> Одна из двух последних систем
Одна из четырех. Есть также 5808+5751, но она не работает. И 5913+5918, она была передана из ДШ, но когда-то работала в ЛД, как и СМЕ на фото.

Цитата (Mik9N, 31.08.2018):
> > Одна из двух последних систем
> Одна из четырех. Есть также 5808+5751, но она не работает. И 5913+5918, она была передана из ДШ, но когда-то работала в ЛД, как и СМЕ на фото.

5808+5751 скорее всего уже больше не будет выезжать, а 5913+5918 проходила КВР, это уже не совсем то.

Цитата (ШкОдНиК, 31.08.2018):
> 5913+5918 проходила КВР, это уже не совсем то

КВР без модернізації. Тій системі ж не Cegelec інсталювали )

ПС: і поготів сумніваюся, що цю систему (5769+5759) не капіталили жодного разу за майже 40 років ...

Цитата (ШкОдНиК, 31.08.2018):
> 5808+5751

Ее "подменят"?

За наявною інформацією, наразі ані "донорів", ані коштів на підміни Т3 немає. Цьогоріч КВРять Т6.

А ПД у кращому випадку отримає вагони з ДШ.

Цитата (ObolonsSKY, 31.08.2018):
> А ПД у кращому випадку отримає вагони з ДШ.

ДШ просто почне обслуговувати кілька випусків Т15 і все. Там лише питання з кондукторами треба вирішити)

Цитата (ObolonsSKY, 31.08.2018):
> наразі ані "донорів", ані коштів на підміни Т3 немає

Так чего тогда 5808+5751 выезжать не будет?

Цитата (Santehnik, 31.08.2018):
> ДШ просто почне обслуговувати кілька випусків Т15 і все. Там лише питання з кондукторами треба вирішити)


В ПД ж вроде трамваев хватает... Или это для ДШ делается, чтобы использовать Т3, стоящие без дела в депо?

Цитата (Santehnik, 31.08.2018):
> ДШ просто почне обслуговувати кілька випусків Т15 і все.

В депо, до того, как соединят Отрадный с Борщаговкой, будет не совсем удобно вагонам возвращаться)

В ПД систем не хватает, а в ДШ есть Кобры которые хотят выпустить на Т15, что бы в свою очередь быть резервом для СТ, а Т3 будут резервом на случай если Кобры вышли на СТ)
Немного сложно, но зато не будет такой ситуации когда в резерве будут стоят без дела современные вагоны)

Цитата (Mik9N, 31.08.2018):
> В депо, до того, как соединят Отрадный с Борщаговкой, будет не совсем удобно вагонам возвращаться)

Нулевой рейс на Т15 до вокзала с СТ будет даже быстрее чем с ПД) А о соединении речь не идёт вообще.

Цитата (Mik9N, 31.08.2018):
> Так чего тогда 5808+5751 выезжать не будет?

Это предположение. Система в последнее время не очень стабильно работала, потом Т14 и Т15 были закрыты на время ремонта путепровода. А сейчас, когда все системы повыезжали уже, 5808+5751 продолжает стоять в депо. Хотя и не исключено, что он на каком-нибудь ремонте или покраске.

Цитата (Santehnik, 31.08.2018):
> Кобры которые хотят выпустить на Т15

Пути на Дмитриевской, в теперешнем состоянии, для них подходят? Или это осуществят после их реконструкции?

Цитата (Mik9N, 31.08.2018):
> Пути на Дмитриевской, в теперешнем состоянии, для них подходят?

Так по ним даже Песа проезжала. По требованиям к путям Кобра принципиально ничем не отличается от Т3, просто её чуть сложнее ставить в случае схода.

Цитата (Santehnik, 31.08.2018):
> Так по ним даже Песа проезжала

Да, только очень медленно, совсем не так, как на СТ...

> А о соединении речь не идёт вообще.
Чего не идёт? :) Я об этом уже ранее писал: http://transphoto.ru/photo/1103080/#2358559

Цитата (Mik9N, 31.08.2018):
> Чего не идёт? :) Я об этом уже ранее писал: http://transphoto.ru/photo/1103080/#2358559

Я говорю о реальных планах.

Цитата (Santehnik, 31.08.2018):
> Я говорю о реальных планах.

Это запланировано на ближайшие четыре года. Касательно строительства данной линии появилась еще такая новость: http://kievvlast.com.ua/text/narushayut-...e-sredstva

Цитата (Mik9N, 31.08.2018):
> Я об этом уже ранее писал:

Ну вон уже по фуникулёру ничего не будет, не станет Доппельмайр строить вагоны под ёлочку, а без вагонов о реконструкции и речи не идет.

Если за два года даже не пошевелились ремонтировать линии по Дмитровской и Глыбочицкой, а одну станцию на СТ ковыряли два года, то на три километра до Отрадного и подавно денег не найдут. На автодор с велодорожками в никуда деньги есть, а на трамвай нету, потому что что? правильно, избиратель не любит трамвай.

"Строительство линии до Дворца Спорта" никакого 05.2019 не начнется, потому что проекта нет, ДМА ничего проектировать не даст, а перекапывать магистральную улицу за два года до выборов будет только самоубийца.

На Алматинской реконструкция тоже так себе, кроме переездов ничего не коснулась.

Т.е. хотелось бы чтобы всё это было неправдой, но глядя на результаты как-то сомнительно. Может при следующей каденции. Может. Но так даже при следующей каденции избиратель и дальше не будет любить трамваи, а будет любить машины и мегапроекты типа метро на Троещину, которые никогда не будут построены. :)

Цитата (Santehnik, 31.08.2018):
> Я говорю о реальных планах.

Вопрос о планах, но по троллейбусу. Кто знает какие есть живые проекты по новым линиям?
1. Новобеличи
2. Старонаводницкая
3. Жуляны-Теремки
4. Милютенко
Что еще?

