Логично предположить,что бортовые будут 57528 и 57539

Не факт.

А какая общая длина фуры с прицепом? Я просто не могу понять, как оно ездит по городу.

У прицепа 6 осей, у тягача две, но если посмотреть, то что на прицеп приходится полторы секции, что на тягач. Там наверное, дичайший перегруз по осевой нагрузке.

У тягача 4 осей - http://forum.myriga.info/index.php?act=A...t&id=77535

Цитата (одесса, 14.10.2018):
> А какая общая длина фуры с прицепом? Я просто не могу понять, как оно ездит по городу.

Длина около 43 метра. Но это не максимум. Когда привозили 4-х секционник, общая длина была около 55 метра. Но эта бандура довольно хорошо управляется, ибо у прицепа все оси поворячивают дистанционно и по необходимости.

Первую партию 2010 году возили паромом и по Латвии от Вентспилса до Риги около 200км на платформе, а эти все только на платформе из самого завода через пол Европы.

Я просто он могу понять неужели дороже будет перевозка секций отдельно? Скажем по одной или по две.

Если к вам ещё будут привозить, снимите, пожалуйста, если не трудно, кто сможет, как эта "процессия" катается по городу. Там же явно есть узкие улочки и повороты.

Да, дороже, если учесть затраты на разборку и сборку вагона и повторную наладку - придется бригаду командировать...

Ещё водителей в 2 раза больше надо.

Это не понятно в СНГ - тут сотрудник получает настолько нищенскую зарплату, что проще кратно увеличивать персонал, чем купить вот такой вот трейлер.

Из бСНГшных производителей одним трейлером многосекционные вагоны привозил только Электрон?

А что они до сих пор помечены зеленым, что не работают?

Цитата (Pantograf2001, 12.03.2019):
> А что они до сих пор помечены зеленым, что не работают?

Коррупционный скандал с поставками нового ПС для Ригас Сатиксме.
Есть вероятность, что даже часть уже поставленного нового ПС придётся вернуть на заводы.
Подробнее ищите в комментариях по городу.

Цитата (STS, 12.03.2019):
> Есть вероятность, что даже часть уже поставленного нового ПС придётся вернуть на заводы.

И вроде как Прага рассматривает возможность выкупа этих 15Т.

Цитата (TTT, 14.10.2018):
> а эти все только на платформе из самого завода через пол Европы.

Далааадно. Вот пруф что они все приехали на пароме в Лиепаю. https://pbs.twimg.com/media/DbIxc-BXkAADERN.jpg:large

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.03.2019):
> Цитата (STS, 12.03.2019):
> > Есть вероятность, что даже часть уже поставленного нового ПС придётся вернуть на заводы.
>
> И вроде как Прага рассматривает возможность выкупа этих 15Т.

Этих 4-х вагонов вряд ли, но оставшихся 13 вагонов на заводе - может быть.

Цитата (nighttrain.ent, 16.03.2019):
> Цитата (TTT, 14.10.2018):
> > а эти все только на платформе из самого завода через пол Европы.
>
> Далааадно. Вот пруф что они все приехали на пароме в Лиепаю. https://pbs.twimg.com/media/DbIxc-BXkAADERN.jpg:large

Со второй партий на пароме привезли первые 3 из 7 поставленных.

Цитата (TTT, 16.03.2019):
> Этих 4-х вагонов вряд ли, но оставшихся 13 вагонов на заводе - может быть.

А сколько всего, и какого ПС Рига недополучит и/или будет обязана вернуть из-за скандала?

Вернуть скорее всего ничего.
Bз 100 предусмотренных закупками троллейбусов в Ригу доставлено всего 54, а из 20 трамваев - только семь.

Rīgas satiksme с причастных к коррупционному скандалу компаний хочет взыскать более 5 млн евро.

Предприятие общественного транспорта Rīgas satiksme хочет взыскать с чешской компании «Шкода» за своевременно не доставленные транспортные средства свыше 5 млн евро, сообщил агентству ЛЕТА руководитель временного правления Rīgas satiksme Анрийс Матисс. (уже бывший)

Вместе с аудиторской компанией «Ernst & Young Baltic» Rīgas satiksme в настоящее время активно изучает закупки у причастных к делу компаний. Уже констатировано, что в виде штрафов Rīgas satiksme имеет право на взыскание по крайней мере 5 млн евро, так как из 100 предусмотренных закупками троллейбусов в Ригу доставлено всего 54, а из 20 трамваев - только семь.


