Москва:
С 05.2008 г. до 10.2013 г. работал на маршруте №71
С 10.2013 г. до 10.2016 г. работал на маршрутах №63(м7)/63к
С 10.2016 г. отстранён от эксплуатации
Площадка "Нагатинская"
Орёл:
В эксплуатацию введён не был
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 550D
Date and Time:
17.10.2018 08:57
Exposure Time:
1/1600 sec
Aperture Value:
5
ISO Speed:
320
Focal Length:
160 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Вид у троллейбуса такой, словно его специально убивали перед отправкой в Орёл.
Интересно, его запускали в Орле или нет? Работает у него электронная подвеска, либо её переделают на простую механическую, и он будет кататься (если будет) с задранным носом?
Цитата (RM7570, 18.10.2018): > Работает у него электронная подвеска, либо её переделают на простую механическую, и он будет кататься (если будет) с задранным носом?
Как может работать то, что в 2008 году не ставили в принципе? Обычные краны уровня пола там.
Цитата (RM7570, 18.10.2018): > Интересно, его запускали в Орле или нет?
Всем также не меньше интересно: ведут ли его в конечном счете в эксплуатацию или не введут. Жалко что нельзя было только мтрз выбрать. Поступившая партия троллейбусов очень странная: не эксплуатировавшихся никогда в городе моделей и гармошки, под которых явно нет пассажиропотока ( точнее пассажиропоток есть и немалый, но в гармошку не пересядет он). Я понимаю, если бы гармошки поступили бы в Чебоксары, Братск, Читу, Краснодар, Мурманск, Махачкалинский межгород или другие крепкие троллейбусные хозяйства (коих к сожалению все меньше). Но в Орёл они направились по очень странному стечению. Не верится мне, что Орловское ТТУ со своим свойственным хозяйским подходом могла выбрать такие модели для передачи, ввод их в эксплуатацию и эксплуатация в Орле будет очень накладна для предприятия.
Цитата (alburnus, 18.10.2018): > Она всего лишь работала в Москве.)
Дело в том, что многие троллейбусы из Москвы поступают в города в, мягко говоря, убитом состоянии. Посмотрите репортаж про ВМЗ. Задние стенки замяты, передние бамперы поломаны, стёкла и фары разбиты, ... Речь идёт не только про орловские троллейбусы - посмотрите Махачкалу, Йошкар-Олу, Ульяновск, Иваново и т.д. Из всех городов московские подарки поехали только в Брянске. Наверно, благодаря местным умельцам, которые каждую машину серьёзно приводили в порядок. Даже Березники (не бедный город) списал 2 Мегаполиса из 7. Не думаю, что МГТ эксплуатировал технику с такими повреждениями. А тут все убитые напрочь.
Из ВМЗ, думаю, поедут два. Остальные три пойдут на запчасти к этим двум. На гармошку без слёз не взглянешь. Не думаю, что на 63 она работала в таком состоянии.
Даже Мегаполисы, сейчас работающие в Москве убиты в хлам. Те, что 2008 года гремят салоном, но у них неплохая подвеска. У версий 2012 года салон ещё в хорошем состоянии, но подвеска заметно жёстче. Но самое главное - у всех поголовно жуткие вибрации в трансмиссии на скорости выше 40 км/ч. Выше 50 км/ч мало кто разгоняется, на этой скорости трансмиссия издаёт уже реально страшные звуки.
Внешнее состояние пассажирского транспортного средства напрямую (пусть и не линейно) связаны с его экономическими показателями. Представьте, что вы пассажир. К вам с грохотом еле подъезжает перекошенный выцветший троллейбус, весь в заплатках на саморезах. И тут же новая блестящая Газель. Оба едут до вашей остановки.
Вы не фанат троллейбусов, не льготник. Что Вы выберете?
Цитата (MADK, 19.10.2018): > Но самое главное - у всех поголовно жуткие вибрации в трансмиссии на скорости выше 40 км/ч. Выше 50 км/ч мало кто разгоняется, на этой скорости трансмиссия издаёт уже реально страшные звуки.
убитая трансмиссия однозначно, начиная от кардана и заканчивая редуктором моста
Цитата (RM7570, 19.10.2018): > Вы не фанат троллейбусов, не льготник. Что Вы выберете?
А это смотря где и во сколько. Если в пик и в центе, то всё же троллейбус,поскольку в Газель можно и не влезть, да и ехать в жуткой тесноте не особо хочется. Ну а если это первая остановка и немного желающих ехать, то понятно, что выберут Газель.
Цитата (автобусник, 19.10.2018): > убитая трансмиссия однозначно, начиная от кардана и заканчивая редуктором моста
Да она у них от рождения больная и убитая. По крайней мере, по звуку. Может, так и задумано, но акустический комфорт особенно с псковскими двигателями - просто днищенский.
А если на остановку 1)подъезжает внешне чистый и красивый троллейбус, а внутри он гремит, как самый последний чермет или 2) подъезжает ободранный с отбитой краской в общем обшарпанный троллейбус, но вы заходите вовнутрь и там порядочный ухоженный салон и ничего не гремит и не стучит. Какой вариант выберите?
Юра, ну это мы с тобой люди рациональные. Таких меньшинство. :)
Алексей, в первом случае часть пассажиров в следующий раз сядут на маршрутки. Во втором - многие пассажиры не попадут в этот салон из-за страшного внешнего вида. К сожалению, большинство пассажиров выбирают импульсивно, на основе сложившихся стереотипов.
Вывод: содержите технику ухоженной и внутри, и снаружи.
Цитата (RM7570, 18.10.2018) > Дело в том, что многие троллейбусы из Москвы поступают в города в, мягко говоря, убитом состоянии. Посмотрите репортаж про ВМЗ. Задние стенки замяты, передние бамперы поломаны, стёкла и фары разбиты, ... Речь идёт не только про орловские троллейбусы - посмотрите Махачкалу, Йошкар-Олу, Ульяновск, Иваново и т.д. Из всех городов московские подарки поехали только в Брянске. Ещё же в Рязани, и это если имеются ввиду ВМЗ.
Цитата (RM7570, 18.10.2018): > Даже Березники (не бедный город) списал 2 Мегаполиса из 7.
Списывают, потому что делать ничего не умеют. Доставшийся им 9165 был хорошим троллейбусом. Ездил много. Водители говорят тоже, что нормальным был и даже лучше, чем 9166, например.
Transphoto
奧廖爾 日期: 17 十月 2018 年, 星期三
链接