Цитата (Люси Сорью, 01.09.2018):
>
> Ну вон уже по фуникулёру ничего не будет, не станет Доппельмайр строить вагоны под ёлочку, а без вагонов о реконструкции и речи не идет.

Слышал, что перенесено на следующий год)
Цитата (Люси Сорью, 01.09.2018):
> Если за два года даже не пошевелились ремонтировать линии по Дмитровской и Глыбочицкой

По Глубочицкой сейчас есть тендер: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2018-08-17-001953-c
Как по мне, 460 млн на реконструкцию - это слишком много. По Дмитриевской ничего не нашел.

> "Строительство линии до Дворца Спорта" никакого 05.2019 не начнется, потому что проекта нет, ДМА ничего проектировать не даст, а перекапывать магистральную улицу за два года до выборов будет только самоубийца.
Ранее писал:
> Задал вопрос по данному поводу на 1551. В кпт ответили, что сейчас проект проходит экспертизу (ТЭО составлено, выдвигаются замечания и предлагаются доработки). http://transphoto.ru/photo/1103080/#2338695

> На Алматинской реконструкция тоже так себе, кроме переездов ничего не коснулась.
Сейчас идет тендер по "второй очереди" реконструкции: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2018-08-17-000567-b

Цитата (Владимир Рар, 01.09.2018):
> 2. Старонаводницкая
05.2015 - 12.2019

> Что еще?
В документе есть не совсем понятный пункт: Строительство тб линии от ж/м Троещина до Севастопольской площади. 05.2019 - 12.2022

> 1. Новобеличи
> 3. Жуляны-Теремки
> 4. Милютенко
Их, к сожалению, в документе не нашел.

Цитата (Mik9N, 01.09.2018):
> Это запланировано на ближайшие четыре года. Касательно строительства данной линии появилась еще такая новость: http://kievvlast.com.ua/text/narushayut-...e-sredstva

Ты уже с апреля площадь Шевченка закрывал) Строительство соединения - не запланировано. Хочется верить в то что ты сам себе придумал - это твоё право.
Финансирование по этому проекту выбивается на реконструкцию СТ, как только она будет проведена - он уйдет в вечность.

Цитата (Владимир Рар, 01.09.2018):
> Кто знает какие есть живые проекты по новым линиям?
> 1. Новобеличи
> 2. Старонаводницкая
> 3. Жуляны-Теремки
> 4. Милютенко

Старонаводницкая саботируется. Там же даже заключенный договор был, но ему через 2 месяца гайки и по нему движения не было: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-08-10-001796-b
Сейчас всё идет к тому что она в очередной раз "потеряется" в вечности.
И кстати,
Цитата (Mik9N, 01.09.2018):
> 05.2015 - 12.2019

Реально ты какие-то цифры из потолка постоянно публикуешь. Первое упоминание линии в планах было еще в 2007 году:
http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.n...enDocument

Тоесть вот Mik9N тех лет рассказывал бы что вот вот мы поедем на троллейбусе
> Від Залізничного вокзалу до Софійської площі
Так и не поехали.
> По вул. Володимирській, Горького до Либідської площі
Так и не поехали.
> По вул. Старонаводницькій
Так и не поехали
> Від Ленінградської площі до ст. м. "Чернігівська"
Так и не поехали
> По Харківському шосе
Так и не поехали
> Від Амурської площі по вул. О. Трутенка, Академіка Вільямса, Маршала Якубовського до вул. В. Касіяна
Ура! Хоть что-то сбылось :D

С трамваями там вообще мрак:
> Лінія швидкісного руху від вул. Старовокзальної до вул. Великої Кільцевої дороги
Это таки родили.
> Від просп. Відрадного до вул. Симиренка
Ой... ))
> Реконструкція по вул. Глибочицькій
> Реконструкція по вул. Алма-Атинській
> Реконструкція по вул. Дмитрівській
> Реконструкція по вул. Фрунзе
> Реконструкція від ст. "Гната Юри" до вул. Симиренка
> Реконструкція від вул. Милославської до Дарницького залізничного вокзалу
> Реконструкція від розворотного трамвайного кільця по просп. Відрадному до ст. метро "Лук'янівська"
> Реконструкція від вул. Міської до 14-ї лінії вул. Пуща-Водиця
> Реконструкція розворотних кілець на Контрактовій площі
> Реконструкція переїздів в місцях перетину з проїжджою частиною вулично-шляхової мережі м. Києва
Ура! Хоть что-то из этого списка в 2015 году наконец-то начали делать))
> Реконструкція по вул. Ташкентській
> По вул. Ахматовій, Дніпровській Набережній до вул. Б. Гмирі
Ой...:D

Поэтому еще раз - если что-то написано в официальном документе, не значит что это действительно так. Многое туда пишется по принципу "абы была строчка на всякий случай".

Цитата (Владимир Рар, 01.09.2018):
> Вопрос о планах, но по троллейбусу. Кто знает какие есть живые проекты по новым линиям?

Скажем так, реальные хотелки КПТ выглядят так:
- Владимирская улица, но сорвалось из-за того что там освещение не на столбах, столбы ставить город не захотел, а крепиться к зданиям невозможно. Поэтому об этом можно уже забыть.
- Улица Петлюры. Там участок 350 метров на котором нет столбов, еще в 2014 году начали эту тему пробивать зашифровав под реконструкцию освещения, в 2016 году в КМДА таки родили решение которое должно было позволить сделать задумку: https://kyivcity.gov.ua/npa/pro_rekonstr...86326.html но Киевгорсвет не осилил, а потом поменялась власть в городе и властям стало уже не до этого.
- Васильковская улица, для нулевых рейсов из ТД1. Но когда это реально было сделать - улица была еще на реконструкции, а когда реконструкцию провели, то внешние обстоятельства стали уже другими.
Перечисленное тобою это более глобальные городские прожекты, которые нужны просто потому что нужно что бы у проектировщиков была работа...

Цитата (Santehnik, 31.08.2018):
> питання з кондукторами треба вирішити)

Електронний квиток, безкондукторна система... Київ, до цього знову не готовий?