«Обе закупки уже завершились, а транспортных средств нет. В договорах оговорены штрафы за невыполнение условий. В настоящее время ясно, что мы с поставщиков можем потребовать более 5 млн евро», - сказал Матисс.

Тем временем закупка у польской компании «Solaris Urbino» 175 автобусов еще анализируется, так как в Ригу доставлено уже 140 транспортных средств. Эта закупка предусматривала возможность увеличения количества транспортных средств еще на 30%, что предыдущее правление РС и сделало, продлив сотрудничество с производителем до 2020 года. «Но и тут несколько сроков не было соблюдено, поэтом будут штрафы», - сказал временный руководитель предприятия.

https://rus.db.lv/novosti/rigas-satiksme...vro-480427

Сейчас уже новый руководитель временного правления Rīgas satiksme. Связи с чем пока совсем не ясно, в какую сторону пойдет "корабль". Новый управа пляшет под дутку мера города и никаких громких заявлений со стороны его пока еще не было. А нынешный мер Риги Ушаков в мае собырается в Европарламент. Если, конечно, стражи порядка до мая не успеют на его надеть наручники...

А в связи с чем срыв сроков произошел? Проблемы с оплатой у Риги? Или Шкода тоже виновата?

Просто отмывание бабла.

Напомним, что на муниципальном предприятии Rīgas Satiksme в декабре 2018 года начался коррупционный скандал. Выяснилось, что руководство этого предприятия искусственно вздувало стоимость приобретаемых в Польше и Чехии трамваев и автобусов на 5−7% и «пилило» образовавшиеся «излишки». Таким образом удалось «освоить» от € 13 до 20 млн — правоохранительные органы ещё устанавливают точную сумму. Шесть подозреваемых в коррупции на предприятии лиц были заключены под стражу, вице-мэр Риги Андрис Америкс подал в отставку. Среди задержанных оказались причастные к «схеме» предприниматели Александр Крячек и Марис Мартинсонс, руководитель департамента инфраструктуры и развития Rigas satiksme Игорь Волкинштейн и должностное лицо Škoda Transportation Владислав Козак. Еще в 2009 году фирма Крячека Alkom-Trans начала сотрудничество со Škoda Transportation — закупала низкопольные трамваи. Эти трамваи специалисты Alkom-Trans как раз и «обслуживали», отмывая откаты под видом платы за ремонт. И, как предполагает следствие, из этих же денег Крячек спонсировал партии «Согласие» и «Честь служить Риге».

▼ ЧИТАТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ НОВОСТИ ▼
Вскоре был арестован и глава Rigas satiksme Леонс Бемхенс. В ходе следствия выяснилось, что он знал о «схеме» и своей подписью утверждал искусственное удорожание закупок. После ареста Бемхенса остальные члены правления предприятия подали в отставку. В декабре 2018 года министерство регионального развития (возглавлявшееся на тот момент членом праворадикального Национального блока Каспарсом Герхардсом) разработало законопроект о роспуске Рижской думы. Практически сразу же было высказано предположение, что «распил» в Rīgas Satiksme вряд ли мог осуществляться без ведома градоначальника латвийской столицы Нила Ушакова, державшего предприятие на своем контроле. 30 января у Ушакова состоялся обыск. Недавно Ушаков внезапно заявил, что собирается сменить Ригу на Страсбург — он выставит свою кандидатуру на майских выборах в Европарламент.

Добавим, что на текущей неделе Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией произвело еще один арест — задержало члена партии «Честь служить Риге», члена правления предприятия Rīgas karte («Карта рижанина») и должностное лицо предприятия Rīgas satiksme Александра Брандавса. 5 марта бюро начало уголовный процесс о действиях государственных и частных акционеров компании Rīgas karte с целью выявить возможные преступления должностных лиц, а именно — дачу взяток и посредничество при их передаче и получении. В БПБК заявили, что материалы уголовного дела содержат информацию о дачи взятки посреднику для дальнейшей их передачи должностным лицам — чтобы те, используя свое служебное положение, действовали в интересах взяткодателей. По уголовному процессу пока задержано одно лицо, им является Александр Брандавс. Расследование уголовного дела сейчас находится в начальной стадии. Более подробной информации БПБК пока не предоставляет.

