Как обеспечивается гашение дуги?

Цитата (Mykyta Viktorov, 11.10.2018):
> Как обеспечивается гашение дуги?

Ну на трамвайные изоляторы сейчас без них делают.

Ранее были секционные изоляторы без дугогашения (в частности трамвайные)...потом появились с дугогашением....у нас в городе постепенно меняют СИ на те которые с дугогашением...я так понимаю те которые без дугогашения запрещены какими то нормами вроде

Зачем над секциями мантулить рессорный трос, когда можно просто закрепиться через струнку к кронштейну?

Цитата (Борис Кораблёв, 13.10.2018):
> когда можно просто закрепиться через струнку к кронштейну?

Чтобы увеличить допустимую скорость проезда.

Дугогашение идет за счет использования редкоземельных магнитов. Магниты в виде шашек прикреплены к стенкам изолятора на внутренней стороне. Для этих изоляторов должно быть четко выставлено напрааление движения.
А такая подвеска самих секционных изоляторов, в виде дельт, придает эластичность сети и снижает жесткие точки, которые приводят со временем к надломам и обрывам рабочих проводов.

Цитата (Denis Frolov, 13.10.2018):
> магнитов

Так в принципе и подумал по обозначениям «+» и «-» и стрелкам.

Цитата (Борис Кораблёв, 13.10.2018):
> нас в городе постепенно меняют СИ на те которые с дугогашением...я так понимаю те которые без дугогашения запрещены какими то нормами вроде

У нас при ремонте вешали СИ без самой камеры, просто два провода под углом вверх с него и всё.

Ну это тоже считается за дугогашение...

Цитата (Володя, 13.10.2018):
> Цитата (Борис Кораблёв, 13.10.2018):
> > когда можно просто закрепиться через струнку к кронштейну?
>
> Чтобы увеличить допустимую скорость проезда.

И на сколько увеличится скорость по сравнению с жёстким подвешиванием по вашему?

Интересно, почему ИВИС не хочет сделать секцион без воздушных промежутков? Тот же Электролайн уже давно их клепает.

Цитата (Борис Кораблёв, 14.10.2018):
> И на сколько увеличится скорость по сравнению с жёстким подвешиванием по вашему?

Не на много, на самом деле. Наверное, на 10 км/ч как максимум. Еще вопрос, насколько эта граница достижима.

Износ сети будет меньше вследствие смягчения ударов при прохождении точек с сосредоточенной массой (что выше и изложили). И вставки целее будут. Что и есть основная цель такого подвешивания.
А раз при той же скорости меньше нагрузка на сеть, значит можно повысить скорость до достижения исходного уровня воздействия.

Что же до дугогашения... Мы постепенно ставим "диодные" секционы. Дуга не возникает, гасить нечего. Красота. И по цене - что диод, что катушка медная.

Цитата (Ikarus435, 15.10.2018):
> Интересно, почему ИВИС не хочет сделать секцион без воздушных промежутков

Подозреваю, что из-за отсутствия таковой необходимости. Если ходовые элементы не кривые, то изолятор вообще не чувствуется.
В свое время, мы пробовали модернизировать обычные СИшки, но заметного эффекта нет. Смотреть надо в сторону стрелок и пересечек, вот где вставки колет в основном.
В секционах же зазоры очень маленькие можно сделать, порядка сантиметра.

Но всё равно так будет проще: скорость вообще без ограничений, не нужно бороться с дугообразованием, дольше срок службы.

Цитата (Ikarus435, 15.10.2018):
> не нужно бороться с дугообразованием

Это как так? Дуга прекрасно тянется по изолятору, в итоге вместо "вылетевшей в трубу" дуги получим подпаленный ходовой элемент. Да, я согласен, все равно не так сверкает, но лучше бы дугогашение оставить.
Мы соберем секцион без дырок, но позже) Скорее всего даже закину сюда. А сейчас есть другие проблемы по сети.

Цитата (Mykyta Viktorov, 13.10.2018):
> по обозначениям «+» и «-» и стрелкам.
А стрелки что показывают?

Цитата (Lasser, 14.10.2018):
> Что же до дугогашения... Мы постепенно ставим "диодные" секционы. Дуга не возникает, гасить нечего. Красота. И по цене - что диод, что катушка медная.

Круто! У вас есть каталог? Сколько уже поставили?

Сами собираем.
Поставили мало, штук с десяток. Новое руководство депо не выделяло деньги на подобное. Сейчас, после очередной смены руководства, "встаем на рельсы", надеюсь, продолжим модернизацию.
Как из отпуска выйду, сфоткаю.

Цитата (Макс И, 15.10.2018):
> А стрелки что показывают?

Допустимое направление движения по спецчасти.

Цитата (Lasser, 15.10.2018):
> Цитата (Макс И, 15.10.2018):
> > А стрелки что показывают?
> Допустимое направление движения по спецчасти.
Но по логике расположения столба, троллейбусы этот секцион будут проходить справа налево.

Цитата (Макс И, 15.10.2018):
> > Допустимое направление движения по спецчасти.
> Но по логике расположения столба, троллейбусы этот секцион будут проходить справа налево.

Именно так.

Цитата (Александров Николай, 15.10.2018):
> Цитата (Макс И, 15.10.2018):
> > > Допустимое направление движения по спецчасти.
> > Но по логике расположения столба, троллейбусы этот секцион будут проходить справа налево.
>
> Именно так.

Так если там постоянные магниты, то минусовой СИ задом наперед и есть плюсовым. Т. е. условие соблюдается. Возможно, с обратной стороны даже маркировка соответствует.

Пригляделся, а изоляторы-то, похоже, и правда одинаковые. Точка крепления смещена от центра, и на одном в четном направлении, а на другом - в нечетном.

Цитата (Lasser, 15.10.2018):
> Мы постепенно ставим "диодные" секционы.

Собственно, добрался я до этих изоляторов наконец-то. А то ведь каждый день на них смотрю, а все не до них.

https://pp.userapi.com/c851320/v85132012...92Bpo0.jpg
https://pp.userapi.com/c851320/v85132012...eiZD0k.jpg

Вид у них, конечно, не супер-крутой, но испытания на чем-то надо проводить.