Цитата (Santehnik, 31.08.2018):
> В ПД систем не хватает, а в ДШ есть Кобры которые хотят выпустить на Т15, что бы в свою очередь быть резервом для СТ, а Т3 будут резервом на случай если Кобры вышли на СТ)

Чому просто не збільшити кількість систем у ПД (зокрема, за рахунок "шевченківських" надлишків), а не винаходити знову лісапет?


Цитата (Santehnik, 31.08.2018):
> не будет такой ситуации когда в резерве будут стоят без дела современные вагоны)

Кобри ж погрожували передати до Дарниці?


Цитата (Santehnik, 01.09.2018):
> Старонаводницкая саботируется

Як на мене, це не найгірший випадок саботажу в Києві. Тролейбус по С-Наводницькій - дуже сумнівний напрямок витрачання бюджетних коштів, доцільніше кинути лінію по Дніпронабережній від Патона до окорочків.

Цитата (Santehnik, 01.09.2018):
> Скажем так, реальные хотелки КПТ выглядят так:

А 100 м на Минской площади? :)

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Електронний квиток, безкондукторна система... Київ, до цього знову не готовий?

З 15 грудня тепер кажуть :) Ну й в будь-якому випадку система так і залишиться кондукторную щонайменше на півроку навіть з е-квитком :)

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Тролейбус по С-Наводницькій - дуже сумнівний напрямок витрачання бюджетних коштів, доцільніше кинути лінію по Дніпронабережній від Патона до окорочків.

А з окорочків - куди? На Печерськ не заїхати, тому тільки Либідська. Що теж не самий гірший варіант, але ж.

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Електронний квиток, безкондукторна система... Київ, до цього знову не готовий?

Перші валідатори вже рік лежать на складі. І якоїсь особливої перспективи досі не мають. КМДА в чергове переносить строки запуску і все йде до того що це не вечір)

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Чому просто не збільшити кількість систем у ПД (зокрема, за рахунок "шевченківських" надлишків), а не винаходити знову лісапет?

Ви тоді скігліті будете що Кобри под парканом стоять)

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Кобри ж погрожували передати до Дарниці?

Щось має лишитись в ДШ.

Цитата (Drago, 01.09.2018):
> А 100 м на Минской площади? :)

Ну видишь же что никто его не строит)

Цитата (Santehnik, 01.09.2018):
> Ну видишь же что никто его не строит)

Я то знаю :) В списке забыл :)

Цитата (Люси Сорью, 01.09.2018):
> А з окорочків - куди?

Либідська, Васильківська або Кібцентр на вибір.


Цитата (Santehnik, 01.09.2018):
> Перші валідатори вже рік лежать на складі. І якоїсь особливої перспективи досі не мають. КМДА в чергове переносить строки запуску і все йде до того що це не вечір)

Отож бо й воно...


Цитата (Santehnik, 01.09.2018):
> Ви тоді скігліті будете що Кобри под парканом стоять)
>

Я - не буду, я їх на Т28 хочу. Усі разом)


Цитата (Santehnik, 01.09.2018):
> Щось має лишитись в ДШ.

Усі "кашки" (у т.ч. М8), "конопля" та певна кількість "трійок" на голодні часи.

Цитата (Люси Сорью, 01.09.2018):
> З 15 грудня тепер кажуть :) Ну й в будь-якому випадку система так і залишиться кондукторную щонайменше на півроку навіть з е-квитком :)

А от що означає дата 15 грудня? Ясно тільки те, що зі своїм тарифом у 8 грн. самі собі наробили проблему, от і очікують, що приватники до цього часу підтягнуть свої тарифи до цієї цифри, щоб був хоч якийсь смисл вводити отой е-квиток, бо наразі точно смислу нема.
Я вже не кажу про нові лінії та закупку нового РС, бо поки варто очікувати скорочення руху через відтік платних пасажирів на маршрутки.
Хіба що на щось по типу об'єднання трас 16-го та 23-го маршрутів аби таким чином хоч сяк-так виправдовувати високий тариф.

Цитата (tavalex2007, 01.09.2018):
> Хіба що на щось по типу об'єднання трас 16-го та 23-го маршрутів аби таким чином хоч сяк-так виправдовувати високий тариф.

А що, наприклад, тепер можна об'єднати?
Місто діє по ідеям світового банку або з подачі когось, як от Тр9.
Дивлячись ті проекти, то все що можна було зробити - зробили. Інше вже вимагає додаткових ресурсів чи інфраструктури. Звісно якщо я чогось не пропустив, і звісно якщо не підуть тим же шляхом знищення діючих маршрутів для відкриття інших.
П.С. Перечитав я ще раз ті ідеї і враження від тих інтервалів - ніякі. 20-30 хвилин ...

Цитата (tavalex2007, 01.09.2018):
> варто очікувати скорочення руху через відтік платних пасажирів на маршрутки.

Його навіть не варто очікувати - він є!
І буде, доки маршрутки-дублери: а)не піднімуть ціну вище 8 грн, б) не зникнуть.


Цитата (Drago, 01.09.2018):
> що, наприклад, тепер можна об'єднати?

Тр44+Тр34 - це буде найзаплутаніший внутрішньорайонний маршрут Києва.

Тр19+19Д як один маршрут.

Тр47 продовжити до Північної або закільцювати без заїзду на Північну: "Герсталь-ст.м.ГД-Гайдай-ст.м.Мінська".

Тр42 продовжити до Ольжича.


А по трамваях на Лівобережжі взагалі поле неоране!

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Я - не буду, я їх на Т28 хочу. Усі разом)

Ну от ти їх хочеш на Т28, а їм доведеться стояти під парканом в ДШ.
Сьогодні в ДШ 49 випусків, та 48 сучасних вагонів. Протягом 2 місяців має надійти ще 2, то ж депо матиме 50 вагонів.
Але вони весь час одночасно працювати на лінії не можуть, має бути резерв.
Що по твоєму, в резерві Т3 тримати? Це не солідно. Мер пообіцяв що на ШТ брухту не буде - його має там не бути.