Брандавс в настоящее время является членом правления ООО Rīgas karte, которое содержит систему электронных талонов, автоматы на парковках и терминалы в школьных столовых. В прошлом году Rīgas satiksme за услуги заплатило Rīgas karte € 27,7 млн, в том числе € 15 млн — за содержание системы электронных талонов, хотя выручка от продажи билетов составила около € 40 млн. Так как Брандавс связан и с Rīgas satiksme, и с Rīgas karte, теперь уже бывший временный руководитель РС Анрийс Матисс две недели назад отозвал разрешение Брандавсу совмещать должности в обеих компаниях. С тех пор Брандавс находился на больничном. Новый руководитель Rīgas satiksme Эрнест Саулитис выразил надежду на то, что Брандавс не будет продолжать работу на предприятии.


ПОДРОБНЕЕ: HTTPS://EADAILY.COM/RU/NEWS/2019/03/09/NILA-USHAKOVA-CHEREZ-TRI-NEDELI-MOGUT-LISHIT-MERSTVA-V-RIGE

Цитата (TTT, 16.03.2019):
> Выяснилось, что руководство этого предприятия искусственно вздувало стоимость приобретаемых в Польше и Чехии трамваев и автобусов на 5−7%

На 5-7%?
Ценник на длинные Шкоды-Солярисы (Троллино 27Тр) назывался какой-то совершенно неадекватнейший - 800000€ за штуку.
Электробус соразмерный столько стоит.
Сомнительно, что там всего 5-7...

«Rīgas satiksme» уже выбрало поставщиков транспорта до проведения конкурса. Аудиторская проверка компании «Ernst & Young» показывает, что «Rīgas satiksme» решила закупить новые троллейбусы, автобусы и трамваи у определенных чешских и польских компаний до начала конкурса.
Аудиторы Ernst & Young обнаружили, что спецификация закупок была подозрительно точной, так что чешский "Škoda Electric" будет выбран в качестве поставщика троллейбуса, польский "Solaris Bus & Coach" доставит автобусы в Ригу, а низкопольные трамваи "Rīgas satiksme" будут куплены у " Шкода Транспорт. Аудиторы оправдывают это, например, требованием в правилах проведения тендера, что поставщик должен быть исключительно из Европейского Союза, в то же время требуя определенной ширины кузова и условия наличия омывателя стекла объемом 10 литров. Кроме того, автобусы позже были заказаны с ранее не предусмотренным оборудованием, как светодиодной подсветкой, дополнительным камерам видеонаблюдения, что обошлось почти в шесть миллионов евро.

Трамваи, с другой стороны, должны были быть оборудованы специальными частями для полного привода. Швейцарская компания "Молинари Рейл" выяснила, что на рынке есть только один поставщик с таким готовым продуктом, и другие компании "Rīgas satiksme" не смогут производить такие продукты в установленные сроки.

«Ничего личного» отмечает, что сеанс, на котором были утверждены правила конкурса автобусов на 150 страниц, длился всего полчаса. А членам закупочной комиссии хватило на 20 минут посмотреть на предложения поставщиков трамвая. После того, как был объявлен победитель, наблюдался слабый контроль, была доставлена ​​только часть транспортных средств, и то же самое было отложено.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.03.2019):
> И вроде как Прага рассматривает возможность выкупа этих 15Т.

Последная инфа такая, что, если договорятся о новой цене, то банк профинансирует и вагоны будут доставлены в Ригу. Вопрос к производителю, снизит ли тот цену.

Цитата (JolyGolf, 13.10.2018):
> Логично предположить,что бортовые будут 57528 и 57539

Почему такой разброс в нумерации?

Цитата (Mr.Den, 01.04.2019):
> Почему такой разброс в нумерации?

В нумерации нормального человека это 752 и 753

Цитата (TTT, 16.03.2019):
> Вернуть скорее всего ничего

Так водородные троллейбусы будут там работать?

Цитата (Mr.Den, 31.03.2019):
> Цитата (JolyGolf, 13.10.2018):
> > Логично предположить,что бортовые будут 57528 и 57539
>
> Почему такой разброс в нумерации?

Последняя цифра - контрольная сумма, как в ж/д восьмизнаках, а без неё бортовые идут подряд.

Европофилы должны просто обливаться слезами от радости, какой же там идеальный порядок во всём.

Ну так в том то и порядок что афера вскрылась и задали вопросы.

Цитата (Миша из Киева, 01.04.2019):
> Цитата (TTT, 16.03.2019):
> > Вернуть скорее всего ничего
>
> Так водородные троллейбусы будут там работать?

