Гипнотизирующий вагон !

Сперва показалось, что это абсолютно новая модель в камуфляже "шоб нихто не догадался!"

А эпилептических припадков от наблюдений за этим вагоном на большой скорости ни у кого не случалось?

Цитата (Валерий Борода, 02.01.2019):
> А эпилептических припадков от наблюдений за этим вагоном на большой скорости ни у кого не случалось?

А он что, при движении ещё и вращается вокруг продольной оси?

Цитата (Сергей Мурашов, 02.01.2019):
> Цитата (Валерий Борода, 02.01.2019):
> > А эпилептических припадков от наблюдений за этим вагоном на большой скорости ни у кого не случалось?
>
> А он что, при движении ещё и вращается вокруг продольной оси?

Конечно, при проходе кривых, где. внешний рельс приподнят. В авиации разве не так?

Цитата (Владимир Рар, 02.01.2019):
> В авиации разве не так?

В авиации это рисовали на коках винтов истребителей, считалось, что вращающаяся спираль притягивает внимание вражеского бортстрелка, и он если даже не впадёт в транс, то слегка опоздает с открытием огня. Но вот зачем это вагону метро, пусть даже и в вираже?

Цитата (Сергей Мурашов, 02.01.2019):

> А он что, при движении ещё и вращается вокруг продольной оси?

Это про метро в Королёве, что-бы космонавты не расслаблялись))))

Цитата (Сергей Мурашов, 02.01.2019):
> Но вот зачем это вагону метро, пусть даже и в вираже?

За тем же самым, но не против стрелков, а против пользователей СТТС, которые фотографируют метро)

Было бы забавно, если бы вместо маски был монитор, и эти витки кружились))

Цитата (Сергей Мурашов, 02.01.2019):
> Цитата (Владимир Рар, 02.01.2019):
> > В авиации разве не так?
>
> В авиации это рисовали на коках винтов истребителей, считалось, что вращающаяся спираль притягивает внимание вражеского бортстрелка, и он если даже не впадёт в транс, то слегка опоздает с открытием огня. Но вот зачем это вагону метро, пусть даже и в вираже?

Угу. На коках бомберов, значит, не рисовали)) а это как объяснить? А встречается нередко
https://discourse-cdn-sjc1.com/infinitef...88c3ce.jpg

Цитата (Сергей Мурашов, 02.01.2019):
> В авиации это рисовали на коках винтов истребителей, считалось, что вращающаяся спираль притягивает внимание вражеского бортстрелка, и он если даже не впадёт в транс, то слегка опоздает с открытием огня.

Перестаньте уже распространять байки, а то неокрепшие умы вон уже воспринемают их всерьёз)).
Цитата (werfer, 03.01.2019):
> а это как объяснить? А встречается нередко

И в ВМВ, и сейчас эти спирали рисуют для обеспечения безопасности наземного персонала, чтобы работающий двигатель были видно на расстоянии.

https://youtu.be/Fbc4bPOkZHw

Цитата (Z-Navigator, 04.01.2019):
> И в ВМВ, и сейчас эти спирали рисуют для обеспечения безопасности наземного персонала

Тогда для обеспечения безопасности наземного персонала красили кончики лопастей винта в контрастный по отношению к лопасти цвет.

Цитата (Z-Navigator, 04.01.2019):
> Перестаньте уже распространять байки

Тут два момента. Гипнотизировала эта спираль, или не гипнотизировала - большой вопрос, но в Люфтваффе то, что я написал, было официальным объяснением наличия спиралей на коках. Там же орднунг, и для народного творчества на поверхности самолёта были закреплены вполне конкретные места. У немецких бомбардировщиков цвет коков определял номер эскадрильи, у английских истребителей цвет кока был элементом быстрого опознавания, и только немецкие истребители почему-то рисовали там завитушки. Нет, так не бывает.

