ЕМНИП, такое было лет 6 назад. Сейчас 10 и 12 из моего района ходят до 21-22 часов. Прошлой весной около 10 вечера с Левобережного на двадцатке уезжал.

Это в рабочие дни до 21-23 могут ходить.
В выходные после 18 разве, что пару 5 по кирова.

По моему мнению, пасспоток выходного дня с радостью отдан маршрутчикам. И никого это особо не волнует.
В то время, как большинство электротранспорта мирно отдыхает в депо перед бурной рабочей неделей, маршрутки ходят очень даже хорошо. Трамвай, ясное дело, ходит по выходным ибо ездит в те места, где не везде есть автобусное сообщение...

С другой стороны меня удивляет логика местного руководства: гармошки укорачиваются, или ещё "лучше" - ставят на "маршрут-лифт" в виде Тр5, хотя гармонь нужна на Тр1. Ещё экзотичнее - ездить на полупустом 2083 дежурными рейсами Б-шки в 9-10 часов вечера, когда целесообразнее ставить туда одиночку. Я даже видел на Тр1 гармошку в 10 вечера - и тоже только с занятыми сидячими местами.
И сразу встаёт вопрос, класс ОБВ сокращается - а что взамен?

Цитата (_Maks_, 22.10.2018):
> В выходные после 18 разве, что пару 5 по кирова.

2 и 21 и по выходным в 2 смены работают.

Цитата (POTAPYCH, 22.10.2018):
> По моему мнению, пасспоток выходного дня с радостью отдан маршрутчикам. И никого это особо не волнует.
> В то время, как большинство электротранспорта мирно отдыхает в депо перед бурной рабочей неделей, маршрутки ходят очень даже хорошо.

Припускаю, що не вистачає водіїв на розривні графіки по вихідних.

Зачем разрывные графики в выходные?

Цитата (POTAPYCH, 22.10.2018):
> И никого это особо не волнует.

Если водителей в рабочие дни не хватает, то что уже говорить о выходных днях. Плюс кондукторов нет - "12" по выходным катаются с водителями, которым приходится делать вид индийских богов Шиву и деньги собирать, и троллейбусом рулить.

Цитата (Днепропетровец-ц, 22.10.2018):
> приходится делать вид индийских богов Шиву и деньги собирать, и троллейбусом ру


А вот это запрещено должностной инструкцией. Водитель не имеет права контактировать с деньгами. Троллейбус - это не маршрутка. Лучше бы вообще сократили до минимума выпуск в выходной, чем вот так вот...

Но единственное верное решение, которое я вижу - повышение социального уровня жизни, чтобы людям было интересно и резонно идти на любую работу, да ещё и с удовольствием - даже на водителя троллейбуса/трамвая или кондуктора. Ибо туда не идут не потому что не престижно, а потому что мало платят, а в некоторых предприятиях ещё умудряются и перебирать кадрами. Но увы, социально-экономический уровень жизни населения не подвластен ни руководству ДЭТ, ни исполкому, ни даже многоуважаемому Борису Альбертовичу Филатову...

Цитата (POTAPYCH, 22.10.2018):
> Лучше бы вообще сократили до минимума выпуск в выходной

Не вижу в этом ничего лучшего...

Вообще, это конечно же хорошо, что мы тут задеваем и обсуждаем тему нехватки коммунального ПС в вечернее время выходного дня. Но что мы можем сделать? Ничего.
Нужными людьми выстроена нужная схема (иными словами, нынешняя ситуация) которая устраивает определенный круг лиц. Простые же люди, т.е пассажиры - давно уже с этим смирились и пользуются маршрутками, в том числе и я. Хотя признаюсь, по выходным вечерами делаю "крюки" тремя маршрутами трамвая (у меня проездной...).
Но факт есть факт. И опять же повторюсь, мы простые люди ничего изменить не в силах.

Просты люди изменить как раз в силах, наиболее простой способ на выборах, чуть сложнее пинаниями чиновников различного уровня

Цитата (POTAPYCH, 22.10.2018):
> которая устраивает определенный круг лиц.

Нет, не устраивает, иначе бы руководства обеих депо не вопили на каждому углу, что им позарез нужны кондуктора.

Цитата (Днепропетровец-ц, 22.10.2018):
> Плюс кондукторов нет - "12" по выходным катаются с водителями, которым приходится делать вид индийских богов Шиву и деньги собирать, и троллейбусом рулить


Цитата (POTAPYCH, 23.10.2018):
> А вот это запрещено должностной инструкцией. Водитель не имеет права контактировать с деньгами.

Ха-ха! В Мариуполе треть троллейбусов и почти поллвина трамваев, даже в рабочие дни, работает без кондукторов.

Цитата (TRalex, 23.10.2018):
> Ха-ха! В Мариуполе треть троллейбусов и почти поллвина трамваев

Ха-ха, Укртрансбезпеки на вас нет!

Цитата (Синий трамвай, 22.10.2018):
> Зачем разрывные графики в выходные?

Певна річ я мав на увазі двозмінні）

Цитата (POTAPYCH, 22.10.2018):
> С другой стороны меня удивляет логика местного руководства: гармошки укорачиваются, или ещё "лучше" - ставят на "маршрут-лифт" в виде Тр5, хотя гармонь нужна на Тр1. Ещё экзотичнее - ездить на полупустом 2083 дежурными рейсами Б-шки в 9-10 часов вечера, когда целесообразнее ставить туда одиночку.

