Списывать будут или в Таганрог отправят?

Цитата (Александр Михайлович, 14.12.2018):
> Списывать будут или в Таганрог отправят?

Таганрогу они не нужны.

Они, в общем, никому не нужны. Бесплатно их не отдадут, а за деньги есть куча более интересных вариантов.

В нормальном хозяйстве их можно было бы модернизировать, выкинуть РКСУ, поставить асинхронный привод и использовать для увеличения выпуска на маршрутах. Но это не про Ростов, да. А так еще 2 годика и можно будет с чистой совестью порезать.

Цитата (Сергей_Н, 14.12.2018):
> нормальном хозяйстве их можно было бы модернизировать, выкинуть РКСУ, поставить асинхронный привод и использовать для увеличения выпуска на маршрутах

Зачем? Что мешает их доказывать как есть?

Хорошо живёте, что сказать...

А что с ними не так-то?

Пришли новые и заменили более старые. Хотя скорее всего виновато плохое состояние полотна, из-за которого 71-619 относительно быстро ушатались.

Цитата (sewa, 14.12.2018):
> плохое состояние полотна

И отсутствие нормального обслуживания.

Ну что вы хотите от техники разработки 60-х годов, в них куда ни глянь в каждом узле и механизме десятки сочленений, которые имеют свойство изнашиваться и даже минимальные на первый взгляд люфты, в конечном итоге при своем сочетании дают эффект полной не работоспособности.
А восстановление каждого из этих узлов и механизмов настолько трудоемкий и мало эффективный процесс, что получается восстановление каждого из этих вагонов до хорошего состояния займет людей и времени столько, что в пору открывать целый завод для обслуживания только этих 17-ти вагонов. А учитывая дефицит водителей и работу этих вагонов только по 6-му маршруту, это не целесообразно.

Цитата (MBTO345G, 14.12.2018):
> Ну что вы хотите от техники разработки 60-х годов

Как удивительно что Москва, Ярославль, Коломна и другие города без проблем эксплуатируют трамваи данной модели. Но для Ростова-На-Дону ухаживать за этими вагонами очень трудоемкий процесс. Куда проще писать о том, что СитиСтары не подлежат ремонту, и у них слишком большой процент брака.

Цитата (MBTO345G, 14.12.2018):
> Ну что вы хотите от техники разработки 60-х годов, в них куда ни глянь в каждом узле и механизме десятки сочленений, которые имеют свойство изнашиваться и даже минимальные на первый взгляд люфты, в конечном итоге при своем сочетании дают эффект полной не работоспособности.
> А восстановление каждого из этих узлов и механизмов настолько трудоемкий и мало эффективный процесс, что получается восстановление каждого из этих вагонов до хорошего состояния займет людей и времени столько, что в пору открывать целый завод для обслуживания только этих 17-ти вагонов. А учитывая дефицит водителей и работу этих вагонов только по 6-му маршруту, это не целесообразно.

Ростов никогда не поддерживал вагоны в нормальном состоянии что говорит о лени или непрофессионализме обслуживающего персонала. Скоро и 911 доведут до такого состояния.

Цитата (Сергей Nemtsev, 14.12.2018):
> Ростов никогда не поддерживал вагоны в нормальном состоянии

Не совсем так, оставшиеся Татры сейчас выглядят куда лучше, чем в 90-е годы. Визуально состояние вполне себе нормальное. Только жалко, что очень поздно спохватились по поводу того, что хорошие иномарки нужно беречь. Не резали бы их массово в конце 90-х, и не понадобились бы вообще эти КТМ-мы. Татры при нормальном уходе куда более долговечные! Неспроста КТМ-мы отстраняют, а Татры хоть как-то, но берегут, потому что выясняется, что все познается в сравнении, иномарка - есть иномарка.

Мда, зрелище печальное. И это при нехватке подвижного состава. Хотя, нехватка водителей - ещё большая проблема, конечно. А ведь можно было бы запустить маршрут с конечной на кольце у депо (тем более, что Красный Аксай достраивают) и движением по Закруткина, Театральному, М.Горького и до Лендворца. Получилось бы некое подобие 3-йки. Мне кажется, такая схема движения не осталась бы без внимания пассажиров. Но при таком отношении к подвижному составу становится понятно, что в развитии ростовского трамвая не заинтересованы даже работники отрасли.