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Усі "кашки" (у т.ч. М8), "конопля" та певна кількість "трійок" на голодні часи.

Від зміни доданків суть не зміниться - кожен день молоді вагони будуть стояти під парканом :)

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Тр44+Тр34 - це буде найзаплутаніший внутрішньорайонний маршрут Києва.

Тр34+Тр22 тоді вже. Як раз МБ пропонував схожий маршрут. А Тр44 може поїхати на Дарницю і передати вітання 476 бобіку.

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> кожен день молоді вагони будуть стояти під парканом :)

А інакше ніяк - навіть у ДД "нові" вагони (Кобра та БКМ) більше відпочивають, аніж працюють).



Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> в резерві Т3 тримати?

CS можна й тримати, борщагівці до них звикли за сорок років) Але я мав на увазі інші вагони, про які написано вище.

В іншому разі немає логіки у передачі однієї (най двох-трьох-п*яти) "Кобр" у ДД із одночасним залишенням більшої частини цих вагонів у ДШ. Тобто, у Дарницю слід або скидати усіх електронних "НЕчерв*яків", або ж віддати усі-таки "Кобри"! А не робити філіал тераріуму із ботанічним садом у межах одного депо.


Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Тр34+Тр22 тоді вже. Як раз МБ пропонував схожий маршрут.

Як варіант. Але тоді Оболонь залишиться без жодного внутрішнього маршруту (не знаю, наскільки це критично для загалу, але бабці волатимуть).


Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> А Тр44 може ... передати вітання 476 бобіку

не вийде, "бобік" і далі насміхатиметься над "рогатими".

З однієї прозаїчної причини - у МТ476 значно зручніша кінцева.

А от якщо Тр44+Тр29, але до Дарницької площі - ото буде діло.

Доречі, тоді вже й Тр29 продовжувати до Волинського, бо нинішній його маршрут - ні в тин, ні у ворота...


ПС: цікаво, чи є у міста якісь плани аби продовжити трамвайні маршрути?

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Тр44+Тр34 - це буде найзаплутаніший внутрішньорайонний маршрут Києва.
>
> Тр19+19Д як один маршрут.
>
> Тр47 продовжити до Північної або закільцювати без заїзду на Північну: "Герсталь-ст.м.ГД-Гайдай-ст.м.Мінська".
>
> Тр42 продовжити до Ольжича.

Цена все не в планах. Якщо депутат не проб'є або ми чогось не знаємо, що не викладено, то цього не буде.


Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Тр34+Тр22 тоді вже. Як раз МБ пропонував схожий маршрут.

Не забагато маршрутів для МОД?

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> А інакше ніяк - навіть у ДД "нові" вагони (Кобра та БКМ) більше відпочивають, аніж працюють).

Інакше - як. Кобри працюють на Т15, а коли треба, йдуть на ШТ, а на 15 їдуть корчики Т3 :)

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Доречі, тоді вже й Тр29 продовжувати до Волинського, бо нинішній його маршрут - ні в тин, ні у ворота...

До НАУ, згідно рекомендацій СБ.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Як варіант. Але тоді Оболонь залишиться без жодного внутрішнього маршруту (не знаю, наскільки це критично для загалу, але бабці волатимуть).

Трамвай № 4 повернути можна ))

Цитата (Drago, 02.09.2018):
> Не забагато маршрутів для МОД?

Так там і пасажиропотік відповідний.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> ПС: цікаво, чи є у міста якісь плани аби продовжити трамвайні маршрути?

А треба? Без будівництва нових ліній продовжувати нікуди. Будувати нові лінії ніхто не буде, бо виборці не люблять трамвай, а люблять машинки і метро :)

Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
> А треба?

Чи треба владі - не знаю. Людям - треба. Принаймні зробити безпересадковий маршрут Позняки-Троєщина, себто Т8+Т28.


Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Кобри працюють на Т15, а коли треба, йдуть на ШТ, а на 15 їдуть корчики Т3 :)

Ця ідея є зрозумілою.
Питання лиш у тому, що може не слід

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> робити філіал тераріуму із ботанічним садом у межах одного депо


Цитата (Drago, 02.09.2018):
> До НАУ, згідно рекомендацій СБ

Щонайменше сюди.
Але ідея зі злиттям успішного Тр27 та Тр29, якому для популярності серед пасажирів заважає нестача РС, мені видається перспективнішою, аніж взаємна конкуренція Тр29 до НАУ та Тр27 до К-В).

ПС: Доречі, може хтось знає, чи є якісь зрушення у реалізації ідеї із маршрутом ШТ по пр. Григоренка на Трою?

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Але ідея зі злиттям успішного Тр27 та Тр29, якому для популярності серед пасажирів заважає нестача РС, мені видається перспективнішою.

СБ пропонував 27 та 31 об'єднати, але там щось КПТ збунтувався)

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> > робити філіал тераріуму із ботанічним садом у межах одного депо

А він там і так буде, тому що всі оці К1/К1М8 і т д - більше не потрібні в ДШ.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Доречі, може хтось знає, чи є якісь зрушення у реалізації ідеї із маршрутом ШТ по пр. Григоренка на Трою?

Недавно снова об этом заговорили: https://www.google.com.ua/amp/s/ru.tsn.u...tml?espv=1
Но в ближайшие 10—15 лет рассчитывать на это не приходится.

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> СБ пропонував 27 та 31 об'єднати, але там щось КПТ збунтувався)

І буде при затримці не виїжджати Троєщина і Відрадний.
Там БРТ треба було будувати, а вже потім щось міняти.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Людям - треба.

Ні :) Було б треба - за той самий трамвай до ПС впрягалися б не тільки Петрук с Гагеном (і SAGA Development :) ), а й значно більше народу.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Принаймні зробити безпересадковий маршрут Позняки-Троєщина, себто Т8+Т28.

