Ох и развалюшка.

Они у нас все такие.

Цитата (Serhio -55, 10.01.2019):
> развалюшка.


Цитата (AlexD, 11.01.2019):
> Они у нас все такие.


Обратите внимание, они все в работоспособном состоянии, никаких длительных простоев и доноров.

Цитата (Илья Кожевников, 11.01.2019):
> Обратите внимание, они все в работоспособном состоянии, никаких длительных простоев и доноров.


Ну так следили за ними столько лет, а теперь на убой катают. Скоро посыпятся.

Цитата (dmitrymax, 11.01.2019):
> Ну так следили за ними столько лет
Думаю, что Илья, некоторое время поработавший на томских вагонах, может получше сказать, как за ними "следили" раньше... Ездят они до сих пор только потому, что заменить их нечем.

Техника не может ездить только потому, что её нечем заменить :) Она не живая и этого не понимает. А насчёт следили - мне кажется, 4 года назад их состояние было ближе к заводскому, чем к тому, в котором они сейчас. Т. е. за 30 лет их не убили так сильно, как за 4 последующих года.

Цитата (AlexD, 12.01.2019):
> Ездят они до сих пор только потому, что заменить их нечем.

Нет, самое удивительное, что они именно ездят, и что устраняются самые, казалось безнадёжные неисправности. Когда в декабре 2016-го у меня горел 294, я мысленно его "похоронил", однако восстановили его довольно оперативно. У нас бы стоял несколько месяцев.
Ещё немаловажно то, что многие водители хорошо разбираются в устройстве вагонов, и латают их едва ли не лично. Взять хотя бы Гену с 311-го.
Например сложно представить, что в Новокузнецке водитель на линии полезет "отбрасывать" двигателя, и самостоятельно доедет на одной паре.
Но с другой стороны, в Новокузнецке на ходу на водителя не упадёт дверь кабины, и нет необходимости наматывать проволоку в качестве предохранителя.

Цитата (Илья Кожевников, 12.01.2019):
> Взять хотя бы Гену с 311-го.
Здесь, пожалуй, ничего удивительного нет, потому что до того, как стать водителем, он работал слесарем по ремонту ПС :)

Цитата (Илья Кожевников, 12.01.2019):
> Нет, самое удивительное, что они именно ездят, и что устраняются самые, казалось безнадёжные неисправности.
Именно поэтому я и написал, что ездят потому, что заменить их нечем - был бы излишек ПС, с ними давно уже перестали бы возиться. Как пример - в троллейбусном парке спокойно могут годами не эксплуатироваться машины, которым и десяти лет еще нет. А это оттого, что там дефицит водителей, а не ПС. У трамвайщиков все наоборот, в эксплуатации почти сорокалетние вагоны, просто латают их до сих пор, чтобы не развалились окончательно...