Некоторые (да что там некоторые, многие!!!) водители, у которых закрепленный троллейбус - гармошка, ненавидят 1-й маршрут троллейбуса из-за нервотрепочного режима езды, начальство идет им на встречу. Можно, конечно, и поставить перед фактом, но поверьте, такие конфликты никому не на пользу (а водитель в случае чего встать в позу очень даже может, гармошки старые и соответствие их технического состояния требованиям ПТЭ и ПДД под большим вопросом). Нужно на каждом маршруте сделать адекватные графики (в том числе временные, с учетом пробок из-за ремонта дорог и стройки метро), это никому не надо, дежурная отмазка - диспетчера в курсе о пробках, но на практике водителям от этого не легче. Про 2076 на 5 маршруте - тоже желание водителя, тоже не идут против него (причины называть не буду, очень инсайдерская информация).

Цитата (POTAPYCH, 22.10.2018):
> Я даже видел на Тр1 гармошку в 10 вечера - и тоже только с занятыми сидячими местами.

Так вас не понять - то гармошка нужна на 1, то не нужна. На 1 маршруте только 3 разрывных графика, остальные сменные (количеством от 4 до 6), разрывные заезжают в депо примерно в 7 вечера, а пасспоток на гармошки есть и позже, так что гармошки в 2 смены там как раз оправданы. Понятно что в 10 вечера в определенном месте загрузка будет не такая большая.

Цитата (POTAPYCH, 22.10.2018):
> А вот это запрещено должностной инструкцией. Водитель не имеет права контактировать с деньгами. Троллейбус - это не маршрутка.

Так его зарплата от выручки не зависит, в том числе если без кондуктора. Левак - то такое... Если начальство будет недовольно малой выручкой - пусть ищет кондуктора где хочет и с него требует...

Цитата (POTAPYCH, 22.10.2018):
> Но единственное верное решение, которое я вижу - повышение социального уровня жизни, чтобы людям было интересно и резонно идти на любую работу, да ещё и с удовольствием - даже на водителя троллейбуса/трамвая или кондуктора. Ибо туда не идут не потому что не престижно, а потому что мало платят, а в некоторых предприятиях ещё умудряются и перебирать кадрами. Но увы, социально-экономический уровень жизни населения не подвластен ни руководству ДЭТ, ни исполкому, ни даже многоуважаемому Борису Альбертовичу Филатову...

Вот тут +100!

Цитата (Днепропетровец-ц, 23.10.2018):
> Нет, не устраивает, иначе бы руководства обеих депо не вопили на каждому углу, что им позарез нужны кондуктора.

А не пробовали достучаться до горсовета, что на минималку никто не хочет идти и все увольняются?

Цитата (Андрей Янковский, 23.10.2018):
> гармошки старые и соответствие их технического состояния требованиям ПТЭ и ПДД под большим вопросом)

То, что все признают очевидный факт это прекрасно. Но что дальше? Я уже долгое время задаюсь одним и тем же вопросом, и в который раз я пишу его в комментариях Днепра:


Цитата (POTAPYCH, 22.10.2018):
> И сразу встаёт вопрос, класс ОБВ сокращается - а что взамен?

Я же не мечтаю о восстановлении количества "гармошек" в том размере, в котором они были в 1993-94 годах! Если бы наши почтенные чиновники могли бы выделить деньги хотя бы на замену 6 существующих гармошек для того же ТД-2...Тогда был бы другой разговор.

Цитата (POTAPYCH, 23.10.2018):
> То, что все признают очевидный факт это прекрасно. Но что дальше?

Либо ремонтировать либо списывать. В "ПТЭ и ПДД" нет пункта "разрешено эксплуатировать при наличии замены"

Цитата (POTAPYCH, 23.10.2018):
> Я же не мечтаю о восстановлении количества "гармошек" в том размере, в котором они были в 1993-94 годах!

Не думаю что они нужны в таких количествах
1 значительно увеличилось количество легкового транспорта
2 Увеличилось количество транспорта у конкуретнов
3 Сократилось население города

Цитата (POTAPYCH, 23.10.2018):
> Ха-ха, Укртрансбезпеки на вас нет!

Эти клоуны только и умеют, что писать "душещипательные" жалкие истории о происшествиях, конечно, доля правды в них есть, но настолько всё преувеличено, что жуть

Цитата (Днепропетровец-ц, 22.10.2018):
> Цитата (POTAPYCH, 22.10.2018):
> > И никого это особо не волнует.
>
> Если водителей в рабочие дни не хватает, то что уже говорить о выходных днях. Плюс кондукторов нет - "12" по выходным катаются с водителями, которым приходится делать вид индийских богов Шиву и деньги собирать, и троллейбусом рулить.

На 10ке уже и в часы пик (8-00 - 10-00) ходят троллейбусы без кондукторов.

Цитата (Konstantin Prohorov, 26.10.2018):
> На 10ке уже и в часы пик (8-00 - 10-00) ходят троллейбусы без кондукторов.

Да, ездил таким. Пробираться сквозь толпу, чтобы выползти через переднюю дверь - то еще удовольствие.

На "4" хоть народу обычно немного, но на "10" без кондукторов да еще в час пик - тихий ужас.

Цитата (Днепропетровец-ц, 05.11.2018):
> На "4" хоть народу обычно немного

На 4-ке по-моему сейчас только 1 троллейбус без кондуктора, 552 точно с кондуктором, 549 скорее всего тоже.

Цитата (POTAPYCH, 22.10.2018):
> ставят на "маршрут-лифт" в виде Тр5

Где гармошки совсем не лишние, в том числе и в межпиковое время, когда бОльший интервал и собирается много людей.

Цитата (АлекSандр, 05.11.2018):
> На 4-ке по-моему сейчас только 1 троллейбус без кондуктора, 552 точно с кондуктором, 549 скорее всего тоже.
>

А как же 1557?

Цитата (POTAPYCH, 05.11.2018):
> А как же 1557?

Про него забыл, но сейчас он не всегда там работает. Да, когда он на 4-ке, он тоже без кондуктора.