А Братиславська не лусне?

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> ПС: Доречі, може хтось знає, чи є якісь зрушення у реалізації ідеї із маршрутом ШТ по пр. Григоренка на Трою?

Лівобережний ШТ вже давно замінили на трам-трейн. Трам-трейн буде приблизно ніколи з тих же причин, що й усі інші трамвайні проекти. Ну і те що 90% його інфраструктури належить УЗ, а УЗ чхати хотіла на усі ці соціальні проекти.

Хіба що Гройсмана викликати піаритись, але пізно вже.

Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
>
> А Братиславська не лусне?

Не лусне, трамвайний маршрут № 20 Милославська - Дарницький вокзал досі десь там в планах. Але може бути запущеним коли відремонтують кільце на Дарницькому вокзалі, а це не можуть зробити з 2014 року))
А Позняки з Троєщиною має поєднати автобусний маршрут № 111, який ДТІ вже більше року морозиться виставити на конкурс, навіть не зважаючи на зусилля відомого депутата КМР.

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Не лусне

Ну тоді лусне Хоткевича з чотирма маршрутами. Тим більше якщо Т8 так і залишиться.

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Але може бути запущеним коли відремонтують кільце на Дарницькому вокзалі, а це не можуть зробити з 2014 року))

Там би взагалі щось зробити пристойне з тією Дарницею, а не тільки кільце ремонтувати.

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> А Позняки з Троєщиною має поєднати автобусний маршрут № 111

Це дуже гарна ідея - автобус має сполучити два райони, між якими є трамвайна лінія.

Цитата (Drago, 02.09.2018):
> І буде при затримці не виїжджати Троєщина і Відрадний.
> Там БРТ треба було будувати

Але ж 30-й запустили без BRT?

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> СБ пропонував 27 та 31 об'єднати, але там щось КПТ збунтувався)

КПТ вочевидь вирішив, що три мегамаршрути для однієї Троєщини - це вже занадто)

Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
> А Братиславська не лусне?

А що з нею буде - маршрут зроблять (якщо раптом...) за рахунок випусків Т28 (від якого "відкусять" вагони для Т35) та Т8. Нічого фантастичного не відбудеться.

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> трамвайний маршрут № 20 Милославська - Дарницький вокзал досі десь там в планах. Але може бути запущеним коли відремонтують кільце на Дарницькому вокзалі

Тут питання не в кільці, як на мене.
Абсолютно ніщо не заважає просто зараз закільцювати цей Т20 (цікаво, чому саме 20, а не 30?) на ринку "Позняки".
Але...

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> це не можуть зробити з 2014 року


Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
> лусне Хоткевича з чотирма маршрутами

Не лусне, бо зараз їх 3.


Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
> якщо Т8 так і залишиться

То це буде грандіозна дурість.
Якщо кільце відремонтують, то Т8 слід скоротити до вокзалу (як піковий маршрут робочого дня), а потенційний Т20/30 тощо запустити за трасою ст. м. "Позняки" -Милославська як щоденний. Тоді щось може вийти. В іншому разі - марна праця.


Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
> Там би взагалі щось зробити пристойне з тією Дарницею, а не тільки кільце ремонтувати.

Наприклад?

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Це дуже гарна ідея - автобус має сполучити два райони, між якими є трамвайна лінія.

Лінія йде чигирями, навідміну від автодороги.


Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Абсолютно ніщо не заважає просто зараз закільцювати цей Т20 (цікаво, чому саме 20, а не 30?) на ринку "Позняки".
> Але...

Туди маршрут не потрібен.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Наприклад?

Помножити на нуль мафи, розігнати бабуль з торгівлею, нацькувати на сквер зеленбуд, а на Привокзальну - автодор.

Ну і змусити УЗ продати недобудований вокзал під ТРЦ (замість будувати отой тріумф януковичізму, який планували), але то вже на межі фантастики.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Якщо кільце відремонтують, то Т8 слід скоротити до вокзалу (як піковий маршрут робочого дня)

Ну і будуть їздити маршрутками. Які про попит на поїздки з Дарницького району до станцій СБЛ не тільки знають, а й користуються, а КПТ - дзуськи.

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Лінія йде чигирями, навідміну від автодороги

До Пущі теж лінія через ліс прямує, а до Подолу - через промзону, але ж Т12 і Т16 ніхто не збирається замінити на автобуси.
Ключовий момент - є лінія екологічно чистого швидкісного транспорту. Решта - деталі та надумані перепони.

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> не потрібен

Кому?


Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
> Ну і будуть їздити маршрутками

Поки МТ 526 житиме - будуть.


Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
> до станцій СБЛ не тільки знають, а й користуються, а КПТ - дзуськи

Не бачу проблеми - маршрут до метро ніхто не планує скасовувати за жодних умов.


Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
> Помножити на нуль мафи

Процес триває. Як і по місту загалом.


Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
> розігнати бабуль з торгівлею

Загальна проблема, від Печерська до Теремків.


Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
> нацькувати на сквер зеленбуд

Оце треба. Але сам лише зеленбуд тут не допоможе - бидло приїде та насере знову.


Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
> на Привокзальну - автодор

Теж є таке, разом з перекладанням лінії.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Але ж 30-й запустили без BRT?

Так. Але ж він стоїть у пробках, збивається. Додайте туди 31+27 й 29д і що буде вивозити з Почайни? Стоячі на Шулявці, Дорогожичах тролейбус?
Все таки у нас будується модель довгий-короткий.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Не лусне, бо зараз їх 3

Все же 4, а вместе с 28Д - 5.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> А по трамваях на Лівобережжі взагалі поле неоране!

Планируется уменьшение количества маршрутов: http://kievvlast.com.ua/news/vlasti-kiev...transporta
> Департамент транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации (КГГА) запланировал реорганизацию маршрутной сети Киева в соответствии с предложениями Мирового банка. Планируется закрыть 118 маршрутов общественного транспорта, открыть 19 новых маршрутов, а работу еще 46 маршрутов организовать по обновленным схемам.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> До Пущі теж лінія через ліс прямує, а до Подолу - через промзону, але ж Т12 і Т16 ніхто не збирається замінити на автобуси.
> Ключовий момент - є лінія екологічно чистого швидкісного транспорту. Решта - деталі та надумані перепони.

