11-й номер за ним не оставят, верно?

Цитата (Czech, 28.10.2018):
> 11-й номер за ним не оставят, верно?

А какой? 2,4,6 или 9ый? :-)

Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2018):
>
> А какой? 2,4,6 или 9ый? :-)

Парк ООО "ТКК"

Цитата (Трамвайка из СПб, 28.10.2018):
> Парк ООО "ТКК"

Причём место съёмки нужно отметить так же. 11-й парк как стоял недостроенным, так и стоит.

Цитата (Assate, 28.10.2018):
> Причём место съёмки нужно отметить так же. 11-й парк как стоял недостроенным, так и стоит.

Так вроде половина зданий уже снесена, или нет? http://transphoto.ru/photo/1086691/?gid=383#2289305

Цитата (Трамвайка из СПб, 28.10.2018):
> Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2018):
> >
> > А какой? 2,4,6 или 9ый? :-)
>
> Парк ООО "ТКК"

депо

На эту сеть должна равняться вся Россия, только тогда трамвай сможет стать востребованным.

Равняться-то в чем? Сеть построена на месте удачно проложенных РАНЕЕ трамвайных линий.

По превью подумал что опять какая-нибудь новая наземная станция МосМетро

Цитата (Юрий Борисов, 28.10.2018):
> По превью подумал что опять какая-нибудь новая наземная станция МосМетро

Нормальное "иностранное" депо. Хоть кто-то засунул, наконец, собственные грабли в шкаф, и не стесняется перенимать лучшее из чужого опыта.

Цитата (Yury LRTA, 28.10.2018):
> Нормальное "иностранное" депо.
Не вижу пока тут никакого депа. Вижу заготовку подо что угодно. Например у нас в Ярославле ТЦ Космос похожий, только красно-белый.

Цитата (Макс И, 28.10.2018):
> Не вижу пока тут никакого депа. Вижу заготовку подо что угодно.

Разумеется, понятно, что типа поживём - увидим, что у них там на самом деле получится. Но это уже отдельный вопрос.

Чем оно технологически лучше Пресненского в столице? Увы больше сравнить не с чем, ибо ничего не построено в новом веке.

Цитата (Капитан, 28.10.2018):
> Равняться-то в чем? Сеть построена на месте удачно проложенных РАНЕЕ трамвайных линий.

Проложить это одно. А удачно и эффективно эксплуатировать это другое. Увы, за редчайшими исключениями у нас в стране это делать не умеют.

Цитата (Юрий Борисов, 28.10.2018):
> По превью подумал что опять какая-нибудь новая наземная станция МосМетро

Да, видок мягко говоря не очень...


Цитата (Yury LRTA, 28.10.2018):
> Цитата (Юрий Борисов, 28.10.2018):
> > По превью подумал что опять какая-нибудь новая наземная станция МосМетро
>
> Нормальное "иностранное" депо. Хоть кто-то засунул, наконец, собственные грабли в шкаф, и не стесняется перенимать лучшее из чужого опыта.

И это, черт подери, гигантский прорыв для России!

Цитата (kitty-boy, 28.10.2018):
> И это, черт подери, гигантский прорыв для России!

Нет, заметный дизайн депо - это всего-навсего адекватный маркетинг и позиционирование. И любой нормальный проект нового или перестраиваемого трамвая в мире имеет такую составляющую.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 28.10.2018):
> Цитата (Трамвайка из СПб, 28.10.2018):
> > Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2018):
> > >
> > > А какой? 2,4,6 или 9ый? :-)
> >
> > Парк ООО "ТКК"
>
> депо

Раз в Петербурге, значит парк.

Цитата (Капитан, 28.10.2018):
> Сеть построена на месте удачно проложенных РАНЕЕ трамвайных линий.

Ну, восстанавливать ранее закрытые линии (к тому же ещё и нужные) - тоже дело весьма благородное. Если Россия хотя бы будет равняться на восстановление трамвайных линий, целесообразность закрытия коих была под вопросом, это уже очень сильно оздоровит ситуацию.

Цитата (Мих@N, 29.10.2018):
> целесообразность закрытия коих была под вопросом

А кто на практике может поставить этот вопрос и определить, была ли она? Какой орган или учреждение?

