Хорошие новости)
Долго, однако, его делали.

Если бы не крупный падеж рогатой скотинки в курятнике, мог бы еще дольше стоять.

Цитата (tavalex2007, 10.10.2018):
> Если бы не крупный падеж рогатой скотинки в курятнике, мог бы еще дольше стоять.

Да нет, им занялись через пару месяцев после ДТП. Так что домыслы и свои тайные желания про "зраду" без конкретных аргументов и информации лучше не писать :)

Цитата (Костян, 10.10.2018):
> тайные желания про "зраду"

Я даже не знаю об чем это. Подобными идиотскими категориями не мыслю.
Это просто констатация факта. Есть резерв - можно не спешить восстанавливать разбитую машину. А то еще можно получить трындюлей за неэффективное расходование средств. Есть, правда, парочку "но":
- если машина на момент самоходного ДТП была еще на гарантии, то могли быть долгонудные разборки того, кто и за какой счет будет ремонтировать;
- вне зависимости от наличия/отсутствия гарантии из соображений,что дескать за машину еще кредит не выплатили, а она уже подпирает забор, то могли дать четкое указание - восстановить.

Главное, что подняли. Есть ряд машин, которые через 3, 4, 5 лет выезжали, а есть те, что вообще не возвращались на линию - 2918, к примеру.

2914,3706,3914 тоже.

А так да - подняли. Хоть что-то позитивное в этом сплошном кптшном негативе.

Правильно сделали что подняли. Лазы сыпятся, К12 не кто хочет заниматься.

Цитата (Blek, 11.10.2018):
> К12 никто хочет заниматься.

"Никто не хочет заниматься" - это было года 2-3 назад. Сейчас "сидят и ждут, когда ж он наконец поломается, чтобы отстранить и разобрать".

Цитата (Forteroyal, 11.10.2018):
> "Никто не хочет заниматься" - это было года 2-3 назад. Сейчас "сидят и ждут, когда ж он наконец поломается, чтобы отстранить и разобрать".

А ездить на чем будут? Особенно в КТД с их усиленными 30 и 50, Лазы дохнут откровенно, если еще на К12 забьют то Богданов на все не хватит.

Цитата (Blek, 11.10.2018):
> А ездить на чем будут?

Это никого из начальства не заботит. Даже за уничтожение всего ПС их никто не уволит и не накажет, потому что такова политика "Киевпасстранса".

Куреневка за поведение с ЛАЗами по шапке таки получила.

Кто-то уволен или привлечён к уголовной ответственности?

Да все как обычно будет - слив платежеспособного пасспотока маршруткам.
Но зато понаустанавливают всяких валидаторов. Вон было некоторым Е301 поставили ЭМУ, а машина после того отъездила 2-3 месяца и все - перелом рамы.

Цитата (Forteroyal, 11.10.2018):
> Кто-то уволен или привлечён к уголовной ответственности?

Уголовку тут "шить" не за что. Увольнять можно, но тогда вообще некому будет работать.

Цитата (Santehnik, 11.10.2018):
> Уголовку тут "шить" не за что.

Иначе говоря, "по шапке" = "строгий выговор и коробку шоколаду"?
Хотя "халатное отношение к гос. имуществу" вполне налицо.


Цитата (Santehnik, 11.10.2018):
> Увольнять можно, но тогда вообще некому будет работать.

Универсальная отговорка, чтобы не наказывать виновных. Из года в год находятся же сотни новых водителей/слесарей/кондукторов. Нашёлся бы и остальной персонал.
А во 2-м депо диспетчер без прав дважды угонял троллейбусы из депо, и его даже не уволили - "работать же некому будет".

Цитата (Forteroyal, 11.10.2018):
> Хотя "халатное отношение к гос. имуществу" вполне налицо.

Чисто юридически КПТ не обязан эксплуатировать машину которая выработала свой ресурс.

Цитата (Forteroyal, 11.10.2018):
> Универсальная отговорка, чтобы не наказывать виновных.

Ну вот живой пример - в 5 парке водитель спалился на весь фейсбук при сливе солярки, за что его показательно помножили на 0. Сливать перестали? Нет. Замену ему нашли? Нет. Ну так это водитель, там минус одну смену никто особо не заметит. А если убрать кабинетного работника, то кто его работу выполнять будет?
По хорошему само собой кучу людей нужно на 0 множить, но тогда в КПТ совсем некому работать будет.

КПТ не заинтересовано в квалифицированных управленческих кадрах. Есть уйма людей и с образованием, и с опытом, и с желанием. Заменить хотя бы часть старого коллектива, которое не старается развить предприятие в своей сфере обязанностей и уже будут видны результаты. Правда есть пару нюансов: дирекции, генеральному это пока не нужно, возможно просто не интересно; условия работы и з/п никто улучшать не будет, абы люди захотели идти работать в КПТ и даже был конкурс.

Одного и даже двух людей система съест и они ничего не сделают. Либо станут частью системы, либо уйдут.
Что бы что то глобально поменять нужно создавать новые подразделения и максимально изолировать их от существующих.