Лінія до Пущі, як і лінію до Подолу прямує найкоротшим шляхом.
Лінія на лівому березі прямує самими справжніми чигирями. Спочатку заїзд до Чернігівської, потім промзона коло Чернігівської, потім Тростянецька вулиця. Пасажири не є фанатами, тому вони не дуже зрозуміють чому вони мають кататись чигирями і втрачати 20 хвилин, замість прямого маршруту.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Кому?

Пасажирам.

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Спочатку заїзд до Чернігівської, потім промзона коло Чернігівської, потім Тростянецька вулиця.

Если бы линия пр-том Гагарина существовала - маршрут был бы существенно прямее :)
Если проложат небольшой отрезок по Сергиенко, от Усенко до Карельского - тоже станет прямее, но не настолько.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Не бачу проблеми - маршрут до метро ніхто не планує скасовувати за жодних умов.

А проблеми, що СБЛ перенавантажена, а СПЛ ні - не бачите? І що доцільніше було би збільшувати навантаження на СПЛ, аніж з Дарниці їхати на СБЛ?

Це, до речі, к проблемам із лівобережними лініями, ШТ чи ні. Такою лінією навіть з Позняків будуть вперто їхати на Лівобережну, бо воно ж в центр.

Якби довели до діла чи МЕ, чи трам-трейн - то Дарниця стала б ще одним пунктом тяжіння і транспортного зв'язку з правим берегом. Але ж УЗ це не інтересує аж ніяк, а місто тим більше.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Процес триває. Як і по місту загалом.

І це до того ж. Дарниця занадто непарадне місце, щоб там хоч якось швидко знесли мафи, зробили сквер чи переклали асфальт (без рейок, Алматинська-стайл).

Цитата (Mik9N, 02.09.2018):
> Планируется уменьшение количества маршрутов: http://kievvlast.com.ua/news/vlasti-kiev...transporta

Кокой ты смищной (с).

Цитата (Mik9N, 02.09.2018):
> Если проложат небольшой отрезок по Сергиенко, от Усенко до Карельского - тоже станет прямее, но не настолько.

Стала бы. Прямее. Но в Киеве же очень любят прокладывать новые трамвайные линии, когда можно заасфальтировать ещё N улиц по европейским стандартам за те же деньги :)

Цитата (Mik9N, 02.09.2018):
> Планируется уменьшение количества маршрутов: http://kievvlast.com.ua/news/vlasti-kiev...transporta

"Наша пісня гарна, нова, починаймо її знову"
Конечно за год слепили 7, 12 и 16. Но это капля в море, которое никто пока не собирается делать.
Тут решить внутренние проблемы, хотя бы...

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Пасажирам

Їх про це ніхто не питав.


Цитата (Mik9N, 02.09.2018):
> уменьшение количества маршрутов

Якщо за рахунок створення магістральних - то це плюс!


Цитата (Люси Сорью, 03.09.2018):
> СПЛ ні - не бачите?

Ви це Лук*янівській та Познякам із Осокорками розкажіть, вони дуже зрадіють звістці. Статистично "зелена" дійсно менш завантажена, але й там порожніх вагонів не буває.


Цитата (Люси Сорью, 03.09.2018):
> доцільніше було би збільшувати навантаження на СПЛ, аніж з Дарниці їхати на СБЛ?

Як побудова магістрального маршруту Позняки-Троєщина змінить паспотік на СБЛ?
Нинішні Т8, 22, 28, 29, 35 туди й зараз спокійно їдуть...


Цитата (Люси Сорью, 03.09.2018):
> Такою лінією навіть з Позняків будуть вперто їхати на Лівобережну, бо воно ж в центр.

З Позняків/Осокорків точно не будуть, бо нахіба втрачати 30 хв часу у трамваї та 15 у метро? Троя поїде.


Цитата (Люси Сорью, 03.09.2018):
> Дарниця занадто непарадне місце, щоб там хоч якось швидко знесли мафи, зробили сквер чи переклали асфальт (без рейок, Алматинська-стайл).

Це не так.
Останнім часом район трансформується - на днях ідеально відремонтували з*їзди на Харківській та Позняках, МАФи потроху зносять, нові сквери у масивах розбивають, ППС реконструюють.
Не так швидко, як у центрі, але результат є.

Ще б маршрутки перемогти...

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Їх про це ніхто не питав.

Звідки це відомо?

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Спочатку заїзд до Чернігівської,

Що значить "заїзд"? Чернігівська - стратегічний пункт у русі більшості лівобережних маршрутів, як бусів, так і трамваїв.

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> потім промзона коло Чернігівської

Не найкраще місце, але насправді отой "Чернігівський трикутник" не є настільки страшним: Т22 від вокзалу через промзону їде лише на декілька хвилин довше, аніж прямоходний А63 (це якщо раптом немає пробок на Дарницькій і Гагаріна, бо інакше автобус опиняється десь далеко та глибоко). При тому, що у Т22 відсотків на 30 більше зупинок!

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> потім Тростянецька вулиця.

На якій від Ревуцького до Славгородської включно виходять щонайменше чверть пасажирів Т8 увечері та стільки ж заходять зранку)

І чомусь МТ526, яка повністю дублює Т8, живе та процвітає й понині. Хто ж нею користується - любителі об*їздів?

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
>Пасажири не є фанатами, тому вони не дуже зрозуміють чому вони мають кататись чигирями і втрачати 20 хвилин, замість прямого маршруту.

Як це - "прямого"? Якщо мається на увазі "без заїзду на вокзал", то цим втрачається немалий відсоток пасажирів, які будуть змушені й надалі сідати на зачухані МТ529 (що чомусь не їдуть за "прямим маршрутом" по ХШ, а вперто заїжджають на Ялтинську-Привокзальну).