Цитата (Александр Михайлович, 14.12.2018):
> Списывать будут или в Таганрог отправят?

Новочеркасск не забывайте. Там любая техника не будет лишней, хоть запчасти. Очень надеемся на то, что в этом городе все будет хорошо и придут и московские вагоны.

Ростовчане сейчас всерьёз озаботились вопросом капиталки трамваев и троллейбусов. Может, даже у нас делать будут. Так что ещё не всё потеряно.

Цитата (Сергей_Н, 14.12.2018):
> можно было бы модернизировать, выкинуть РКСУ, поставить асинхронный привод

Если есть лишние деньги - вперёд. Думаю, в РТК не откажутся

Эти трамваи очень сильно пригодились в Горловке. То, что они для узкой колеи не проблема, переставить оси и подогнать под широкую колею, либо поменять тележки. Жаль, что мы в силу своей бедности, вынуждены ездить на раритетных металлоломных трамваях. А в России: в Ростове на Дону и в Москве списывают хорошие трамваи на раз-два. Ну конечно легче порезать на металл, чем отдать трамваи нуждающимся городам.

Москва свои б/у трамваи раздаёт всем желающим направо и налево. Понятно что вы не РФ, но попытка не пытка, попробуйте, мне кажется что шансы есть. Единственный момент: перевозку Москва не оплачивает, это за ваш счёт.

Цитата (Олег Бодня, 15.12.2018):
> Ростовчане сейчас всерьёз озаботились вопросом капиталки трамваев и троллейбусов. Может, даже у нас делать будут. Так что ещё не всё потеряно.

Вы так пишете как будто в Краснодаре сейчас трамвайное хозяйство разваливается. У вас всё проводится и вся рембаза для этого есть. И даже Татры модернизировали 5 лет назад. Глупо сейчас этого не делать, когда в вашем трамвае народ набивается в салон наглухо, лишь бы не в пробке стоять.

А в Ростове вообще делали хоть один КВР и ТО в срок последние 20 лет? Скорее всего нет.

Цитата (Огурец, 15.12.2018):
> А в Ростове вообще делали хоть один КВР и ТО в срок последние 20 лет?

В начале 2000-х проводили КВР некоторым троллейбусам, а вот из трамваев только 105 восстановили, но там меняли только элементы кузова, а не весь кузов.

>>Новочеркасск не забывайте. Там любая техника не будет лишней, хоть запчасти.
Волчанск, Осинники... даже тот же Владивосток мог бы подсуетиться.

Цитата (Огурец, 15.12.2018):
> Вы так пишете как будто в Краснодаре сейчас трамвайное хозяйство разваливается. У вас всё проводится и вся рембаза для этого есть. И даже Татры модернизировали 5 лет назад. Глупо сейчас этого не делать, когда в вашем трамвае народ набивается в салон наглухо, лишь бы не в пробке стоять.

Извините, но вы как-то неправильно поняли моё сообщение. У нас ничего не разваливается, хотя ситуация не из лучших. КВРМ проводится, но очень медленными темпами.

Цитата (Огурец, 15.12.2018):
> А в Ростове вообще делали хоть один КВР и ТО в срок последние 20 лет?

Ну уж ТО должны делать, пусть и, возможно, не в полном объёме.

Мать ити, в Ростове открылось представительство Казани. Вагоны отстой, все узлы ужасны, всё под забор и на порезку.

Почему бы вместо того чтобы покупать новые вагоны, не привести сначала в нормальное состояние пути?

Цитата (Сергей Nemtsev, 14.12.2018):
> Таганрогу они не нужны.

почему? откуда такая уверенность? будут новые поступать?

Цитата (Юрий А., 15.12.2018):
> Москва свои б/у трамваи раздаёт всем желающим направо и налево.

Простите за нескромный вопрос, а б.у. троллейбусы, которые отстранённые от эксплуатации, тоже могут дать?

Цитата (Юрий А., 15.12.2018):
> Единственный момент: перевозку Москва не оплачивает, это за ваш счёт.

Но плюс к доставке ещё придётся заплатить таможенные пошлины. А насколько дорого обойдётся растаможка трамваев?

Цитата (Джигалис, 16.12.2018):
> Простите за нескромный вопрос, а б.у. троллейбусы, которые отстранённые от эксплуатации, тоже могут дать?