Цитата (Макс И, 28.10.2018):
> Вижу заготовку подо что угодно. Например у нас в Ярославле ТЦ Космос похожий, только красно-белый.

А рельсы на строительстве вашего торгового центра тоже лежали?

Цитата (Синий трамвай, 29.10.2018):
> А кто на практике может поставить этот вопрос и определить, была ли она?


Ну уж как минимум не те, кто их закрывал:)

Цитата (Yury LRTA, 28.10.2018):
>
> Нет, заметный дизайн депо - это всего-навсего адекватный маркетинг и позиционирование. И любой нормальный проект нового или перестраиваемого трамвая в мире имеет такую составляющую.

Только зданию помимо этого очень желательно быть ещё и красивым.

Цитата (Капитан, 28.10.2018):
> Равняться-то в чем? Сеть построена на месте удачно проложенных РАНЕЕ трамвайных линий.

Да, и дальше что? Главное не то где она положена, а то, КАК она положена - с соблюдением всех технологий, с посадочными платформами, новым подвижным составом, с работой без кондукторов, отлаженным расписанием и техническим обслуживанием и многим другим. По Просвету вон тоже довольно популярная у пассажиров линяя, но разве привели бы её в пример?

Цитата (Макс И, 28.10.2018):
> Цитата (Yury LRTA, 28.10.2018):
> > Нормальное "иностранное" депо.
> Не вижу пока тут никакого депа. Вижу заготовку подо что угодно. Например у нас в Ярославле ТЦ Космос похожий, только красно-белый.

Технопарк на месте АЗЛК в Москве из той же серии))) http://www.pvsm.ru/images/2017/07/16/rja...elat-2.jpg

Цитата (Мих@N, 29.10.2018):
> Ну, восстанавливать ранее закрытые линии (к тому же ещё и нужные) - тоже дело весьма благородное.

Так их Чижик и закрыл, не будь Чижика, ездили бы там "ржавые ЛВСы" ГЭТа по всем ныне закрытым маршрутам.

Цитата (Мих@N, 29.10.2018):
> Если Россия хотя бы будет равняться на восстановление трамвайных линий, целесообразность закрытия коих была под вопросом, это уже очень сильно оздоровит ситуацию.

Вы бы из сферической башни из слоновой кости в вакууме хоть изредка на наш грешный мир выглядывали. Линию закрыли именно ради восстановления, то есть это по сути ремонт, и на ваш пафос он не тянет.

Не ремонт, а глобальная реконструкция, по ряду параметров.

Цитата (Сергей Мурашов, 29.10.2018):
> Вы бы из сферической башни из слоновой кости в вакууме хоть изредка на наш грешный мир выглядывали.

Так, на секундочку, я в Питере-то пробыл 5 дней за всю свою жизнь, а вы от меня требуете знания истории всех открытий-закрытий в чужом мегаполисе. Если это пафосный ремонт, ну что ж тогда, спасибо что хотя бы ремонт.

Да и потом, если я правильно понял карту, строительство линии там где её до этого не было, всё же будет. Во-первых, к югу от Ладожского, во-вторых, непосредственно до депо/парка, где там конечка планируется? Да и сам трампарк, в конце концов.

А вот какая нумерация должна быть у вагонов 11 парка будь он запущенный в эксплуатацию, 11***?

Ну если бы его успели запустить при "живых" 10-ти - то пожалуй да, 11***.

Интересно, 10 парк так бы и остался на 0*** или перенумеровали на 10*** :-)

Цитата (Stas97, 29.10.2018):
> Главное не то где она положена, а то, КАК она положена - с соблюдением всех технологий, с посадочными платформами, новым подвижным составом, с работой без кондукторов, отлаженным расписанием и техническим обслуживанием и многим другим.

А почему тогда не 3+16 маршруты или 6+40 выбрали для концессии?

Цитата (одесса, 29.10.2018):
> А вот какая нумерация должна быть у вагонов 11 парка будь он запущенный в эксплуатацию, 11***?

Трехзначная нумерация бы не подошла? Что отсутствие символа значит "11"?


Цитата (Савва Вечный, 29.10.2018):
> Интересно, 10 парк так бы и остался на 0*** или перенумеровали на 10*** :-)

Предпологаю, что остался бы. Никто не захотел бы возится с бумажной волокитой.

