В вагоне 5067 как будто профиль пассажира проглядывается справа от средней двери. Интересный оптический обман, однако. Можно какую-нибудь мистическую историю сочинить, про постоянного пассажира или сотрудника депо, не захотевшего расставаться с любимым вагоном :)

Будет ещё несколько фото с Терминал-Айленд. Есть даже с горой ТЭДов, но его, наверное, не стану грузить. В пятидесятые и шестидесятые здесь была основная точка массовых утилизаций рельсового и прочего крупного транспорта.

Цитата (AlexSan, 02.02.2019):
> Есть даже с горой ТЭДов, но его, наверное, не стану грузить.

Зря. Фотография весьма ценна для интересующихся. :)

Цитата (AlexSan, 02.02.2019):
> Будет ещё несколько фото с Терминал-Айленд. Есть даже с горой ТЭДов, но его, наверное, не стану грузить. В пятидесятые и шестидесятые здесь была основная точка массовых утилизаций рельсового и прочего крупного транспорта.
А я думал, что основным местом была некая бухта, в которой их топили:
http://forum.tr.ru/read.php?9,244952,245015#msg-245015

Архангельску такое и не снилось

Это эпоха трамвайных погромов в Северной Америке ?

Именно она

Что, однако, за идиотизм - зарывать в землю (как в Ленинграде, см. ссылку на ТР.ру) или сбрасывать в море старые вагоны! Железо, что ли, не нужно?

Что за Пасифик Электрик? Почему не к городу привязано?

Цитата (Домиан, 04.02.2019):
> Что за Пасифик Электрик? Почему не к городу привязано?
Это интерурбан. Как Крымтроллейбус, только с трамваями и электричками.

Цитата (Домиан, 03.02.2019):

> Что за Пасифик Электрик?

В районе Лос-Анжелеса. Так называемые "красные вагоны", в противоположность Лос-Анжелесским внутригородским "жёлтым". Последняя линия "Пасифик Электрик" закрылась 9.04.1961; в 1990 году по этой трассе прошла первая, Синяя, линия нового скоростного трамвая Лос-Анжелеса. Не знаю, или по тем же путям.

Цитата (Malaheenee, 03.02.2019):
> Это эпоха трамвайных погромов в Северной Америке ?

Это Детройт все равно не спасло. Пришел японский автопром. И культовая Камри.
Печально, в стране где изобрели столько элементов КС, которую часто называют Советской. Где изобрели СМЕ, РСС он же Татра. Даже некоторые Советские автобусы делались с американских кузовов. Еще много чего хорошего для ОТ изобрели именно в США.
В Детройте если не ошибаюсь даже были заводы по производству троллейбусов и трамваев. В США таких заводов-изготовителей было много. Хорошо что в Канаде еще остался завод.
В свое время на трамвае можно было проехать из Мексики чуть ли не всю страну с пересадками.
Когда-то в Лос-Анджелес считался город с лучшим в мире ОТ.
Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте. Когда спрашивал жителей, они удивлены, говорят что нет у них такого. Нет, конечно, пассажирские перевозки там есть, просто не везде.

В свете последних новостей по ОТ США очень радует развитие троллейбусов, автобусов и трамваев. Вроде и по ж/д есть развитие.

Цитата (the.traveller, 04.02.2019):
> Пришел японский автопром. И культовая Камри.

Самый продаваемый автомобиль в США - Форд F-серии.

Quote (the.traveller, 04.02.2019):
> И культовая Камри.

В Канаде - "боевая машина таксиста" . Причем из-за этого еще и самая угоняемая ...

Quote (the.traveller, 04.02.2019):
> Хорошо что в Канаде еще остался завод.

Это Вы о Nova Bus ? Забавно у них читать : "100% québécois" с моторами Cummins , технологиями Volvo и дизайном кузова от Van Hool . Качество тоже так себе: в новом автобусе 2018 г.в. течет крыша (!) , корпус сильно вибрирует на радость любителям удовольствий , а слабый мотор с надсадным воем едва способен разогнать нагруженную машину на шоссе .

Цитата (Malaheenee, 05.02.2019):
> Это Вы о Nova Bus ?

New flyer троллейбусы и автобусы

Цитата (the.traveller, 04.02.2019):
> В свете последних новостей по ОТ США очень радует развитие троллейбусов, автобусов и трамваев. Вроде и по ж/д есть развитие.
Если будут продолжать политику, чтобы рабочие места возвращать в саму Америку, а не переносить производства туда, где наиболее дешёвая рабсила, глядишь и с транспортом тоже будет возрождение и с железными дорогами.

Цитата (Бараш Алексей, 05.02.2019):
> Если будут продолжать политику, чтобы рабочие места возвращать в саму Америку, а не переносить производства туда, где наиболее дешёвая рабсила, глядишь и с транспортом тоже будет возрождение и с железными дорогами.

Едва ли они далеко поедут на поездах. Это и долго и довольно дорого.
Плюс ничто не мешает ехать работать на машине, как они делают сейчас.

Quote (the.traveller, 05.02.2019):
> New flyer троллейбусы и автобусы

А, производитель броневиков ? D60LF/D60LFR - это надо было постараться, чтобы сделать такую малую площадь остекления ...

Цитата (Бараш Алексей, 05.02.2019):
> глядишь и с транспортом тоже будет возрождение и с железными дорогами.

