, но оно не сильно заметно так как линии расположены в густонаселенных районах и соединяют другие часто посещаемые места ,тогда как трамвай это тупо поселковый вид транспорта в Краматорске.

Цитата (tavalex2007, 27.08.2018):
> - по мосту в сторону вокзала трамваю ходить нельзя, а вот троллейбусу можно.

По хорошему и троллейбусу нельзя, опоры трещат, балки трещат путепровод аварийный ,даже еслиб осталась линия трамвай все равно б не ходил, там рельсы выворачивает из-за деформации на стыке . Не смотря на то что полный тралик не легче трамвая от него хоть вибраций меньше ,хоть путепровод это не особо спасает .