Цитата (werfer, 03.01.2019):
> а это как объяснить? А встречается нередко
> https://discourse-cdn-sjc1.com/infinitef...88c3ce.jpg

А это такая пасхалочка под соусом беспокойства о наземном персонале, и все довольны. По причине полного отсутствия в современных ВВС бортстрелков, как класса, использовать свои спиральки по их первоначальному назначению Дримлайнеру со снимка никак не удастся, а вот почувствовать себя немножко асом - пожалуйста:)

Цитата (Сергей Мурашов, 02.01.2019):
> В авиации

Я не о том писал, когда говорил об авиации, ну да ладно. Возник теперь другой вопрос, почему самолет не вращается вокруг винта, как вертолёт без стабилизирующего винта на хвосте?

Цитата (Сергей Мурашов, 04.01.2019):
>. У немецких бомбардировщиков цвет коков определял номер эскадрильи, у английских истребителей цвет кока был элементом быстрого опознавания, и только немецкие истребители почему-то рисовали там завитушки. Нет, так не бывает.

Вот какие большие истребители служили в КГ 40 https://lh6.googleusercontent.com/-7kEyI...tolle1.jpg

А вот сам гешвадеркоммодорэ Рудель летит. Истреблять хотит.
http://www.ace.elknet.pl/ftp/zdjecia/mod...udel_1.jpg

Цитата (Владимир Рар, 04.01.2019):
> Возник теперь другой вопрос, почему самолет не вращается вокруг винта, как вертолёт без стабилизирующего винта на хвосте?

Он норовит это сделать, но очень большая площадь крыльев очень сильно этому мешает. К тому же реальный самолёт не такой симметричный, как на чертежах в популярных изданиях, например киль стоит под небольшим углом к продольной оси, чтобы создавать момент, направленный противоположно моменту от вращающегося винта. Но ведь мы перфекционисты, и не любим совсем уж несимметричные самолёты, поэтому для нас придуманы триммеры, они маленькие, незаметные, но момент парируют. С другой стороны, то, что нам мешает, то нам поможет. Берём звездообразный мотор за хобот, в смысле за вал, и намертво крепим к самолёту, а пропеллер приделываем к корпусу мотора, в результате, вращаются и мотор, и пропеллер, мотор при этом ещё и прекрасно охлаждается. Взлетаем (с трудом, т.к. на разбеге самолёт сильно ведёт вбок) и вступаем в воздушный бой на виражах - ваш самолёт мгновенно ложится в вираж, а всё из-за упомянутого вами явления, усугубленного массой вращающегося мотора, и вы выигрываете этот бой. Практически все асы Первой Мировой хоть раз, да полетали на таких самолётах, ну и что, что в прямолинейном полёте все рули куда-то отклонены, зато живой и с очередной победой. И ещё один нюанс, чем больше радиус маховика, тем больше момент, создаваемый им, поэтому коротенькие лопасти самолёта создают чуть меньше проблем, чем длиннющие лопасти вертолёта.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.01.2019):
> Он норовит это сделать, но очень большая площадь крыльев очень сильно этому мешает. К тому же реальный самолёт не такой симметричный, как на чертежах в популярных изданиях, например киль стоит под небольшим углом к продольной оси, чтобы создавать момент, направленный противоположно моменту от вращающегося винта.

Ок. Остался не решён только вопрос "взлетит или не взлетит?"
https://cdn.tproger.ru/wp-content/upload...ad251d.jpg

Цитата (Владимир Рар, 05.01.2019):
> Ок. Остался не решён только вопрос "взлетит или не взлетит?"
> https://cdn.tproger.ru/wp-content/upload...ad251d.jpg

Крыло неподвижно относительно воздуха, подъёмной силы нет, так что не взлетит. Так что отбросим бегущую дорожку, оставим самолёт с работающим мотором на земле на тормозах. При очень сильном встречном ветре Цессна взлетит с места с тормозов. В безветрие с места взлетит самолёт с очень развитой механизацией крыла и 6...8 моторами с пропеллерами вдоль кромки крыла. Крылу ведь безразлично, откуда берётся обтекающий его поток воздуха. Управляемость этого вспухолёта оставим за скобками, или ставим перед стабилизатором ещё два моторчика с пропеллерами, почти как на Трайлендере:)