Цитата (Antons Fomiskins, 30.10.2018):
> Трехзначная нумерация бы не подошла? Что отсутствие символа значит "11"?

Отсутствие символа это ноль, а ноль уже занят 10 парком (СТТП).

Цитата (Antons Fomiskins, 30.10.2018):
> Цитата (Савва Вечный, 29.10.2018):
> > Интересно, 10 парк так бы и остался на 0*** или перенумеровали на 10*** :-)
>
> Предпологаю, что остался бы. Никто не захотел бы возится с бумажной волокитой.

В городе бы появились пятизначные бортномера на всех трамваях, от 01001 до 11999, но это при условии сохранения всех 11-ти парков. Теоретически можно было для 11 парка сделать номера типа В1234, но клерков, знакомых с шестнадцатиричной системой счисления, в этой вселенной пока не замечено, да и В на 8 похоже.

Цитата (Владислав Александров, 30.10.2018):
> А почему тогда не 3+16 маршруты или 6+40 выбрали для концессии?

Концессионеру нужны деньги, а на этих маршрутах платежеспособный спрос мал, и геморроя с перекладкой путей в центре города много и пробки неизлечимы. Поэтому концессионеры взяли самый вкусный кусок трамсети с условием, что им ещё и доплатят за каждого недопроехавшего пассажира.

Цитата (Сергей Мурашов, 31.10.2018):
> Концессионеру нужны деньги, а на этих маршрутах платежеспособный спрос мал, и геморроя с перекладкой путей в центре города много и пробки неизлечимы.

Здесь как раз причина и следствие. При нормальной организации был бы спрос. Кстати, на 6 он и так вполне большой.
Но это ж надо заморачиваться с обособлением путей, убирать дублеров и тд...

Обособление путей - это компетенция города, а не концессионера. К тому же на 6 концессия и не нужна, так как там пути нормальные и вагоны низкопольные (все иои почти все). То, что выбраны концессионером маршруты от "Ладожской" на выделенках с большим пассажиропотоком - это вполне логично.

Цитата (Сергей Мурашов, 31.10.2018):
> Концессионеру нужны деньги, а на этих маршрутах платежеспособный спрос мал, и геморроя с перекладкой путей в центре города много и пробки неизлечимы.

Да мне-то это понятно.
Цитата (Stas97, 29.10.2018):
> Главное не то где она положена, а то, КАК она положена - с соблюдением всех технологий, с посадочными платформами, новым подвижным составом, с работой без кондукторов, отлаженным расписанием и техническим обслуживанием и многим другим.

А кому-то нет.
Зато мне непонятен смысл отдавать в концессию существующие линии. ТКК построили бы себе новую сеть и получали бы прибыли свои.

Смысл отдать в концессию существующие линии от "Ладожской" в том, чтобы обновить там рельсы и вагоны достаточно быстро.

На новые же линиии по концессиям проходят конкурсы. А просто так никакая фирма не будет строить свои линии.

Цитата (Владислав Александров, 10.11.2018):
> Цитата (Stas97, 29.10.2018):
> > Главное не то где она положена, а то, КАК она положена - с соблюдением всех технологий, с посадочными платформами, новым подвижным составом, с работой без кондукторов, отлаженным расписанием и техническим обслуживанием и многим другим.
>
> А кому-то нет.
> Зато мне непонятен смысл отдавать в концессию существующие линии. ТКК построили бы себе новую сеть и получали бы прибыли свои.

Самый быстрый менее геморройный способ обновить трамвайную инфраструктуру + получить что-то дополнительно, то же новое трамвайное депо и линию к этому депо. Вот и всё.

Кстати сегодня я доехал на 8ке от Ладожского вокзала до Хасанской, уже не за 12-13 мин., а за 9 мин.
И чтобы после этого я мог откуда-то взять какие-то претензии к ТКК?
Да это для меня наоборот просто праздник.

А в ГЭТе, даже с такой же отремонтированной инфраструктурой, занимались бы тем, чтобы найти, к чему бы прикопаться, на что нацарапать рапорта и лишить премии...

Кстати, очень интересно будет увидеть всё то же самое, но со всеми четырьмя маршрутами. Уверен, у них получится грамотно организовать, чтобы ходили также быстро, без сбоев и без трамвайных помоек (Andy(с).