Жесть

Как только башмак не зацепляется)

Цитата (ДенЕКТ, 05.12.2018):
> Жесть

Не клевещите на росдействительность, всё-таки сталь:)

Ладно рельсовая плеть укоротилась от холода. Но болты то куда делись?)

Цитата (Володя, 05.12.2018):
> Но болты то куда делись?)

Как куда? На грузила пошли,вместе с гайками)

Это ерунда, на днях на 10ке пришлось башмак подкладывать, чтобы проехать.

Мер обещает в следующем году заняться ремонтом путей
"Можно не говорить об этом, но я вам говорю – трамвайные пути отвратительны, они небезопасны, мы будем этим заниматься в 2019 году", - выступил Исаев при слушаниях по проекту бюджета города

Цитата (Денис Росанов, 06.12.2018):
> мы будем этим заниматься в 2019 году

лишь бы не убрали вместо ремонта, уж извините за пессимизм)

Да, 12-й маршрут в 2011 году так и закрылся.

Ладно вам, прямо как неженки какие, в 99% российских трамвайных хозяйств есть такие стыки :)

И вообще это не стык, а термокомпенсатор, поэтому и болтов нет.

Цитата (gorozhanin, 06.12.2018):
> Ладно вам, прямо как неженки какие, в 99% российских трамвайных хозяйств есть такие стыки :)

По-моему это не та вещь, которой стоит гордиться. Если конечно ваш комментарий - не сарказм.

Это не сарказм.
Просто поражает неподдельное удивление российской действительности.

Да какая разница какой размер? Главное, чтобы не было перепада по высоте вверх "против хода", как я понимаю ибо тогда МРТ можно зацепить.
Цитата (gorozhanin, 06.12.2018):
> термокомпенсатор

Хм, а разве они не должны быть такой скошенной формы, дабы рельса "входила" в контакт с другой под углом, а не прямо? У себя я таких стыков не видел.

Кстати, разошёлся этот стык довольно давно. И путейцы вставляли кусок (как они называют - чижик), и теперь этот кусок вылетел, вместе с болтами. Последний болт тоже еле висит. Как отвалится - накладки сразу унесут бомжи. Ну, если к этому времени не примут меры путейцы

Цитата (одесса, 06.12.2018):

> Хм, а разве они не должны быть такой скошенной формы, дабы рельса "входила" в контакт с другой под углом, а не прямо? У себя я таких стыков не видел.

Должна конечно, но в условиях хронического недофинансирования туда просто вставляют кусок рельса необходимой длины.

Цитата (gorozhanin, 06.12.2018):
> Это не сарказм.
> Просто поражает неподдельное удивление российской действительности.

Кроме всего прочего поражает нарушение электробезопасности. Перемычка тоже отвалилась. И как тут дела с отсосом? И какое в результате переходное сопротивление? Когда ждать фейерверка?

Ну мы же говорим о российской действительности. Какая тут электробезопасность?
Мне думается, сход с рельс будет опаснее. Однако, мы видим...
Я не знаю реалий движения по этому участку, но если тут полторы машины в час - то долго будет работать. Пока по другому рельсу контакт будет. А вот как встанет движение - сразу прибежит начальство и тогда будут подвижки.

Цитата (Lasser, 07.12.2018):
> Я не знаю реалий движения по этому участку

Интервал на 8ке 12-20 минут.Соответственно, 3-5 вагонов за час

Напомнило, практически один в один) http://transphoto.ru/photo/398900/?gid=1482

Цитата (Тёмный занавес, 07.12.2018):
> 12-20 минут

Этак выходит один вагон на участок в среднем, наверное, значит и сверкать не будет, там нагрузка и правда небольшая.

Цитата (Lasser, 07.12.2018):
> Ну мы же говорим о российской действительности. Какая тут электробезопасность?

Простая! Вот встанет пассажир на рельс одной ногой, а другая останется на земле. И долбанет шаговым. И не дай бог у бедолаги кардиостимулятор стоит. Тогда совсем конец и сразу. А при сходе даже перелом не обязателен.

Цитата (Lasser, 08.12.2018):
> Цитата (Тёмный занавес, 07.12.2018):
> > 12-20 минут
>
> Этак выходит один вагон на участок в среднем, наверное, значит и сверкать не будет, там нагрузка и правда небольшая.

И потенциал на ходовых рельсах тоже небольшой получается??? Ну-ну.

Трамвайщики, как минимум путейцы, тоже так наверное думают. Но прокурор в случае чего их переубедит. И время даст подумать. Лет, эдак, несколько.

И это еще не самое страшное. Грех на душе намного хуже.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 10.12.2018):
> И потенциал на ходовых рельсах тоже небольшой получается???

Разность потенциалов зависит, естественно, от тягового тока и сопротивления рельсовой цепи.
Примем ток 500А. Тогда для получения разности потенциалов 50В (условно-опасное напряжение) нужно сопротивление 0,1 Ома.
В общем и целом можно предположить, что сопротивление рельсовой цепи на этом участке увеличилось вдвое. Это при условии, что на другом рельсе косяков нет.
Чтобы получить описываемую ситуацию, надо чтоб был плохой контакт на другом рельсе. А если тут двухпутная линия, то на остальных трех рельсах.
А вообще без схемы рельсовой цепи и замеров тут не разобраться.

Безусловно, делать надо, это конечно. Потому что рано или поздно таки контакт пропадет.

Вот и именно! Вообще в ТБ всегда нужно рассчитывать на худший сценарий. Потому, как на остальных трех стыках ситуация может быть такая же.
Мечта прокурора, однако...

Цитата (Сторонний наблюдатель, 11.12.2018):
> Мечта прокурора, однако

Да, тут нарушений можно насчитать, если сильно захотеть) И причем так, что служба пути и вовсе не виновата.
А уж приемка водителем ТС по ПТЭ - так вообще ни на чем ездить почти нельзя))