Цитата (Santehnik, 12.10.2018):
> А если убрать кабинетного работника

То в большинстве своём никто вообще ничего не заметит, ибо это в массе своей трутни и паразиты которые только делают вид что работают и получают зарплату отбирая её у тех кто реально пашет своим горбом за себя и того парня.

Цитата (Иван Н, 12.10.2018):
> То в большинстве своём никто вообще ничего не заметит, ибо это в массе своей трутни и паразиты которые только делают вид что работают и получают зарплату отбирая её у тех кто реально пашет своим горбом за себя и того парня.

Иногда те кто "реально пашут" даже не представляет какие сложные вопросы нужно решать кабинетным работникам. На примере КПТ, "реально пашушие" выручкой покрывают до 30-40% необходимого объема финансирования, остальной объем выбивают "кабинетные трутни".

Цитата (Иван Н, 12.10.2018):
> ибо это в массе своей трутни и паразиты которые только делают вид что работают

Ну дааа, конечно. Аж смешно читать, честно :)

Цитата (travala10, 12.10.2018):
> Цитата (Иван Н, 12.10.2018):
> > То в большинстве своём никто вообще ничего не заметит, ибо это в массе своей трутни и паразиты которые только делают вид что работают и получают зарплату отбирая её у тех кто реально пашет своим горбом за себя и того парня.
>
> Иногда те кто "реально пашут" даже не представляет какие сложные вопросы нужно решать кабинетным работникам. На примере КПТ, "реально пашушие" выручкой покрывают до 30-40% необходимого объема финансирования, остальной объем выбивают "кабинетные трутни".

Конкретизируйте. На какой должности, кто и что конкретно такое сделал что принёс предприятию больше денег чем 1500 кондукторов?

Цитата (Вася Климов, 12.10.2018):
> На какой должности, кто и что конкретно такое сделал что принёс предприятию больше денег чем 1500 кондукторов?

Кстати хороший вопрос.
Например Майзель С. П. путем работы с КГС и КГГА привлек в КПТ 1,06 млрд дотаций и субсидий в 2015 году, при этом выручки тогда было всего около 600 млн.
К сожалению, Левченко так не умеет, в 2017 году в КПТ выручки привезли уже на 1 ярд, а дотаций получил всего 1,0 млрд. Это при том что размер некоторых дотаций и компенсации за льготников прямо зависит от выручки по мутным формулам.
Увы, но объективно Левченко сильно слабее Майзеля и это очень заметно по финансовым показателям. Да, работают по прежнему в плюс, но денег в КПТ стало сильно меньше.
С Ламбуцким сравнивать не буду, тогда была чуть другая экономическая система. Деньги не считали вообще, КПТ ежегодно заканчивал в жутких минусах, которые потом по факту гасились. Сейчас так нельзя.

Цитата (Santehnik, 12.10.2018):
> Например Майзель С. П. путем работы с КГС и КГГА привлек в КПТ 1,06 млрд дотаций и субсидий в 2015 году, при этом выручки тогда было всего около 600 млн.
> К сожалению, Левченко так не умеет, в 2017 году в КПТ выручки привезли уже на 1 ярд, а дотаций получил всего 1,0 млрд.

Что никак не повлияло улучшение качества предоставляемых услуг по перевозке пассажиров. Ах ну да, шторки же убрали.


Цитата (Santehnik, 11.10.2018):
> Чисто юридически КПТ не обязан эксплуатировать машину которая выработала свой ресурс.

Исключая бюрократию, такие машины как 2914, 3706, 3914, 2918, 2612, 2614, 4627 даже половину своего ресурса не выработали. Но ни Ламбуцкий, ни Майзель, ни Давидович ни Левченко подымать их и им подобных вовсе не намерены. И расскажите, что это не халатность.

Или взять другое "золотое дно" - воровство запчастей с недавно вставших машин. Вот Вы сами говорили, что усьо сдаётся на склад и ведётся строгая учётность. Предлагаю Вам и Вашим друзьям из управы организовать рейд в какое-то депо и запросить полный комплект снятых запчастей, например, с №4602 (так чтобы установив их в кузов, стоящий в АП-7 машина могла хотя бы дёрнуться на месте) и о результатах его сообщить, например, сюда. Потому как есть все основания утверждать, что запчасти разворовываются и сдаются на цвет.мет, как и раньше.

Цитата (Santehnik, 12.10.2018):
> Например Майзель С. П. путем работы с КГС и КГГА привлек в КПТ 1,06 млрд дотаций и субсидий в 2015 году, при этом выручки тогда было всего около 600 млн.
> в 2017 году в КПТ выручки привезли уже на 1 ярд, а дотаций получил всего 1,0 млрд.

Прекрасно. Почему тогда мы регулярно видем такие картины:
http://transphoto.ru/photo/1145145/
http://transphoto.ru/photo/11/41/77/1141770.jpg
И это только то что попало в поле зрения фотографов.
Почему в 2012 году все вагоны ДД были красиво и эстетично покрашены, пусть даже и без акрила, а сейчас - это некая ужасная мазня?
Как говорится в американских фильмах, налогоплательщики желают узнать куда потратили их деньги.

https://www.facebook.com/dtp.kiev.ua/pos...&__tn__=-R
опять ДТП...((