Це все до того, що А111 може охопити один напрямок (я не знаю його трасу, але підозрюю щось на кшталт МТ445+МТ509, але через Ревуцького), а потенційний Т8+Т28 - інший (зв*язати Позняки з Троєщиною через вокзал, Чернігів та купу ринків).

Цитата (Santehnik, 03.09.2018):
> Звідки це відомо?

Хіба було громадське обговорення з цього приводу?

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Хіба було громадське обговорення з цього приводу?

Громадське обговорення не єдина можлива форма.

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Що значить "заїзд"? Чернігівська - стратегічний пункт у русі більшості лівобережних маршрутів, як бусів, так і трамваїв.

Ну коли пасажир для транспорту, то звісно що пасажира з Троєщини на Позняки будемо везти через Чернігівську.
А от коли транспорт для пасажира, то довга відстань має долатись найкоротшим шляхом, щоб пасажири могли подолати цю відстань як можна швидше.
Щоденні навколосвітні екскурсії нікому не цікаві.

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> На якій від Ревуцького до Славгородської включно виходять щонайменше чверть пасажирів Т8 увечері та стільки ж заходять зранку)

В нас з'явився шалений пасажиропотік з Ялтинської до Троєщини?

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> І чомусь МТ526, яка повністю дублює Т8, живе та процвітає й понині. Хто ж нею користується - любителі об*їздів?

Процвітає це маршрут № 445 на якому курсує 26 нових Богданів з інтервалом руху 3 хвилини. 526 і близько не може таким похизуватись. Там курсує близько 15 старих зачуханих А092 з інтервалом руху 6 хвилин.
526 просто існує. Звісно це не зачуханий маршрут, але і не "топовий".

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Як це - "прямого"? Якщо мається на увазі "без заїзду на вокзал", то цим втрачається немалий відсоток пасажирів, які будуть змушені й надалі сідати на зачухані МТ529 (що чомусь не їдуть за "прямим маршрутом" по ХШ, а вперто заїжджають на Ялтинську-Привокзальну).

Саме тому достатньо Т20 до вокзалу, а Троєщину на Позняки везти нормально.

Цитата (Santehnik, 03.09.2018):
> Громадське обговорення не єдина можлива форма.

Авжеж, можна ще думки прочитати або місцеві вибори провести з відповідним порядком денним )


Цитата (Santehnik, 03.09.2018):
> Ну коли пасажир для транспорту, то звісно що пасажира з Троєщини на Позняки будемо везти через Чернігівську.
> А от коли транспорт для пасажира, то довга відстань має долатись найкоротшим шляхом

Як її долати найкоротшим шляхом, якщо колії прокладено по Миропільскій-Хоткевича?

Цитата (Santehnik, 03.09.2018):
> В нас з'явився шалений пасажиропотік з Ялтинської до Троєщини?

Судячи з МТ 529 та 509 - щось там таки є. А якщо до Дарниці продовжать низку поїздів західного сполучення, то він точно з*явиться.


Цитата (Santehnik, 03.09.2018):
> маршрут № 445 на якому курсує 26 нових Богданів з інтервалом руху 3 хвилини.

Який більшою мірою краде пасажирів у А45, аніж у Т8. І, незважаючи на шикарний інтервал, 445 часто їздять напівпорожні (бо там і 526, і 545, і 225 тощо).


Цитата (Santehnik, 03.09.2018):
> 15 старих зачуханих А092 з інтервалом руху 6 хвилин.

15 машин з інтервалом як у Т8 - це показник.
При тому, що МТ526 - ПОВНИЙ дублер трамвая, з усіма вивертами від А до Б (крім "трикутника"). У той час як МТ445 дублює "вісімку" лише на декількох кілометрах шляху.


Цитата (Santehnik, 03.09.2018):
> Троєщину на Позняки везти нормально

Нормально... Маршрут "трьох палиць" наразі є таємним чи Ви зможете його озвучити?

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Авжеж, можна ще думки прочитати або місцеві вибори провести з відповідним порядком денним )

От як раз це - не можна.

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Як її долати найкоротшим шляхом, якщо колії прокладено по Миропільскій-Хоткевича?

Ну значить ці колії не підходять для перевезення пасажирів з Троєщини до Позняків.

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Судячи з МТ 529 та 509 - щось там таки є. А якщо до Дарниці продовжать низку поїздів західного сполучення, то він точно з*явиться.

509 вантажиться основною масою пасажирів на Дарницькому вокзалі, з Ялтинської там ніхто не їде.

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Який більшою мірою краде пасажирів у А45, аніж у Т8. І, незважаючи на шикарний інтервал, 445 часто їздять напівпорожні (бо там і 526, і 545, і 225 тощо).

Яка різниця в кого що краде? Мова йде про те що маршрут з інтервалом 3 хвилини і майже трьома десятками нових автобусів там де цього не вимагало місто (!!) - це процвітаючий маршрут.
А от на 526 маршруті, навіть коли був перевізник який мав інвестиційні зобов'язання перед містом, рухомий склад не оновлювався.
Тому 526 назвати процвітаючим аж ніяк не можна)


Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Нормально... Маршрут "трьох палиць" наразі є таємним чи Ви зможете його озвучити?

Тр50+А18

Цитата (Santehnik, 03.09.2018):
> Тр50+А18

Хм, так він до "Позняків" чи до "Харківської"?
Якщо останній варіант - то я молитимуся усім транспортним богам і демонам, щоб такий А111 ніколи не народився!

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Ви це Лук*янівській та Познякам із Осокорками розкажіть, вони дуже зрадіють звістці. Статистично "зелена" дійсно менш завантажена, але й там порожніх вагонів не буває.

Бітком райдінгу, як на СБЛ і навіть ОТЛ - теж. Що свідчить про нерівномірне навантаження метрополітену, а все через те, що а) немає дублючого магістрального НОТ і б) СПЛ на Лівому березі йде пердями.

