Наглядный пример для тех, кто отстаивает позицию о том, что ЗиУ можно эксплуатировать чуть ли не вечно. Здесь наглядно видно как устает металл и что с ним становится. Все эти ремонты по сути от безвыходности. А при нормальном раскладе данная техника уже должна уйти в утиль. И это не старая машина. А что уж говорить о ЗиУ конца 80-х - начала90-х годов?

Смею полагать, что после сие контраргумента особых возражений не будет.
Ничего, мужички его подварят, переварят, подштопают, а дальше косметика: немножко шпатлёвки, немножко грунтовки, гримм, маска - будет как с нуля).
Ну, плюс-минус, так сказать.
С уважением.

Цитата (TimoN, 02.02.2019):
> Здесь наглядно видно как устает металл
=========
Только это на фотографии не "усталость металла", а коррозия металла. Понятия разные и описывают разные процессы проходящие в кристаллической решётки металлов. Коррозия зависит от многих факторов, в том числе и от качества металла от его марки, обработки.
======
Чисто технически ЗиУ можно эксплуатировать долго (при условии надлежащего качества металла), конструкция фермы позволяет менять её отдельные части. Вопрос в том, насколько это необходимо.

Цитата (dielektrik, 02.02.2019):
> Только это на фотографии не "усталость металла", а коррозия металла. Понятия разные

Спасибо за уточнение. Я неправильно выразился.

Цитата (TimoN, 02.02.2019):
> Наглядный пример для тех, кто отстаивает позицию о том, что ЗиУ можно эксплуатировать чуть ли не вечно.

Можно,если каждые 10 лет проводить такой ремонт:
http://transphoto.ru/photo/846696/ .
Крыша со стойками 40 лет выдержит точно,а если нет
http://transphoto.ru/photo/868593/
http://transphoto.ru/photo/1093521/
то легко и без проблем ремонтируется.

Цитата (dielektrik, 02.02.2019):
> Коррозия зависит от многих факторов, в том числе и от качества металла от его марки, обработки.

Качество металла падало два раза - во второй половине 80-х и в первой половине 90-х.Мне это было наглядно видно исходя из состояния каркаса кузова троллейбусов,разбиравшихся для проведения ремонта или списания.

Цитата (TimoN, 02.02.2019):
> А что уж говорить о ЗиУ конца 80-х - начала90-х годов?

ЗиУ конца 70-х (без КВР) по состоянию на середину 201-х годов были лучше чем ЗиУ конца 80-х.
Точно так же ЗиУ конца 80-х (без КВР) по состоянию на те же года были лучше чем ЗиУ 1993-1999 г. и даже начала нулевых.

При грамотной обработке с нуля - основание кузова прослужит без появления очагов сквозной коррозии не менее 15 лет.Проблема в том,что никогда и никакой советской (российской) автотранспортной технике грамотная обработка кузовов заводами-изготовителями не проводилась.

Меня всегда удивляло, почему раму не делают из оцинковки? Служила бы в разы дольше.

Кстати, во Владивостоке ещё и климат агрессивный к металлу.

Вы о чем? Какая усталость? Полгода дождей и туманов сожрут даже грунтованны металл и это спасибо погоде, что снега нет. Он ускорит процесс уничтожения.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 02.02.2019):
> Можно,если каждые 10 лет проводить такой ремонт:
> http://transphoto.ru/photo/846696/

Зачем такой геморрой нужен?
А вообще лучше каждые 10 лет выкидывать отработавшую рухлядь и закупать новую. Но увы, это не про нас.

Цитата (TimoN, 02.02.2019):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 02.02.2019):
> > Можно,если каждые 10 лет проводить такой ремонт:
> > http://transphoto.ru/photo/846696/
>
> Зачем такой геморрой нужен?

http://transphoto.ru/photo/1164069/?vid=14825#2401682 -
вот ответ четкий и понятный.

Цитата (TimoN, 02.02.2019):
> лучше каждые 10 лет выкидывать отработавшую рухлядь

Не все так считают,кому-то нравится : http://transphoto.ru/photo/1180258/

Цитата (TimoN, 02.02.2019):
> А вообще лучше каждые 10 лет выкидывать отработавшую рухлядь и закупать новую.