И не только троллейбусы, но и автобусы.

Цитата (Джигалис, 16.12.2018):
> Но плюс к доставке ещё придётся заплатить таможенные пошлины. А насколько дорого обойдётся растаможка трамваев?

Ну... с учётом того, что... (ну все поняли о какой красной надписи идёт речь), мне кажется вообще можно попробовать через границу как гуманитарку провезти без всяких пошлин.

Цитата (МИгИ, 16.12.2018):
> Цитата (Сергей Nemtsev, 14.12.2018):
> > Таганрогу они не нужны.
>
> почему? откуда такая уверенность? будут новые поступать?

МУП ТТУ отказалась от них так как вагоны в крайне неудовлетворительном состоянии, плюс нужны затраты на переобувку тележек. Есть вариант с б/у вагонами из Москвы. Так что ждём. И новые вагоны тоже будут.

Цитата (MBTO345G, 14.12.2018):
> Ну что вы хотите от техники разработки 60-х годов, в них куда ни глянь в каждом узле и механизме десятки сочленений, которые имеют свойство изнашиваться и даже минимальные на первый взгляд люфты, в конечном итоге при своем сочетании дают эффект полной не работоспособности.
> А восстановление каждого из этих узлов и механизмов настолько трудоемкий и мало эффективный процесс, что получается восстановление каждого из этих вагонов до хорошего состояния займет людей и времени столько, что в пору открывать целый завод для обслуживания только этих 17-ти вагонов. А учитывая дефицит водителей и работу этих вагонов только по 6-му маршруту, это не целесообразно.

Много чего читал в комментариях на СТТС, но такого.....
Из продукции УКВЗ много претензий было только к 71-608, которые во многих городах достаточно быстро списали. Но 605-е 70-х, 80-х годов по России, Украине и Беларуси ещё бегают, 619-е в приличном состоянии (кроме Новочеркасска, ну да и Казани), ну а несчастный Ростов если не умеет обслуживать старые вагоны, то что будет с новыми.

Цитата (Олег Бодня, 15.12.2018):
> Ростовчане сейчас всерьёз озаботились вопросом капиталки трамваев и троллейбусов. Может, даже у нас делать будут. Так что ещё не всё потеряно.

Интересно будет посмотреть на 619 с мордой как у утюга.

Это в Тихорецк надо :-)

Цитата (Джигалис, 15.12.2018):
> А в России: в Ростове на Дону и в Москве списывают хорошие трамваи на раз-два. Ну конечно легче порезать на металл, чем отдать трамваи нуждающимся городам.

Нуждающиеся города способны заплатить больше чем собственник получить от сдачи вагонов в металлолом?

Цитата (McFly, 16.12.2018):
> Интересно будет посмотреть на 619 с мордой как у утюга.

Не хочу вас расстраивать, но КВР вагонов модели 71-605 делали не в Краснодаре. Так что ваше ехидство мимо кассы.

Цитата (travala10, 16.12.2018):
> Нуждающиеся города способны заплатить больше чем собственник получить от сдачи вагонов в металлолом?

В случае конкретно Москвы технику реально отдают за спасибо, нуждающие оплачивают только перевозку. На каких условиях троллейбусы раздаёт Питер не в курсе. Казань как я понял продать пытается.

Цитата (Юрий А., 16.12.2018):
> Казань как я понял продать пытается

Не пытается, а уже продал 17 штук Рыбинску.

Цитата (Олег Бодня, 16.12.2018):
> Не хочу вас расстраивать, но КВР вагонов модели 71-605 делали не в Краснодаре. Так что ваше ехидство мимо кассы.

Ну под Краснодаром, всё равно ваш регион. И это было не ехидство - мне действительно нравится ваш утюг.

Цитата (travala10, 16.12.2018):
> Нуждающиеся города способны заплатить больше чем собственник получить от сдачи вагонов в металлолом?

А почему должны покупать больше чем по цене металлолома? В том же Харькове покупают б/у трамваи и троллейбусы, по бросовым ценам. А почему тогда чехи, должны продавать свои б.у. трамваи Tatra Т3 за бесценок? В случае с Чехами ситуация такая, что им выгодно вообще за бесценок продать, чтобы не тратить деньги на утилизации. Но это в Европе, там развиты программы утилизации.