Никогда не надоедающие трамвайные пейзажи этой системы! Много фотографов тут баянили, много фотографий было сделано с этих мест. Но всегда смотришь как в первый раз! И залипаешь) Спасибо автору за красивейшую подборку фото из Усть-Илимска.

Плюсую, Усть-Илимский трамвай как всегда прекрасен. И предсказуемо неповторим ))

Кстати, для разнообразия, интересно было бы в Усть-Илимск зимой съездить. Как понимаю, по истории загрузки, кроме MMG никто так и не решился ) Если на улице теплее, чем -57С, то трамваи официально работают. Так что проблем быть не должно ))

а как живет Усть-Илимский трамвай? Хорошо?

С какой скоростью трамвай тут с горочки спускается?

Представляю что будет (тюфу, тьфу) если трамвай вниз покатится)

Цитата (Evgeniy148, 26.10.2018):
> Представляю что будет (тюфу, тьфу) если трамвай вниз покатится)

Внизу нет резкого поворота, нет вероятности столкновения с автомобилем. Так что, думаю, постепенно остановится в самой нижней точке

Цитата (TRalex, 26.10.2018):
> Так что, думаю, постепенно остановится в самой нижней точке

В нижней точке скорость, как раз, будет наибольшая)

Цитата (Cypok, 25.10.2018):
> С какой скоростью трамвай тут с горочки спускается?

По идее на подобного рода спусках ставят ограничение скорости. Вряд ли с большой.

Цитата (HAnS, 26.10.2018):
> В нижней точке скорость, как раз, будет наибольшая)

Ну сначала он докатит до середины подъема, где остановится и покатит назад, и так пока совсем не окажется в центре)

Эффект трамвайного маятника )

сюда бы современные трамваи.

Каковы перспективы у этой системы ? Будет жить ?

А какой уклон здесь?

Класс!

Цитата (ModgaHead, 17.11.2018):
> Каковы перспективы у этой системы ? Будет жить ?

Цитата (Павел-205, 28.10.2018):
> сюда бы современные трамваи.
Золотые слова.

Эта система будет жить, пока КТМ-5 не начнут разваливаться. А когда начнут - может очень быстро закрыться. Всё же единственная за всю историю поставка вагонов, одного года выпуска - это серьёзная "мина замедленного действия", как по мне. Если бы тут покупали новые вагоны, пусть хотя бы по 1-2 вагона в год, как в Старом Осколе, тогда можно было быть спокойным... А так, всё очень неопределённо и зыбко. Вагонам больше 30 лет, на такой срок они явно не были рассчитаны.

З.Ы. Посмотрел в базу: 20 вагонов уже списаны. т.е. по сути процесс уже идёт. Ещё 16 - под забором. Мой вывод такой: всем, кто хочет тут прокатиться, нужно спешить это сделать в ближайшие 2-3, максимум 4 года. Если ничего не изменится, конечно...

Цитата (Мистер Гуй, 28.11.2018):
> это серьёзная "мина замедленного действия"

Это спорно, потому что для небольших систем вполне рациональным может оказаться радикальное обновление раз в ...дцать лет. То есть, если Иркутская область захочет сохранить тут трамвай, то может опять взять и разом закупить столько вагонов, сколько нужно для работы системы. И забыть про неё ещё лет на 30.

Цитата (Чока, 29.11.2018):
> То есть, если Иркутская область захочет сохранить тут трамвай, то может опять взять и разом закупить столько вагонов, сколько нужно для работы системы. И забыть про неё ещё лет на 30.

Практика распространена на Западе. А разве такие случаи в РФ в принципе известны?

Цитата (Чока, 29.11.2018):
> взять и разом закупить столько вагонов, сколько нужно для работы системы.

Нi, синку, це фантастика (с)

Цитата (Yury LRTA, 30.11.2018):
> А разве такие случаи в РФ в принципе известны?

Ростов-на-Дону с его кучей СитиСтаров разве не пример? Да, больше припомнить не могу, но прецедент есть.

Цитата (Yury LRTA, 30.11.2018):
> Практика распространена на Западе. А разве такие случаи в РФ в принципе известны?

Есть, помимо Ростова это ещё Ярославль, сейчас вот Новочеркасск что-то подобное пытается совершить.

Цитата (Чока, 29.11.2018):
> То есть, если Иркутская область захочет сохранить тут трамвай

А Иркутская область здесь вообще ни при чём. Собственник трамвая ООО "Илимлестранс", являющееся дочерней компанией холдинга АО "Группа "Илим" (владелец Усть-Илимского лесопромышленного комплекса, который обслуживает трамвай). Группа "Илим" - богатая компания. Ей вполне под силу обновить весь трамвайный парк за один раз. Только вот, судя по всему, компания не заинтересована в сохранении трамвая, она ждёт полной выработки ресурса трамвайной системы, чтобы закрыть её и заменить на автобусы...

Цитата (Yury LRTA, 30.11.2018):
> А разве такие случаи в РФ в принципе известны?

Конечно известны! Город-герой Москва, например. Взяли и за год из депо с КТМ-19 сделали депо с КТМ-23. Прошло ещё пару лет и так же быстро сменили КТМ-23 на Витязи-М.

Цитата (Александр Е., 30.11.2018):
> Только вот, судя по всему, компания не заинтересована в сохранении трамвая, она ждёт полной выработки ресурса трамвайной системы, чтобы закрыть её и заменить на автобусы...

А разве при серьёзном пассажиропотоке катать трамвайные поезда не выгоднее, чем автобусы? Водителей нужно в 3 раза меньше, электричество в Усть-Илимске едва ли шибко дорогое, плюс вагоны лет по 30 можно эксплуатировать, а автобусы в таком возрасте превращаются в хлам, даже немецкие.

Цитата (Чока, 29.11.2018):
> о может опять взять и разом закупить столько вагонов, сколько нужно для работы системы.

Благо это не много...6 выпусков максимум. Итого 12 вагонов плюс 8 в резерв = 20. Плюс 605-ые же не разом все "спишут"...

Вот где надо выпросить или купить не уколхоженную сме из 71-605 для питерского музея ГЭТ.

Было бы здорова, если организация купила бы для системы Витязи-М

Цитата (Bender, 04.12.2018):
> Вот где надо выпросить или купить не уколхоженную сме из 71-605 для питерского музея ГЭТ.
В Мозыре лучше выпрашивайте)