Может я не в курсах, но почему электричка на СТТС? Или это метротрам такой?

Эта система строилась как метрополитен, но впоследствии, три подземные станции были интегрированы в систему городской электрички.

Жестоко убито всё...

Цитата (Орлов Виктор, 27.08.2018):
> Жестоко убито всё...

Не совсем на самом деле - можно поискать одни и те-же электричкие оные в Сербии - и увидите, что отмытые от граффити вполне нормальные, да и ремонт они регулярнее проводят. Просто у них за месяц могут разрисовать электричку.
Рельсы тоже видно что в хорошем состоянии, КС, подвеска - всё нормально.

Я с начало думал, что это списанная электричка, пока не вгляделся...

ЭР9 в Сербии? Каких они годов выпуска?

Цитата (watchmaker, 27.08.2018):
> ЭР9

ЭР31. Середина 1980-х.

Цитата (watchmaker, 27.08.2018):
> ЭР9

ЭР31 и ЭР35. 1980-1989 и 1995-1996.

В чём отличие от ЭР9?

Сходу вижу другое расположение дверей в головном вагоне. И, если присмотреться, то кажется не только в головном.

Цитата (watchmaker, 27.08.2018):
> В чём отличие от ЭР9?


Цитата (Юрий А., 27.08.2018):
> Сходу вижу другое расположение дверей в головном вагоне. И, если присмотреться, то кажется не только в головном.

Ещё ЭР9 шире. А здесь ширина схожа с шириной обычного КТМ19

и ходовая вообще отличается, есть песок под колеса, и тяговая подвеска отличается.

тоже показалось, что он уже

Это иои ЭР31, или ЭР33, или ЭР35. Строились они на Раз сразу для Европейской колеи. Составляется всегда из 4 вагонов, ибо состав не имеет промежуточных прицепных вагонов. Ну и три тамбура во всех вагонах, естественно. Ещё из информации могу сказать, что серия вроде 412 зовётся... Больше ничего не могу сказать

Цитата (GentelHint, 27.08.2018):
> Просто у них за месяц могут разрисовать электричку.
Просто это от безнаказанности и отсутствие жёстких законов.

М-де.

Опять таки, продолжая уже затронутую тему - интегрируйте пикс и СТТС)))

http://transphoto.ru/photo/1137327/#2362824

Цитата (GentelHint, 27.08.2018):
> Цитата (Орлов Виктор, 27.08.2018):
> > Жестоко убито всё...
>
> Не совсем на самом деле - можно поискать одни и те-же электричкие оные в Сербии - и увидите, что отмытые от граффити вполне нормальные, да и ремонт они регулярнее проводят. Просто у них за месяц могут разрисовать электричку.
> Рельсы тоже видно что в хорошем состоянии, КС, подвеска - всё нормально.

Платформы и столбы однако не считают так)

Цитата (TRalex, 26.08.2018):
> Может я не в курсах, но почему электричка на СТТС? Или это метротрам такой?

Хм... Я сначала думал, что я на trainpix зашёл)))

Как бы ни было с МЦК же сюда фото не грузят

Цитата (watchmaker, 27.08.2018):
> В чём отличие от ЭР9?

Вагоны длиннее и уже (ближе к ДР1), трехтамбурные без одного крайнего в головных (как на ЭПЛах), моторные - головные, токоприемники и трансформатор - на немоторных промежутках. Другие тележки.

Цитата (watchmaker, 27.08.2018):
> В чём отличие от ЭР9?

Подробности конструкции и "биография" Ж/Д электроподвижного состава неожиданно подробно описаны в Википедии. В своё время был приятно удивлён, такая информация обычно привилегия специализированных тематических сайтов. Однако достаточно в поисковике набрать "ЭР31 вики" и пожалуйста!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%A031

Во-во, расположение дверей напомнило киевские ЭПЛ9.

Очень сомневаюсь что это подходит к СТТСу. "Вуков споменик" ещё можно, так как строилась для метро. Но это, если только для разнообразия.

Да вообще, на СТТС можно чистку устроить, знатную. Одна галерея "Строительство аэроэкспрэсса в Шереметьево" чего стоит.

Цитата (Владимир Комирной, 28.08.2018):
> Да вообще, на СТТС можно чистку устроить, знатную.

Господин Собянин, перелогиньтесь, СТТС не Москва, и отсюда троллейбусы никогда не вычистят.

Цитата (Сергей Мурашов, 28.08.2018):
> отсюда троллейбусы никогда не вычистят.
Ну что так сразу... Желающих строить системы за свой счёт не видно...Умрут в реалии и на сайте пойдёт в архив. А то, что под странные темы стоит выделить "подсайт" по аналогу "СТТС. Клуба" только поддерживаю... (особенно касается зарисовки, которая на страницу ТОПа вылезла)

Цитата (Данила2000, 26.08.2018):
> Эта система строилась как метрополитен

Откуда такая информация, у Вас есть источники этого утверждения?

Действительно, интересно: толковой истории строительства системы нет нигде. Все открытые источники сводятся к "прикрутили две станции недостроенного метро к Панчевацкому мосту" - не впечатляет. У кого-то есть знакомые сербы-транспортники? =)


Цитата (Сергей Мурашов, 28.08.2018):
> Господин Собянин, перелогиньтесь

Не смешно. Парижский RER и берлинский S-Bahn на СТТС есть, но, к примеру, минской и киевской городскими электричками здесь и не пахнет - хотя вид транспорта примерно тот же. Надо админам бы хотя бы в честь пуска МЦД поразмыслить над расширением формата. Либо чисткой.

Цитата (Данила2000, 26.08.2018):
> Эта система строилась как метрополитен, но впоследствии, три подземные станции были интегрированы в систему городской электрички.

Эта система изначально строилась как система пригородных электричек.

Но почему тогда в таком суженном, "метрополитеновском" габарите?
Или для сербских ж/д это и есть норма?

Ширина колеи здесь 1435 мм, так у нас нормально )

Есть такое понятие, как глубокий железнодорожный ввод. Т.е железная дорога в тоннелях под центром города. Например, в Барселоне есть семь или восемь подземных станций, но это не означает, что это метро. Просто, пригородные поезда под землей, проезжающие город транзитом, с остановками на сооруженных подземных станциях.

Да в курсе я, что такое глубокий ввод =)
Просто долго не было понимания, почему поезда БГ-Воза имеют, по сути, метрополитеновский габарит (выкопали бы жд-ввод в Москве, как хотели в 30-х - были бы там тоннели метров 8 в диаметре, не меньше) - шли разные слухи, и я им верил.

И только сегодня дошло; РИЦевский габарит где-то так и выглядит. Поэтому тоннелей метрошного диаметра (+-) Белграду хватает для жд, а такая ширина электричек для них - НОРМА. Всем спасибо, всех благодарю за подсказки, я пошёл уничтожать слухи =)

Электропоезд принадлежит Тех.Пасс.Станции Земун.