о, отэта похоже на Киев. несколько лет назад удивлялся, когда видел пожеванные ЛАЗы с открытыми люками. вот и т701 "как из ж0пы"

Зато с электронными таблами и электронными компостерами в салоне

Это ж хорошо.

Разваливающийся тралик это хорошо? Ну-ну

с чего вы взяли, что он разваливающийся? разваливающийся - это авангард в Ялте. а этот вполне может быть просто "как из ж0пы".

Люк открытый для дополнительной вентиляции и доступа воздуха к компрессору.

Обратите внимание на выделенную полосу для общественного транспорта, которая буквально только только появилась на всем протяжении бульвара Шевченко (повесили знаки, но разметки еще нет)

https://kyivcity.gov.ua/news/na_bulvari_...portu.html

Конечно, машины там ездят и паркуются как и раньше, но, надеюсь, давнообещанное введение фотовидеофиксации нарушений ПДР все-таки даст преимущество в движении маршрутным ТС

Цитата (eurosanya, 03.10.2018):
> Конечно, машины там ездят и паркуются как и раньше, но, надеюсь, давнообещанное введение фотовидеофиксации нарушений ПДР все-таки даст преимущество в движении маршрутным ТС

Мне кажется эффективнее будет туда делиниаторы установить и не морочится, потому что все равно кто-то да и поставит свой автомобиль.
Да и к тому же закрытая полоса все же даст возможность улучшить работу ОТ там и сделать его более стабильным. Ну и к тому же дает возможность для введения иных маршрутов :)

Цитата (Drago, 03.10.2018):
> Цитата (eurosanya, 03.10.2018):
> > Конечно, машины там ездят и паркуются как и раньше, но, надеюсь, давнообещанное введение фотовидеофиксации нарушений ПДР все-таки даст преимущество в движении маршрутным ТС.
> Мне кажется эффективнее будет туда делиниаторы установить и не морочится, потому что все равно кто-то да и поставит свой автомобиль.
> Да и к тому же закрытая полоса все же даст возможность улучшить работу ОТ там и сделать его более стабильным. Ну и к тому же дает возможность для введения иных маршрутов :)
А с маршрутками что делать?

Цитата (Александр Чернов, 05.10.2018):
> А с маршрутками что делать?

Они также выделенные полосы используют, как например, на Дружбы Народов.

Троллейбусы в Киеве работают очень хорошо. И состояние эксплуатируемых машин хорошее.

Цитата (RM7570, 05.10.2018):
> Троллейбусы в Киеве работают очень хорошо. И состояние эксплуатируемых машин хорошее.


судя по телеграмму КПТ - то не очень =/
а судя по eway - вообще не ахти
не хватает двух вещей. АХ и скоростных стрелок

Да, АХ и скоростные спецчасти нужны. Это атрибуты современного троллейбуса.

Оказывается, в Киеве те же проблемы, что и в Москве. Отсутствие грамотных людей в управлении. Расписание маршрута № 9, например, составлено через одно место. Какие 37 минут на рейс в час пик? Там минимум 48-50 минут. Все 4 троллейбуса скапливаются и едут кучкой с интервалом 7-12 минут. А затем 40-42 минуты пустоты. Для обеспечения заявленных 20 минут интервала на линии должно быть 5 машин.

Цитата (RM7570, 05.10.2018):
> . Отсутствие грамотных людей в управлении

Грамотные люди найдут себе работу куда получше и за более высокую зарплату, чем в этой гнилой конторе под названием КПТ. Как структура КПТ бесперспективен, да еще к тому же его полномочия во многом подмяты департаментом транспорта и инфраструктуры Киевской горадминистрации - исполнительного органа горсовета. да и правящий в нем клан старых ворюг и маразматиков не допустит прихода к руководству сколь-либо вменяемых людей.
Да и существует КПТ больше как для пиара, бесплатной перевозки льготников, коих в Украине порядка 30 позиций, и распила бабла на тендерах по покупке нового ПС, запчастей и услуг, а также дотаций из городского бюджета. Создавал его в 2001 году тогдашний мэр Омельченко под своего земляка и бизнес-партнера по маршруточному бизнесу Ламбуцкого. Сам факт того, что даже главный глашатай политики КПТ на СТТСе не скрывает того, что в самой структуре не особо приделяют внимание выручке. В других городах как-то более жестко требуют со льготников предъявлять льготные удостоверения, т.е. можно сказать, что борются за выручку.
Я уже даже не говорю о неадекватно высокой стоимости проезда, когда в частных маршрутках он дешевле. А о техсостоянии и ремонтах ПС в КПТ знают далеко за пределами Киева и даже Украины. Пример на фото.

Цитата (tavalex2007, 06.10.2018):
> бесплатной перевозки льготников

Всё идет к тому что даже это у КПТ отберут: https://kyivcity.gov.ua/publichna_inform...8_rik.html
Но шансы еще есть, осталась соломинка - 240 грн * 900 тыс льготников * 12 месяцев = 2.5 млрд.
А сейчас на КПТ дотируют на около 1 млрд.

Для начала поглядим как это распоряжение будет выполнено. И какова будет на него реакция со стороны льгототы и политиков, которым было бы не прочь раскрутиться на этом вопросе.
Плюс пока есть маршрутки за 6-7 грн и будут еще долго. И львиная доля этих денег пойдет не в КПТ, а на покупку продуктов или других первоочередных вещей. Так что и за этот миллиард нужно будет еще побороться. Смогут ли?