Понятно, что уже изготовленная продукция не нужна ни заводу, ни кому-либо ещё вне Риги.
Вернее, нужна и первым и вторым, но первые настроены продать её, как новую, а вторые готовы платить за неё, лишь как за б/у (которым, по-хорошему, отказники и являются).
Отказная техника - это вообще жуткий головняк для изготовителя.
Поэтому наиболее реальным является сценарий, что всё это в любом случае заберёт Рига, когда немного уляжется шум.
Под что, само собой, будут какие-то договора и лазейки - естественно, уже на иных условиях, более выгодных для города.
Главными являются два фактора: заводу нужно продать уже изготовленную технику, а городу Риге крайне нужна эта техника.
От этого и надо плясать.

Цитата (Max_zp, 01.04.2019):
> Европофилы должны просто обливаться слезами от радости, какой же там идеальный порядок во всём.

В Европе не идеальный порядок, но с порядком - там всё-таки порядок.
Только причём здесь б.СССР?

Цитата (Santehnik, 01.04.2019):
> Ну так в том то и порядок что афера вскрылась и задали вопросы.

Есть мнение, что вскрылась она вовсе не по идейным соображениям..

Цитата (STS, 01.04.2019):
> Есть мнение, что вскрылась она вовсе не по идейным соображениям..

У нас если что-то такое вскрывается, то все заканчивается тем что "ну ок" и запускаются в работу следующие схемы.

Цитата (STS, 01.04.2019):
> кому-либо ещё вне Риги

Один польский завод наштамповал трамваев для Москвы...)))

Цитата (Santehnik, 01.04.2019):
> У нас если что-то такое вскрывается, то все заканчивается тем что "ну ок" и запускаются в работу следующие схемы.

А ты думаешь, в Риге будет сильно по-другому? =))
Кого-то снимут с должностей (про посадки даже речи не будет), через время действующие лица тихо окажутся в других креслах, а то и в тех же самых.
У нас в Каунасе руководитель гос.предприятия заказал автобусы через компанию, где далеко на нерядовой должности трудится его сын - какое совпадение =)))
Тему вскрыли (как раз перед муниципальными выборами), папе пришлось слезть с кресла, началось расследование.
А прошли выборы (причём, власть не поменялась) - расследование не нашло никаких нарушений (кто бы сомневался..), и виновник торжества вернулся в то же самое кресло.
Как тебе такая схема? =)))

Цитата (nikooolay, 01.04.2019):
> Один польский завод наштамповал трамваев для Москвы...)))

С Москвой немножко по-другому.
Там требовали 100% низкопольность во всём ОТ (кроме совсем мелюзги), а таких трамваев тогда в РФ не делали - вот и взяли Песы.
Не было бы и дальше никакой альтернативы Песам - думаю, обе стороны нашли бы способ договориться.
Но появились Витязи.

Цитата (Миша из Киева, 01.04.2019):
> Так водородные троллейбусы будут там работать?

Заправочная станция не достроена. Когда достроят - не известно, связи со коррупционным скандалом, под арестом попал ответственный за все это мероприятие.

Вообще, по поводу закупок и строительства, что либо начнет "двигатся" после выборов нового правления перевозчика Ригас Сатиксме. А это не ранше мая-июня.

Цитата (Santehnik, 01.04.2019):
> Ну так в том то и порядок что афера вскрылась

Значит откаты, тендеры под одного участника, срывы сроков поставок - это составляющие "наведенного порядка".

Напомни, какой порядок был в договорах с ЛАЗом? Афер там вскрыли великое множество.

Зачем провоцировать с... с... с-с-с... споры?

Цитата (STS, 01.04.2019):
> Цитата (nikooolay, 01.04.2019):
> > Один польский завод наштамповал трамваев для Москвы...)))
>
> С Москвой немножко по-другому.

Я про то, где незабранные трамваи сейчас)

Цитата (TTT, 17.03.2019):
> Аудиторы оправдывают это, например, требованием в правилах проведения тендера, что поставщик должен быть исключительно из Европейского Союза
Наверно это обсуждалось, но почему на Даугавпилс это не распространяется?

Дела о поставке недопоставленных трамваев и троллейбусов сдвинулись с мертвой точки:

15 и 16 мая экспертная группа перевозчика Ригас Сатиксме вела интенсивную работу по приему транспортных средств у “Škoda Transportation/Škoda Electric”. Экспертная группа достигла договоренности о том, что чешская сторона закончит оформление документации и представит ее до 24 мая. У “Rīgas satiksme” будет одна неделя для того, чтобы принять эту документацию, а с 3 по 10 июня представители предприятия будут находиться в Пльзене, где будет проходить проверка и приемка произведенных транспортных средств перед их поставкой, после чего будет утвержден график поставки этих транспортных средств.