В крупных странах вроде США, Канады, Австралии железная дорога утратила своё значение в межрегиональных пассажирских перевозках по мере развития авиации, которая быстрее и дешевле для пассажира в силу меньших затрат на эксплуатацию инфраструктуры. Сейчас в этих странах железная дорога востребована пассажирами преимущественно в пригородном сообщении.

Цитата (Atlantis, 08.02.2019):
> Сейчас в этих странах железная дорога востребована пассажирами преимущественно в пригородном сообщении.

Или же как что-то наподобие круиза.
Хотя некоторые на них и просто ездят.

Quote (BaronRojo, 08.02.2019):
> Или же как что-то наподобие круиза.

При сопоставимой цене на авиабилет в бизнес-классе никакого желания ездить поездом нет.

Quote (BaronRojo, 08.02.2019):
> Хотя некоторые на них и просто ездят.

Отличная альтернатива междугороднему автобусу на коротких дистанциях. Монреаль-Торонто, например. Стоит немного дороже, но зато никаких пробок и можно вздремнуть.

Quote (Malaheenee, 05.02.2019):
> Nova Bus ... Качество тоже так себе

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/115...s-syndicat

Цитата (the.traveller, 04.02.2019):

> Где изобрели... РСС он же Татра.

За такое "изобретение", как сказал поэт, "я б Америку закрыл, слегка почистил, а потом опять открыл - вторично." Введение РСС, надо думать, поспособствовало угроблению трамвая в Америке, потому что они более трудоёмкие в обслуживании и ремонте, а их тележки разбивают пути, из-за их, тележек, примитивности и большой неподрессореной массы. Ну а советские аналоги РСС - РВЗ-6 и КТМ-5 - наверное, ещё хуже.

Цитата (Malaheenee, 06.02.2019):

> D60LF/D60LFR - это надо было постараться, чтобы сделать такую малую площадь остекления ...

Напомню, раньше, в 60-80-х годах, были автобусы GM "Fishbowl", с окнами-параллелограммами - так там простенки были вовсе почти как в ж.д. вагонах. А интересно: может быть такие автобусы более прочные? Хотя для увеличения прочности при переворачивании надо не простенки делать широкие, а делать рёбра, выходящие далеко за плоскость внутренней стенки.

В новейших "Нью Флайерах", "Эксельсьорах", простенки не очень широкие. Хотя была переходная модель, ещё с широкими простенками, но уже с "обтекаемой" мордой.

Цитата (BaronRojo, 05.02.2019):

> ничто не мешает ехать работать на машине, как они делают сейчас.

В Районе Залива Сан Франсиско большинство людей ездит на своих мащинах. Однако же на остановках поездов собирается нехилая толпа, не как в Москве, но похоже.

А вот автобусы намного менее популярны. Может, потому, что они, в отличие от поездов, торчат в заторах, в результате ездят не по расписанию, а не пойми как. Автобус через залив должен идти из конца в конец час - может идти и два часа. Демократы щёлкают клювом, а я бы, коммунист, сделал этому автобусу выделеную полосу на всём протяжении. "Частники" тогда будут ехать не два, а 4 часа - но это будет их проблема. Пусть включат мозги и сообразят, как им воспользоваться тем автобусом. Благо, не обязательно ехать на ОТ от двери до двери, а можно часть пути проехать на своей машине, и оставить её на специальной стоянке возле остановки ОТ.

Цитата (Евгений Лысый, 11.02.2019):
> "я б Америку закрыл, слегка почистил, а потом опять открыл - вторично."
Цитата (Евгений Лысый, 11.02.2019):
> а я бы, коммунист,
Цитата (Евгений Лысый, 11.02.2019):
> сложно ровно пахать поле: непонятно, куда направлять трактор.

Такое ощущение, что ваш аккаунт взломали русские хакеры.

Мой аккаунт вроде бы не взламывали. Просто Вы может быть думаете, что я апологет всего американского (хотя могли бы, кажется, уже так не думать), а я таким не являюсь. Я часто пропагандирую положительные американские примеры, но однако в Америке всякой дряни и ерунды тоже немало. А с другой стороны, люблю, когда вещи делают по-простому, будь то в политике, экономике, или в технике. И всякие американские умники, в частности транспортные, вызывают отвращение. Умничают пускай философы; их рассуждения слушать люблю.

А цитата про трактор вовсе из другой дискуссии! Не понял, какое она сюда имеет отношение.

Цитата (Евгений Лысый, 18.02.2019):
> А цитата про трактор вовсе из другой дискуссии! Не понял, какое она сюда имеет отношение.

Для меня сочетание коммунизма и пашущего трактора это радиолярия. Не планктон со скелетом, а радиоуправляемый электротрактор из книжки про Незнайку. Так вот, он пахал по спирали, и ему бы ваши проблемы с "непонятно, куда направлять трактор":)

С автоматикой - всё равно как пахать, хоть по прямой, хоть по спирали.

Кстати, в Америке много круглых полей. Не помню, видел ли я их, проезжая наземным транспортом, но много видел с самолёта.

Вагону 5094 в верхнем ряду повезло - он был вызволен из этой кучи трамвайным энтузиастом-коллекционером, сохранён в частной коллекции, и передан в музей в 1996 г. Моё фото вагона в музее в 2022 г:
https://transphoto.org/photo/1647439/

Вагон также снимался в фильме “Кто подставил кролика Роджера” в 1988 г.