Вот может кто объяснить - на 50 типа Витязи не могут быть, потому что проблема с обоими кольцами, а на 12, выходит, Витязям тесное кольцо на Энтузиастов не мешает, там Витязям раздолье? Я понимаю, разница в выпусках маршрутов, но у 12 тоже диспетчерская одна с 50, значит, и отстой есть...
Цитата (Ватсон, 28.10.2018): > Вот может кто объяснить - на 50 типа Витязи не могут быть, потому что проблема с обоими кольцами, а на 12, выходит, Витязям тесное кольцо на Энтузиастов не мешает, там Витязям раздолье? Я понимаю, разница в выпусках маршрутов, но у 12 тоже диспетчерская одна с 50, значит, и отстой есть...
По 50 тоже есть витязи, в будни по разному их может 8 шт.а может и 3шт, а может ваще ничего ну это редко., а на 12 в основном полный выпуск всегда витязи, бывает но редко один 619 или 2 их к примеру, отстои что у 50 что у 12 на к/ст по 15 минут, в выходные остои меньше где-то 5-4 минуты ну и полный выпуск витязями. Диспетчерская да одна.
Цитата (Гриша, 29.10.2018): > если 50-нник передали в октябрята
Он всегда там и был. Последние лет 12 так точно. А ещё раньше был шикарный "системный" выход, который делал 2-3 круга и ровно в 9:00 уходил в депо...а ведь час пик со студентами только начинался.
Цитата (Ватсон, 28.10.2018): > на 50 типа Витязи не могут быть, потому что проблема с обоими кольцами
И как проблему кольца Каланчёвской вообще собираются решать? По-моему, самый толковый вариант решения проблемы - построить уже это разнесчастное соединение по Сахарова и оборачивать как минимум один маршрут вместо Каланчёвской по Покровским воротам, а девятый, как самый короткий, вообще объединить с А.
Цитата (Мих@N, 30.10.2018): > девятый, как самый короткий, вообще объединить с А.
Получится самый длинный маршрут в Москве - 19 км в одну сторону, почти полностью на совмещённом полотне. Он сможет за день хоть один полный рейс по расписанию выполнить?
Дельный аргумент. Но тогда уже лучше 13 оставить как есть, как "скоростной", идущий полностью по выделенке, 37 оборачивать по Покровским, а 50 объединить с 9. Притом последнее возможно сделать и без строительства соединения, так что возможно так и сделают. Только проблема тут в том, что тогда удлинённый 50 тоже получится самым длинным в Москве и с не очень приятной трассой, так что может будет иметь смысл пустить его к югу от МИИТа и до Новослободской (тем более что от Новослободской ничего не идёт на восток), а 9 вместо 19 пустить его старой трассой от Новослободской вокруг МИИТа и до Тверской заставы.
P. S. А если будет соединение, А стоит всё же удлинить до Каланчи (где в случае перечисленного останется оборот только одного маршрута) либо до Сокольников, чтобы был хоть один сквозной маршрут по соединению.
Следует отметить, что шоссе Энтузиастов впервые за много лет стало уникальным местом, где ездит все 4 депо главной сети. Правда с тем что теперь нету четкого разделения вагонов по номерам это уже не так интересно.
9 и 50 - самое лучшее тактовое расписание от проезда Энтузиастов. Через один: 9- до Тверской Заставы, 50 - до Каланчёвской улицы 12 наверное до 16-ой Парковой через проспект Будённого - тогда и освободиться кольцо на пр. Энтузиастов 34 в виде 34К
Цитата (Мих@N, 30.10.2018): > а девятый, как самый короткий, вообще объединить с А.
9-ку объединить с Аннушкой и пустить под номером 9 ежедневно - мысль весьма здравая. Также и трамвайную "Букашку" неплохо было бы продлить по бывшему 33-му маршруту и пустить под цифровым обозначением, например, тем же 33.
Transphoto
圖拉 日期: 17 十月 2018 年, 星期三
链接