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Як побудова магістрального маршруту Позняки-Троєщина змінить паспотік на СБЛ?
> Нинішні Т8, 22, 28, 29, 35 туди й зараз спокійно їдуть...

Йдуть в перді, тобто чигирі. А тут пряма лінія прямісінько на Лівобережну.

Тут до речі - трам-трейн ніби як теж завантажив би Лівобережну, але є одне але - стабільно високий попит на поїздки з Трої на Либідську.

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> З Позняків/Осокорків точно не будуть, бо нахіба втрачати 30 хв часу у трамваї та 15 у метро? Троя поїде.

Але ж витрачають.

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Не так швидко, як у центрі, але результат є.

Ну біля Дарницького вокзалу дупа на кшталт типового центральноукраїнського райцентру, хіба що з трамваями. Та й решта Старої Дарниці теж дуже так собі.

Цитата (Люси Сорью, 04.09.2018):
> СПЛ на Лівому березі йде пердями

На СБЛ є Г-парк та Річка, на СПЛ - Чхутір, на ОТЛ теж якісь Іпідріми. Отож, свої чигирі є повсюди )

Цитата (Люси Сорью, 04.09.2018):
> біля Дарницького вокзалу дупа на кшталт типового центральноукраїнського райцентру, хіба що з трамваями

Не заперечую, 2-му мікрорайону трохи не пощастило з сусідами )


Цитата (Люси Сорью, 04.09.2018):
> Та й решта Старої Дарниці теж дуже так собі

Стара Дарниця - то взагалі таке. Воно й Нова не надто вогонь (окрім мікрорайонів №1 та №7).
Але подібна ситуація є й і на Солом*янській стороні, і на Чоколівці, і на Куренівці, і на Теремках-2, і ще в тисячі місць. Київ - він такий...село без околиць.

Цитата (Владимир Рар, 01.09.2018):
> 1. Новобеличи

А с этим проектом что?

Цитата (Drago, 02.09.2018):
> До НАУ, згідно рекомендацій СБ.

Де можна всі ці рекомендації побачити?

https://mistosite.org.ua/ru/articles/tra...-bank-zvit

Ось тут :) Якщо звісно тут все. Бо враження, що не все...

Пару недель назад появилась такая информация: http://m.kievvlast.com.ua/text/v-adminis...tury-kieva

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Т22 від вокзалу через промзону їде лише на декілька хвилин довше, аніж прямоходний А63 (це якщо раптом немає пробок на Дарницькій і Гагаріна, бо інакше автобус опиняється десь далеко та глибоко).

Сегодня, проезжая в 118-м Дарницкую пл., заметил, что 22-й тоже рядом (ост. Сергиенко). В итоге, к Черниговской оба подъехали почти одновременно, хотя пробок не было.

Касательно линии по Алма-Атинской, получил ответ на 1551.
Восстановление движения планируется до 30.09.
Завершение реконструкции: до 1.06.2019.

Цитата (Mik9N, 08.09.2018):
> Касательно линии по Алма-Атинской, получил ответ на 1551.
> Восстановление движения планируется до 30.09.
> Завершение реконструкции: до 1.06.2019.

В принципе они могут успеть к 30.09. Слава Богу гамнобасы уберут)

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Не лусне, трамвайний маршрут № 20 Милославська - Дарницький вокзал досі десь там в планах

Уверен, что он пользовался бы популярностью. Сегодня, подъезжал на 28Д — людей было не мало. Был 5608. Но, ни GPS, ни кстат его до сих пор не отображают…

Вчера вечером была задержка и перед ним на Черниговской не было выпуска поэтому он был загружен за двоих. А по жпс он отражается как 28 с метро . Это недоработка программы как и при заезде в депо он отражается как бы едущим по маршруту а то что в депо смотрите в расписании

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2018):
> Хм, так він до "Позняків" чи до "Харківської"?
> Якщо останній варіант - то я молитимуся усім транспортним богам і демонам, щоб такий А111 ніколи не народився!

Схоже що наші діячі спаскудили ідею. Тепер мова йде "через Чернігівську до Позняків".
Мабуть щоб не заважати 509 та 225 з 545...

Цитата (Santehnik, 14.09.2018):
> Схоже що наші діячі спаскудили ідею. Тепер мова йде "через Чернігівську до Позняків".
> Мабуть щоб не заважати 509 та 225 з 545...

Купить под это дело они ничего не хотят?

Ну купят. А садить кого?
Хотя найти машины можно, если махнуть Тр50к на А102 и +4 машины на Тр50. 11 бусов есть. Ещё хотя бы 10. Уже легче :)
Ну против, думаю, будут...

Цитата (Drago, 14.09.2018):
> Ну купят. А садить кого?

Вот каждый раз перед покупкой новой партии на этом и подобных сайтах задают этот вопрос. И каждый раз партия все равно выходит, а маршруты все равно пускаются)

Цитата (Миша из Киева, 14.09.2018):
> с. И каждый раз партия все равно выходит, а маршруты все равно пускаются)

И где-то выпуски обрезаются, а со временем машины под забор ставятся :)
Кстати, может конкурс маршруток поможет? Там пол КПТ на конкурсе...

Цитата (Mik9N, 08.09.2018):
> реконструкции

В том ответе было сказано, что реконструировать планируют от Пражской до Литинской (!). Хотя ранее они же говорили, что линию продлевать не планируют))

Цитата (Santehnik, 14.09.2018):
> Тепер мова йде "через Чернігівську до Позняків".
С таким успехом можно и трамвай пустить=)

Цитата (Mik9N, 16.09.2018):
> > Тепер мова йде "через Чернігівську до Позняків".
> С таким успехом можно и трамвай пустить=)

Трамвай обходит Троещину по кругу, не охватывая, например, Бальзака и Маяковского, не заходит на пр. Гагарина (в основной части) и не едет по значительной части Харьковского шоссе, точнее, прямым путем.