А если машина в 10 лет отнюдь не в состоянии рухляди ?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 02.02.2019):
> Не все так считают,кому-то нравится

Присоединяюсь, отлично сделали. Классика с элементами современной техники (ЭМУ, терминалы для безналичной оплаты)

Цитата (АлекSандр, 02.02.2019):
> Присоединяюсь, отлично сделали. Классика с элементами современной техники (ЭМУ, терминалы для безналичной оплаты)


Между тем фотографии троллейбуса (2009) до ремонта гораздо больше подтверждали слова

Цитата (TimoN, 02.02.2019):
> Наглядный пример для тех, кто отстаивает позицию о том, что ЗиУ можно эксплуатировать чуть ли не вечно. Здесь наглядно видно как устает металл и что с ним становится.

чем то фото типичного ТР (СР) под которым уважаемый пользователь написал свой комментарий.Так что качественный капитальный ремонт - большое дело для современных электротранспортных хозяйств бывшего СССР,в большей части которых хроническая нехватка средств даже на самое необходимое.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 02.02.2019):
> Не все так считают,кому-то нравится : http://transphoto.ru/photo/1180258/

Мне тоже нравится. Но разве должно быть так чтоб машины капиталились по много лет, но не закупали новое взамен? Конечно так не должно быть. Но все это от безысходности делается.

Цитата (АлекSандр, 02.02.2019):
> А если машина в 10 лет отнюдь не в состоянии рухляди ?

Значит не выкидывать. Но если поступает новое, от него отказываться чтоб оставить старое? Думаю, так никто делать не будет.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 02.02.2019):
> Так что качественный капитальный ремонт

Я бы вообще не сказал что качественный КР - это от безысходности. Безысходность это например http://transphoto.ru/photo/969725/, или Углегорск до появления ЮМЗ Т2.

Проведение технике качественного и своевременного КР - это скорее признак во первых наличия финансов (хороший ремонт дорого стоит), во вторых - хозяйственности и рачительности. При этом новый ПС покупать ничто не мешает :)

Цитата (TimoN, 02.02.2019):
> Значит не выкидывать. Но если поступает новое, от него отказываться чтоб оставить старое?

Зачем отказываться ? Почему бы не закупать, не увеличивать выпуск, не открывать новые маршруты, не восстанавливать старые закрытые ? Понятно что это отчасти из розового мира и это не все могут/не хотят, но разве это не хороший вариант ?

У нас например 51 новый троллейбус купили за последние 4 года, при этом ничто не мешает капиталить старую технику, в том числе самые первые ЮМЗ, которым уже 27 (хоть некоторые и списали). И капитальные ремонты за последние годы на более высоком уровне.

Цитата (TimoN, 02.02.2019):
> разве должно быть так чтоб машины капиталились по много лет, но не закупали новое взамен?

В Житомире ожидается около 40 машин по кредиту ЕБРР.Но хотелось бы чтобы эти троллейбусы пошли на увеличение выпуска,новые линии ведь строятся.Да и списали уже достаточно без обновления.

Цитата (АлекSандр, 02.02.2019):
> Цитата (TimoN, 02.02.2019):
> > Значит не выкидывать. Но если поступает новое, от него отказываться чтоб оставить старое?
>
> Зачем отказываться ? Почему бы не закупать, не увеличивать выпуск, не открывать новые маршруты, не восстанавливать старые закрытые ? Понятно что это отчасти из розового мира и это не все могут/не хотят, но разве это не хороший вариант ?
>
> У нас например 51 новый троллейбус купили за последние 4 года, при этом ничто не мешает капиталить старую технику, в том числе самые первые ЮМЗ, которым уже 27 (хоть некоторые и списали). И капитальные ремонты за последние годы на более высоком уровне.

Значит у ваших есть стимул. Есть водителя, НЯЗ, и зарплату подняли.

Цитата (Львенок, 02.02.2019):
> Есть водителя, НЯЗ, и зарплату подняли.

Есть такое. Что мешало это всё сделать раньше, кроме полнейшего нежелания ?

Цитата (Львенок, 02.02.2019):
> Значит у ваших есть стимул.

Так желание и есть самое главное после наличия средств. Если желания нет - то можно найти 100500 поводов (как обоснованных, так и высосанных из пальца) чтобы списать http://transphoto.ru/photo/1181915/

Цитата (TimoN, 02.02.2019):
> кто отстаивает позицию о том, что ЗиУ можно эксплуатировать чуть ли не вечно.

Тут как раз наглядный пример того, как это происходит. Конструкция кузова позволяет менять отдельные элементы бесконечное количество раз. При своевременном и полноценном проведении плановых ремонтов, машина может служить неопределенно долгий срок.

Кстати, отмечу, что основной объём работ выполняют всего три человека.
Так что не судите строго. В том смысле что не так масштабно, как на представленных ссылках.
С уважением.